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　　更小的排量，更低的油耗，更早的渦輪介入，現在連寶馬X5、沃爾沃XC90都用2.0T的全渦輪時代，各家都把自己最強的T動力引入中國市場，最早嘗到T時代甜頭的大眾EA888已在神壇呆了多年，隨著眾多名角的粉末登場，EA888也到時候被趕下神壇了，這不，新近東風雪鐵龍發布的1.8THP發動機就已發布，這次，東風雪鐵龍要用1.8THP挑戰大眾的1.8T、2.0T。且聽小編和大家聊聊德國人和法國人在發動機上如何較勁。

　　1.8THP像陣風一樣強大

　　感覺法國人真的把研究陣風飛機的技術用到發動機制造上來了，渦輪增壓直噴，最大輸出功率150kW/ 5500rpm，最大輸出扭矩280Nm，在1400～4000的寬幅領域都能持續壓榨出強勁動力，這要在之前，簡直無法想象。

　　反觀大眾當家的EA888發動機，通過減重、技術升級，渦輪依然需達1500轉才能介入，不要小看這么一丁點的差距，因為渦輪增增壓介入時間不同，低轉速時期在城市路段我們經常會用到，這完全關乎我們駕駛的體驗問題，如果可能，小編也希望渦輪增壓能從起步到熄火一直持續，也能達到自然吸氣的線性提速感覺，所以渦輪早一點介入就顯得很重要。

　　媽媽再也不用擔心燒機油啦

　　兒行千里母擔心，如果用的大眾EA888系列就更得注意機油的問題了，這次雪鐵龍1.8THP發動機從根本上解決了渦輪增壓發動機機油消耗的問題，1.8THP 搭載了同級獨有的全電控變排量機油泵，這是一套很聰明的系統，能夠根據不同轉速、發動機負荷和機油溫度等連續改變排量，與一級或兩級變排量機油泵相比，控制更加精細，實現完全按需分配，達到節能減排的目的。

　　百公里油耗僅僅只有6.4L

　　從雪鐵龍官方公布的數據來看，204匹馬力，280的扭矩已經超越大眾EA888 2.0T的數據了，此外，這款發動機的油耗僅為百公里6.4L，要知道這樣的數據在自然吸氣時代是完全無法想象，就算在當下這種T動力泛濫的中國汽車市場，這樣的油耗表現也是屬于“大神”級別的，看來法國除了浪漫，還有壓箱底的發動機技術。

　　1.8 THP換來新C5重生

　　才在成都車展發布的新C5 1.8THP車型收獲了眾多關注，究其本身，我們還是認為發動機帶來的改變是受到關注的重要原因，除此之外，新C5的外形一直是小編非常喜愛的，個人覺得它的設計堪稱中級車里最浪漫的設計。發動機革新將帶來東風雪鐵龍軍團競爭力呈幾何數級的提升，此番新C5借1.8THP上位，結果如何我們還是拭目以待吧。