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第七期汽車零整比系數(shù)發(fā)布,奔馳修車最貴!

2017年05月03日 15:07:34 來源:西部汽車網(wǎng) 編輯:朱驄燚

  為進(jìn)一步保護(hù)消費(fèi)者知情權(quán),引導(dǎo)汽車配件價格合理回歸,促進(jìn)汽車消費(fèi)健康發(fā)展,中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“兩協(xié)會”)今日在京第七次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比研究成果。本次發(fā)布從汽車常用配件入手,重點(diǎn)研究了常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)變化情況,并結(jié)合保養(yǎng)指數(shù)為消費(fèi)者提供用車成本參考指標(biāo)。

  首次發(fā)布以來,兩協(xié)會持續(xù)開展與消費(fèi)者用車成本密切相關(guān)的汽車維修經(jīng)濟(jì)性研究,相關(guān)研究成果得到社會廣泛關(guān)注。本次發(fā)布,繼續(xù)得到代表保護(hù)廣大消費(fèi)者權(quán)益的中國消費(fèi)者協(xié)會,代表服務(wù)廣大交通運(yùn)輸參與者的中國道路運(yùn)輸協(xié)會的鼎力支持,并作為嘉賓單位出席本次發(fā)布會,積極回應(yīng)和傾聽廣大消費(fèi)者的呼聲。

  針對部分汽車廠商對外宣稱下調(diào)汽車配件價格,而消費(fèi)者感受不明顯的狀況,兩協(xié)會在持續(xù)關(guān)注汽車零整比系數(shù)的同時,針對能更好反映配件價格變化的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù),展開深入研究。在發(fā)布本期數(shù)據(jù)的同時,也針對往期數(shù)據(jù)進(jìn)行了回溯分析,還通過實(shí)際案例的形式揭示了部分常用配件價格居高不下或逆勢上調(diào)等現(xiàn)象。

  汽車零整比系數(shù)方面,通過公開市場采集各車型的配件價格(價格數(shù)據(jù)截至到3月),導(dǎo)入計算公式核算各車型的汽車零整比系數(shù)。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLK級,汽車零整比系數(shù)為830.49%;最低的車型為力帆620,汽車零整比系數(shù)為157.66%。

  附表一:汽車零整比系數(shù)前十車型表

  常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)[ 常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)計算公式:]方面,在汽車零整比系數(shù)基礎(chǔ)上,挖掘事故車維修數(shù)據(jù),選取配件損失率大于1%的常用配件進(jìn)行研究,導(dǎo)入計算公式核算各車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳C級,常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為28.82;最低的車型為哈弗H6,常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.32。

  附表二:常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)前十車型表

  整體數(shù)據(jù)方面,按照編制規(guī)則測算了本期汽車零整比100指數(shù),并同步測算了常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)。本期汽車零整比100指數(shù)為327.96%;常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為14.92。

  附表三:汽車零整比100指數(shù)和常用配件100指數(shù)表

  綜上所述,部分高端進(jìn)口品牌車型的汽車零整比系數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)仍居高位。近三期汽車零整比100指數(shù)呈小幅下降趨勢,常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)略有上漲。

  通過對往期數(shù)據(jù)回溯分析發(fā)現(xiàn),一方面,部分樣本車型汽車零整比系數(shù)小幅上漲的同時,常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)漲幅較大,例如東風(fēng)悅達(dá)起亞K2車型,汽車零整比系數(shù)同比上漲幅度7.14%,常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)同比上漲幅度則為26.96%。另一方面,部分樣本車型汽車零整比系數(shù)下降,常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)反而上漲,例如東風(fēng)標(biāo)致3008車型,汽車零整比系數(shù)同比下降幅度-0.63%,常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)同比上漲幅度為1.49%。

  保養(yǎng)指數(shù)方面,重新采集了各樣本車型保養(yǎng)周期內(nèi)在4S店的養(yǎng)護(hù)項目、配件及工時價格,導(dǎo)入計算公式核算各車型的保養(yǎng)指數(shù)。在樣本車型中保養(yǎng)最高的車型為梅賽德斯奔馳S級,保養(yǎng)指數(shù)為40.85;最低的車型為廣汽豐田雅力士,保養(yǎng)指數(shù)為4.69。對比上期數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),東風(fēng)悅達(dá)起亞K2保養(yǎng)指數(shù)環(huán)比上漲1.81,六萬公里保養(yǎng)費(fèi)用上漲了1806元,漲幅達(dá)28.37%。

  附表四:保養(yǎng)指數(shù)前十車型表

  附表五:保養(yǎng)指數(shù)環(huán)比上漲車型

  兩協(xié)會認(rèn)為,在汽車配件價格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下,某些高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價格雖降尤高,更有少數(shù)品牌有上調(diào)常用配件價格的現(xiàn)象,請廣大消費(fèi)者理性看待廠家調(diào)價行為,做到明白消費(fèi)。為使消費(fèi)者關(guān)注用車成本,讓指數(shù)更加“接地氣”,本次發(fā)布增加了部分車型的用車成本指數(shù)參考的內(nèi)容,通過陸續(xù)發(fā)布的指數(shù)體系,從保險業(yè)的視角為消費(fèi)者選車用車提供參考指標(biāo)。

  近年來,汽車零整比相關(guān)研究取得一定的成果,但是,由于中國市場保有車型眾多,數(shù)據(jù)采集難度大等因素,目前僅選取了部分具有代表性的車型進(jìn)行研究,尚未覆蓋全部車型。兩協(xié)會已經(jīng)建立測算方法、統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn),希望社會各方尤其是汽車廠商參與,借助兩協(xié)會平臺開展研究,共同維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

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