日前，中汽協(xié)將汽車銷量增幅預(yù)期從7%下調(diào)為3%，這是5年來中汽協(xié)對(duì)中國汽車市場做出的最低預(yù)期。今年上半年，排名前五的車企中，上海大眾、一汽-大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代都出現(xiàn)下滑。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷上半年分別完成1032.78萬輛和1009.56萬輛，增幅分別回落4.7和6.3個(gè)百分點(diǎn)。在整個(gè)行業(yè)低迷的大環(huán)境下，眾車企勢(shì)難獨(dú)善其身。

　　面對(duì)困局，眾車企紛紛展開自救。主流品牌在經(jīng)歷上半年“價(jià)格戰(zhàn)”后，北京現(xiàn)代率先出招，打響下半年車市戰(zhàn)役第一槍。

　　推新品調(diào)結(jié)構(gòu) 搶占橋頭堡

　　7月6日，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)新增三款2.0T車型，并將車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，降幅達(dá)3萬元。調(diào)整后的售價(jià)為21.98萬-28.98萬元，直接將T動(dòng)力高端SUV的入門價(jià)格鎖定在20萬元。

　　北京現(xiàn)代推出的全新勝達(dá)三款新車型既是為了救市，也是對(duì)這一級(jí)別的SUV細(xì)分市場競爭產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　與此同時(shí)，作為北京現(xiàn)代今年的第二款重要新車，全新途勝自今年上海車展亮相以來一直備受關(guān)注。從目前公布的信息看，全新途勝定位在ix35和全新勝達(dá)之間。據(jù)了解，為了鞏固SUV的市場地位，北京現(xiàn)代新品很可能提前到9月初上市。

　　降庫存緩壓力 輕裝上陣穩(wěn)陣腳

　　今年上半年，各大車企紛紛“官降”，但收效甚微。事實(shí)上，當(dāng)降價(jià)促銷仍不足以救市之時(shí)，調(diào)整產(chǎn)銷目標(biāo)、優(yōu)化渠道才是良策。自通用調(diào)低全年銷量目標(biāo)后，寶馬、奧迪、捷豹路虎等也相繼開始降目標(biāo)，調(diào)庫存等一系列措施。

　　以北京現(xiàn)代為例，數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代1-5月批發(fā)數(shù)銷量下降3.5%。上牌數(shù)銷量同比下降1.6%。北京現(xiàn)代批發(fā)數(shù)下滑明顯，但上牌數(shù)下滑卻要平緩得多，甚至在5月份，還實(shí)現(xiàn)11.1%的環(huán)比增長。

　　據(jù)了解，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線。從這個(gè)角度來說，如果廠商一味追求銷量數(shù)據(jù)的話，依然可以將批發(fā)量保持住，北京現(xiàn)代通過降低庫存為經(jīng)銷商松綁的方式，進(jìn)一步刺激終端銷售，這也不失為應(yīng)對(duì)市場冷淡情況下的一種積極主動(dòng)的措施，放棄了表面的數(shù)據(jù)，務(wù)實(shí)的與經(jīng)銷商共度難關(guān)，提振經(jīng)銷商信心。

　　降低庫存，提振終端，讓經(jīng)銷商輕裝上陣，與經(jīng)銷商共同承擔(dān)銷售壓力，這是北京現(xiàn)代下半年“鳴槍開鑼”的另一個(gè)魄力之舉。

　　硝煙彌漫，2015年中國車市依然繼續(xù)刺刀見紅。從推新品到松綁終端，北京現(xiàn)代在下半年已率先吹起“反攻號(hào)角”，“你方唱罷我登臺(tái)”其它品牌勢(shì)必不甘人后，祭出“大招”應(yīng)對(duì)或自救。

　　或許下半年的中國車市會(huì)更加的好看和精彩。