吉利汽車官方公布的8月銷量顯示，帝豪GL單月銷量10926輛，環比上漲30%。至此，帝豪GL一周年銷量完美破十萬，這個成績在暗淡并式微的轎車圈里如一抹朝霞，耀眼。要知道，近幾年，隨著SUV車型的高增長，轎車的占比一直在萎縮。在SUV大行其道的今天，消費者和車企都將眼光放在SUV身上，對轎車的關注很少。但帝豪GL的走俏無疑再一次驗證著一句老話：沒有不走量的市場，只有不完美的產品。

　　沒有不走量的市場，只有不完美的產品

　　造車如建樓產品實力為地基

　　一棟樓能建多高，取決于地基多深多穩。造車同樣如此，一款車型能走多遠，取決于這款車的品質實力。帝豪GL能吸引源源不斷的用戶，正是其品質實力的魅力，高顏值、高安全、高空間、高駕控四大品質體驗，詮釋何為“完美產品”。

　　在看臉的時代，帝豪GL憑借2700mm軸距打造修長車身，這是妥妥的加分項。配合外形“簡雅擬態美學”設計理念，融入國際潮流和中國元素，流露簡雅大氣韻味。要說看臉，帝豪GL自信滿滿。

　　帝豪GL極具辨識度的正臉和流暢車身

　　定位“高質感中級車”，從航空環繞一體式座艙到“金屬拉絲”紋理內飾板，從金屬內飾條到精致考究的縫線做工，輕奢質感美學無不貫穿其中，是謂“享受”。

　　帝豪GL內飾精致低奢，貫穿質感美學

　　另外，帝豪GL獨享的“7立方米白金生態空間”和“6重安全識別圈”給用戶提供最舒適和安全的駕乘環境。可以說，帝豪GL代表了吉利當前最高端的科技水平，它的NVH技術、安全技術等足以匹敵合資品牌水準。這些過硬的實力和越級品質正是用戶選擇帝豪GL的真正原因。

　　緊抓用戶需求 初步完成用戶轉化

　　當前很多用戶偏愛SUV車型，無非是喜歡SUV更寬大的車內空間和越野性能，根據消費者的喜好，如今很多轎車也開始在空間、駕控等方面花心思。帝豪GL就是一款在SUV大火狀態下誕生的轎車，在空間、配置、性能等方面尤其抓住消費者“痛點”，只有緊抓用戶需求，才能造出消費者想要的車。

　　吉利“3.0代”產品建立在“以用戶為導向”研發體系上

　　其實從“3.0代”產品開始，吉利汽車就形成自己的一套研發體系，產品都建立在“以用戶為導向”的研發體系上，精準把握住市場脈向，更好地為市場服務。迎合用戶需求，并緊隨時代感、科技感，完成用戶積累和口碑傳播。

　　帝豪GL如今的月銷量已向萬輛看齊，在合資稱霸的轎車市場中，帝豪GL正以每月萬名的速度積累用戶，據統計，其中三分之一用戶群是從合資手中爭取而來，很多消費者原來計劃購買合資產品，轉化到了購買吉利汽車，30%的用戶轉化率在自主車企中已是難得，這些充分體現出吉利產品的優勢和品牌的提升。

　　吉利汽車整體實力大漲 提升用戶購車訴求

　　很多人會有這樣的疑問，在合資主導的轎車市場，帝豪GL是如何做到一經上市就走紅，并且穩健在細分市場站穩的呢?除了產品實力，也離不開吉利汽車品牌的強大“背景”，消費者更關注吉利汽車品牌，對吉利旗下車型的購車訴求也在與日俱增。

　　根據吉利汽車公布數據顯示，8月吉利汽車總銷量達到96505輛，同比增長80%，完成年總目標110萬輛的65%。其中，轎車和SUV車型基本實現對半分，可以說是發展最快、最均衡、最穩健的自主汽車品牌。

　　吉利汽車發布“iNTEC”技術品牌

　　當然，銷量并不能體現吉利汽車的全部實力。今天的吉利汽車已經全面進入3.0時代，無論從設計理念、制造工藝水平，還是核心科技以及智能互聯，均不輸于同級別合資車。尤其表現在獨立研發的技術方面，技術永遠都是汽車工業的核心環節，自主品牌在很長的一段時間里，被合資品牌全面壓制，主要原因就是缺乏核心技術和話語權，經過20多年的創業和造車經驗積累以及技術沉淀，吉利汽車在技術上已然有了自己的話語權。

　　一年十萬，這僅僅是帝豪GL的開始，如今的市場可以說是“得用戶者得天下”，在完成原始用戶積累的基礎上，隨著產品力的不斷滲透，口碑、品牌的向上傳播，帝豪GL的潛力還很大。