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　　近日，在英戈?duì)柺┧乜偛浚瑠W迪發(fā)布了“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略，確立了內(nèi)燃機(jī)退出歷史舞臺(tái)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并宣布從2026年起推出的新產(chǎn)品將全部為純電動(dòng)車，到2033年的期間將逐步停止內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)。同時(shí)，奧迪將為電動(dòng)車用戶提供獨(dú)一無(wú)二的車載系統(tǒng)，并通過(guò)其生態(tài)系統(tǒng)為電動(dòng)汽車用戶提供全新的體驗(yàn)。值得一提的是，7月，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了全新的“NEW AUTO”集團(tuán)戰(zhàn)略，為奧迪“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略成功實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。

　　隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的確定，四環(huán)品牌將堅(jiān)定推動(dòng)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。奧迪將持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)并推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展，“‘突破科技 啟迪未來(lái)’品牌理念在此依舊擁有重要意義，因?yàn)槿蛉祟惾悦媾R著如碳排放、全球變暖等諸多重大課題，這只能通過(guò)清潔能源技術(shù)加以解決。我們的初衷是為客戶提供更多的自由及個(gè)性化的出行方式，”杜思曼強(qiáng)調(diào)。這也是奧迪聚焦零排放驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的原因。“我們并不是為了開(kāi)發(fā)技術(shù)而開(kāi)發(fā)，而是希望以一種有的放矢且高效的方式推動(dòng)世界發(fā)展。”

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃，奧迪預(yù)計(jì)：到2030年，中國(guó)高端汽車市場(chǎng)年銷量將達(dá)到約450萬(wàn)輛(2020年的水平為310萬(wàn)輛)。到2030年，電動(dòng)車型在高端汽車市場(chǎng)的份額將從當(dāng)今的約10%增長(zhǎng)至約40%。

　　基于此，奧迪將持續(xù)擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)，包括拓展本土化生產(chǎn)的電動(dòng)車型，助力中國(guó)汽車行業(yè)向可持續(xù)出行轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。2021年，奧迪攜手中國(guó)一汽將本土化生產(chǎn)的車型譜系擴(kuò)展至12款。2022年，奧迪攜手第二家合作伙伴上汽大眾生產(chǎn)的首款車型將正式上市，并將通過(guò)一汽-大眾奧迪現(xiàn)有經(jīng)銷商-投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售及售后服務(wù)。

　　奧迪中國(guó)總裁安世豪表示：“奧迪持續(xù)踐行‘在中國(guó)，為中國(guó)’承諾，致力于滿足其全球最大市場(chǎng)的多元客戶需求，并積極推動(dòng)創(chuàng)新。奧迪攜手兩大合作伙伴中國(guó)一汽及上汽集團(tuán)，已經(jīng)為迎接未來(lái)挑戰(zhàn)做好了充分準(zhǔn)備。”目前，奧迪已累計(jì)向中國(guó)市場(chǎng)交付了超過(guò)700萬(wàn)輛汽車。僅在 2020 年，奧迪在華銷量就達(dá)到727,358 輛;2021上半年銷量達(dá)418,749輛。

　　除了終止內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)的計(jì)劃外，奧迪純電動(dòng)汽車在同級(jí)別市場(chǎng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)還體現(xiàn)在質(zhì)量、設(shè)計(jì)以及為客戶不斷提供附加價(jià)值等方面。這包括圍繞電動(dòng)出行及自動(dòng)駕駛打造的無(wú)縫生態(tài)系統(tǒng)。奧迪數(shù)字化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人John Newman表示：“通過(guò)轉(zhuǎn)型，奧迪未來(lái)將為客戶提供全新的數(shù)字化和感官體驗(yàn)，與客戶進(jìn)行更頻繁、更深入的接觸。”

　　同時(shí)，奧迪還將以ESG標(biāo)準(zhǔn)(環(huán)境、社會(huì)和公司治理)為基礎(chǔ)，平衡商業(yè)發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展。相關(guān)維度包括氣候保護(hù)、非可再生能源保護(hù)、員工安全與健康、社會(huì)責(zé)任及企業(yè)在合規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)管理方面的管控。

　　奧迪希望證明個(gè)人高端出行與可持續(xù)性能夠?qū)崿F(xiàn)最高程度的兼容。奧迪將攜手大眾汽車集團(tuán)及旗下品牌引領(lǐng)新的出行時(shí)代，同時(shí)，集團(tuán)整體的創(chuàng)新實(shí)力也將成為電動(dòng)出行和軟件轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　奧迪擁有眾多創(chuàng)新技術(shù)，未來(lái)還將持續(xù)深入發(fā)展，例如：奧迪空間框架結(jié)構(gòu)技術(shù)(ASF)、奧迪quattro、矩陣式LED大燈及大量電動(dòng)車型相關(guān)專利等。面向汽車行業(yè)最具挑戰(zhàn)性的十年，同整個(gè)公司一道，奧迪技術(shù)研發(fā)部門正推進(jìn)史上最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型，這包括進(jìn)一步強(qiáng)化車載軟件及自動(dòng)駕駛技術(shù)。除了電動(dòng)出行，提升智能互聯(lián)、數(shù)字服務(wù)，拓展自主研發(fā)系統(tǒng)的使用也是大眾汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　此外，CARIAD 在全新“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略中發(fā)揮著重要作用。至2025年，大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD將為集團(tuán)所有旗下品牌開(kāi)發(fā)具有統(tǒng)一操作系統(tǒng)和云互聯(lián)功能的可擴(kuò)展軟件平臺(tái)。杜思曼表示：“E3 2.0軟件平臺(tái)將為未來(lái)的協(xié)同效應(yīng)、創(chuàng)新和自動(dòng)駕駛賦能。”CARIAD將負(fù)責(zé)基于軟件的解決方案的技術(shù)開(kāi)發(fā)，各品牌可根據(jù)自身情況將其集成于車輛中。除了以質(zhì)量為導(dǎo)向的銷量規(guī)劃以及強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)能力外，大眾汽車集團(tuán)在軟硬件方面的協(xié)同效應(yīng)也是取得成功的關(guān)鍵因素。

　　同時(shí)，奧迪正在集中精力開(kāi)發(fā)高效的生產(chǎn)流程和智能技術(shù)。例如，奧迪正在其生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)室推行創(chuàng)新生產(chǎn)解決方案。為此，奧迪團(tuán)隊(duì)利用了由研究所、初創(chuàng)企業(yè)和全球供應(yīng)商組成的網(wǎng)絡(luò)，并依賴于員工的專業(yè)知識(shí)和創(chuàng)造力。作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的試點(diǎn)基地和實(shí)驗(yàn)室，奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠在轉(zhuǎn)型過(guò)程中發(fā)揮著核心作用。信息技術(shù)解決方案以及來(lái)自技術(shù)合作伙伴亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、SAP、凱捷咨詢公司等的創(chuàng)意，已經(jīng)納入到“工業(yè) 4.0”(Industry 4.0)項(xiàng)目中，以打造全面互聯(lián)的智慧工廠。