胖美女特黄色视频/成人国产精品一区二区网站公司 /奶水涨翁公帮我吸老周/国产综合亚洲专区在线

　　風起云涌的大時代，共享單車行業(yè)正在迎來大決戰(zhàn)的關(guān)鍵時期。從赤橙黃綠青藍紫各色云集的“彩虹大戰(zhàn)”，到第二梯隊成員漸次倒下、第一梯隊成員勇爭第一的“黃橙之戰(zhàn)”，期間僅僅過去了一年有余。

　　當狂歡落幕、潮水退卻，共享單車行業(yè)正在迎來一個更加理性、更加合理化、均衡化的發(fā)展階段。此刻，無論是共享單車用戶還是手握重金的資本方，都在等待一個問題的答案：誰，才是那個真正有實力笑到最后的贏家?從目前的情況來看，人們理所當然地認為，ofo和摩拜這兩家行業(yè)領(lǐng)頭羊的勝算是最大的。

　　數(shù)據(jù)是冰冷的，但同時又是客觀和具有溫度的。隨著接連幾家權(quán)威機構(gòu)針對共享單車行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)的出爐，一個全新的行業(yè)版圖已經(jīng)逐漸清晰。下半場競爭中，從雙雄爭霸到一家獨大，人們所等待的時間似乎已經(jīng)不用太久。

　　知名權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)艾瑞咨詢最新9月月度數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶規(guī)模增長至7144.06萬，摩拜月度活躍用戶規(guī)模為6643.21萬，ofo月度活躍用戶數(shù)領(lǐng)先摩拜超500萬人。綜合艾瑞今年整體數(shù)據(jù)來看，ofo月度活躍用戶使用次數(shù)增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)為8.8億次，ofo為摩拜的2倍。自月度活躍用戶規(guī)模于5月超越摩拜之后，ofo已經(jīng)連續(xù)第5個月領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。

　　全球領(lǐng)先的第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機構(gòu)iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，在2017年夏季中國常用共享單車品牌中，ofo小黃車的活躍用戶份額占比為53.9%，摩拜活躍用戶份額占比為34%，ofo活躍用戶占比為摩拜的近1.6倍。用戶滿意度方面，ofo為9.2分，摩拜為8.8分;品牌知名度方面，ofo為73.4%，摩拜則為67.7%。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata第三季度數(shù)據(jù)顯示，ofo9月活躍用戶增長至超1860萬，環(huán)比增長12.8%;摩拜活躍用戶為1838萬，環(huán)比增長5.1%。在共享單車行業(yè)第三季度用戶規(guī)模增長放緩的背景下，ofo的用戶增速為摩拜的2.5倍。

　　另據(jù)獵豹全球智庫9月最新數(shù)據(jù)顯示，ofo周活躍滲透率方面領(lǐng)先摩拜，這也意味著ofo已經(jīng)連續(xù)5個月高居共享單車行業(yè)第一位。

　　自2015年ofo小黃車首創(chuàng)的無樁共享單車橫空出世，共享單車行業(yè)吸引了眾多資本、平臺和用戶的關(guān)注。同時，較低的準入門檻，也吸引了各路人馬紛紛入局，瞬間便形成各色旗幟的“彩虹大戰(zhàn)”。

　　但事實證明，狂熱激進型或盲目短視型平臺所能堅持的時間并不能持久，當一家家中小型共享單車平臺宣告倒閉，或改變策略、退出一二線城市而轉(zhuǎn)戰(zhàn)四五線縣鎮(zhèn)，人們越來越清楚，在一擁而上的“參賽選手”中，最先被淘汰的永遠是沖動進場并缺乏強支撐的平臺。而以ofo和摩拜為首的行業(yè)頭部玩家，則更加懂得優(yōu)質(zhì)資源整合及長線布局。

　　以ofo為例，其先后攜手阿里、華為、中國電信、滴滴等優(yōu)質(zhì)平臺，在融資、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品迭代、創(chuàng)意營銷等方面動作頻頻，在夯實國內(nèi)市場的規(guī)模基礎(chǔ)之后，也在同步加速全球化布局，如今已進入全球18個國家超200個城市。同時，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方興未艾的今天，ofo以其敏銳的嗅覺迅速捕捉到了移動物聯(lián)網(wǎng)即將為大眾生活帶來的改變，通過NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖、NFC智能鎖及奇點大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)技術(shù)的突破，進而實現(xiàn)共享單車與移動物聯(lián)網(wǎng)場景的結(jié)合。

　　摩拜同樣也不甘示弱。在追隨ofo的腳步加速全球布局的基礎(chǔ)上，摩拜還聯(lián)合首汽約車、嘀嗒拼車等組成“網(wǎng)約車陣線聯(lián)盟”，甚至成立專門的出行服務公司，從共享單車向共享出行進行橫向拓展。不過，面對滴滴和ofo的強勢“連橫”，摩拜組建的這一“合眾”陣營究竟能掀起怎樣的波瀾需要靠現(xiàn)實來檢驗。

　　從消費層面來說，廣大用戶的用腳投票永遠是決定兩強競爭格局的最關(guān)鍵因素。據(jù)美國知名的紐約研究公司7park data給出的分析報告顯示：“在中國共享單車市場，ofo小黃車已占據(jù)了65%的市場份額。”也就是說，每10輛共享單車里有7輛是ofo小黃車。

　　另據(jù)國內(nèi)知名移動大數(shù)據(jù)服務商QuestMobile發(fā)布的《2017年秋季中國移動互聯(lián)網(wǎng)報告》就明確指出，在31-35歲、36-40歲兩個精英用戶群體最偏愛的APP TOP10中，用戶使用ofo的TGI指數(shù)均排名第一。

　　對于出行領(lǐng)域APP高頻次的服務而言，活躍數(shù)據(jù)是最核心的運營指標之一，而對核心用戶群年齡、收入、偏好等方面的綜合分析，則能更加準確判斷出一個平臺的品牌價值及可成長空間。在黃橙大戰(zhàn)進展到如火如荼階段的今天，多家權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)的調(diào)研結(jié)果無一例外顯示ofo占先，共享單車行業(yè)最終番的結(jié)局似乎已然明了。