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　　【西部汽車網訊 品牌歷史】近日別克品牌宣布自己剛剛賣出了在中國市場的第一千萬輛汽車，我們都知道，如今中國早已經超過美國成為了別克最大的市場，但你知道這個品牌最早是什么時候來到中國的嗎?很多人肯定會說是上世紀90年代的別克世紀，其實別克來中國的時間還要追溯到100多年前，當時的車主，很多還都是我們歷史書上的熟悉面孔。

　　電影《末代皇帝》中，年幼的溥儀問隨從：“我還是皇上嗎?”隨從回答：“在宮里，您永遠是皇上，在外面不是了。”當時中華民國已經成立，北洋政府所頒的《清室優待條件》規定皇帝退位后尊號不廢，仍可居住在紫禁城(日后移居頤和園)，并且可以享受民國政府給予的四百萬元。

　　從此，末代皇帝溥儀變成了一個有錢有閑的小青年。后來溥儀在宮中請了西洋教師，并且剪發辮、穿西服，而后還在故宮騎起了自行車，變成了非常洋氣的有錢有閑小青年。有資料記載，溥儀曾經在上世紀20年代從北京亨茂洋行訂購了一臺美國別克四門汽車，并且為其辦好了牌照，然而沒等享用，自己就被馮玉祥趕出了紫禁城。

　　溥儀購買汽車的亨茂洋行放到今天應該屬于進口車經銷商，從1927年開始，中國進入了經濟發展的“黃金十年”，別克看到中國市場的發展前景之后，于1929年在上海正式成立了銷售部，同年通用汽車也在上海成立了新的中國公司總部。

　　溥儀買車的例子告訴我們，在那個動蕩的年代，富二代和官二代的身份都是不好使的。其實當時真正厲害的頭銜還得說是軍(閥)二代，而軍二代中的代表自然是少帥張學良了。

　　有實力的軍閥往往都是混跡了多年的老男人，但張學良因為經歷比較特殊，得以以“小鮮肉”的年齡位列其中。年輕的張學良喜歡汽車是出了名的，他曾經主導制造了中國第一臺國產車民生牌卡車，而其親自駕車帶著紅顏知己去兜風更是常常成為當時最重要的“娛樂新聞”。少帥帶女朋友兜風時開的是什么車很少有記載，不過1936年他“職業生涯終點”時所用的一臺車卻保留了下來。

　　西安事變時期張學良的公館如今已經成為了一個對外開放的景點，這里面就保存著一臺他當年的座駕。汽車旁邊的信息牌上寫著這是一臺別克世紀，不過別克世紀1936年剛剛問世，出現在這里的機會應該不算很大。根據考證，張學良的這臺車是1935款別克Series 40，由它發展而來的別克Special比別克世紀要稍低一個級別。

　　別克Series 40搭載一臺3.8L直列八缸發動機，最大功率96馬力。作為當年的豪華轎車，別克Series 40采用那個時代流行的對開門設計，高昂的車頭稍向后傾斜，在當年屬于比較時髦和運動的設計風格，與當時張學良年輕將領的身份比較相符。

　　據張學良回憶，西安事變后蔣介石本想槍斃了他，幸得宋美齡求情才保住一條性命。張學良的恩人宋美齡，當時的工作是中華民國第一夫人，那時候她也曾經擁有過多輛汽車，其中一輛被保留到了如今，現在正在南京郊區的“美齡宮”中展出。而這輛車，又是一臺別克。

　　據報道，美齡宮珍藏的這臺車是當年美國總統羅斯福送給宋美齡禮物。從車身外觀來看，這是一臺別克第二代Super。Super是別克在1940年推出的一款大型豪華轎車，即便是在美國，也被分類成Full-size(全尺寸)級別。它的定位比Special和世紀都要高，作為宋美齡的座駕也是比較合適的。

　　如今在美齡宮的這臺Super屬于家族中的第二代車型，與當時更大的別克Roadmaster共享底盤，其生產周期為1942-1948年。這一代別克Super搭載一臺125馬力的4.1L直列八缸發動機，軸距達到3150mm，全長接近5400mm，整備質量根據車型不同為1700-1900kg。

　　1945年抗戰勝利后，國共兩黨展開了長達一年半之久的和平談判，作為中共方面最高談判代表，周恩來在這段時間大多都在國統區工作。當年他在上海的辦公地點如今早已成為了“周公館”對外開放，而周公館中如今還珍藏著當年周恩來在上海活動時乘坐的汽車——別克世紀。

　　周總理的第一代別克世紀直接繼承了世界首款概念車別克Y-Job的設計風格，高昂的車頭和車身以及獨立于車身的翼子板都是上世紀40年代最流行的車身設計，畢竟那時候美系車還在引領著世界的潮流。

　　這些大人物全都使用過別克車其實也在情理之內，因為當時歐洲同樣正處在動蕩之中，車企無暇大肆擴張市場，而如今遍布全球的日系車那時候還處在沒有發展起來，相對而言只有美國是一片“世外樂土”，因此當時的美國汽車得以大量進入中國。而據1930年的一則別克車廣告顯示“工部局統計，(上海)每六輛汽車中就有一輛是別克車”，可見當時別克在中國的受歡迎程度很高。（來源；汽車之家）