豪華舒適的SUV公路化浪潮是寶馬掀起來的，證據是寶馬在二十世紀的最后一年推出了第一代X5。1999年之前市面上多是硬派越野車，在BMW X5之后公路SUV才開始流行。寶馬一貫注重的底盤修養，寶馬X5至今仍是同級別駕駛性能最好的。寶馬為了和后來者們區分開，給X5定位為運動型多功能車SAV，相比SUV強調的多功能性，SAV更偏重于公路上的表現，X5也由此奠定了公路SUV霸主的地位。百萬級SUV中的“鋪裝路面之王”稱號也由此而來。

　　BMW X5 xDrive28i，高性能四缸點燃駕馭激情

　　BMW X5 xDrive28i的動力系統搭載的BMW 2.0升渦輪增壓發動機，用“高效動力”四個字來概括這款四缸發動機應該是非常貼切的，因為，BMW 2.0升TwinPowerTurbo發動機分別兩次獲得過“世界年度發動機”和“沃德十佳發動機”大獎，這兩項大獎比娛樂圈的奧斯卡大獎還要牛逼數倍，其含金量可想而知。同時，它融合了雙渦管單渦輪增壓、VALVETRONIC電子氣門控制和高精度燃油直噴三項世界領先科技，與8速手自一體變速箱完美匹配，成熟的技術當然帶來的是強勁和穩定的動力表現，另外，帶慣性滑行功能的第二代ECO PRO節能模式實現最佳的燃油效率，綜合節油成效最高可達20%。

　　有人說，魚和熊掌不可兼得，即動力和油耗不可兼顧。但是，BMW卻用技術實力打破了這一定律。BMW X5 xDrive28i真正做到了動力和油耗的完美平衡，它獲得了0-100公里/小時加速7.5秒和百公里綜合油耗9.0升的優異性能。

　　高效動力和駕駛樂趣是BMW堅守底線，所以，對于2.0升渦輪增壓發動機，我們根本不需要擔心它的動力性。反正，我在試駕過程中，無論是山路，還是特殊的越野場地，這兩款車都能輕松應付?？傊?，為BMW堅守的駕駛樂趣和“更低油耗”的持續目標發揮了重要作用。發動機小型化肯定是未來的發展趨勢，而BMW高效動力的創新哲學已經走在了前面。

　　其他方面，相對于同段位對手，BMW X5的尺寸和空間、配置和價格都剛剛好，連同外觀一起說，都沒有明顯缺點，屬于均衡性很好的產品。說實話，就像能打進奧運會決賽的運動員一樣，這個級別的車型個個優秀，選誰都不會錯。

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