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　　歷來國內轎車市場基本都被合資車型占據，特別是德日系品牌，日產軒逸、大眾朗逸、別克英朗、豐田卡羅拉、本田思域等車型競爭十分激烈。相比于豐田、本田、大眾等品牌。韓系現代的存在感并不那么強，似乎沒有可以拿得出手的產品能夠與它們同臺競爭。不過，在今年12月，現代汽車也有一款車型表現不錯，那就是伊蘭特。

　　根據北京現代公布，2020年12月伊蘭特銷量為19433輛，上市68天實現銷量39850輛，成為北京現代旗下銷量主力車型。

　　雖然12月份是乘用車傳統旺銷期，大多數品牌在最后一個月都會給出較大的優惠幅度實現走量，但是按照11月份伊蘭特11762輛的銷量成績來看，12月份19433輛的銷量成績還是讓人很意外的。

　　對于伊蘭特車型大家應該比較熟悉，它是繼索納塔之后第二款引入國內的韓系車，也是北京現代首款國產車型，于2003年正式國產。國產后經歷了兩次換代便停產，最終在2016年發布第六代伊蘭特，并取名“領動”。到了今年10月份，第七代伊蘭特正式上市，北京現代重新拾起“伊蘭特”名稱，希望借此重振低迷的市場表現。

　　相比于舊款車型，第七代伊蘭特在外觀上有很大的變化，前臉采用開眼角設計和尺寸巨大的六邊形中網，配合下方三段式進氣口，讓新車看上去十分運動。尺寸方面，長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。

　　從北京現代的表現來看，目前主要依靠伊蘭特和悅動兩款車型維持整體銷量，其它類似于ix25、瑞納三廂、悅納、ix35等車型的體量并不大，勉強不拖后腿。近幾年來，北京現代的表現不盡人意，品牌與產品跟不上時代的步伐，在市場上的份額出現了大幅縮水。乘聯會數據顯示，2020年1-11月北京現代累計零售量為443867輛，去年同期為623723輛，同比下滑28.8%，是前十五排名中跌幅最大的乘用車廠商。

　　不過，隨著全新伊蘭特、全新索納塔、ix35等車型的上市，北京現代的產品市場競爭力也有所加強，未來其還將推出全新名圖、全新途勝L等車型，加強產品競爭力。

　　就第七代伊蘭特的銷量來看，11月份銷量11762輛，12月份銷量19433輛，銷量增長的背后與年底促銷走量也有一定的關系。因此，伊蘭特能夠維持熱銷的市場表現，還要等到市場回歸正常后才能看出其真正的實力。