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　　【西部汽車網(wǎng)訊】十一假期，大家都去哪玩了？回來連著上班七天的感覺如何？我心里還是有些激動的，當然不是因為上班了，而是在假期期間終于敲定了一件“大事”——買車啦！趁著十一期間終于有空，我也是去幾家4S店約了試駕，才最后下定決心訂了哈弗大狗的追獵版。在實際摸到和試駕之前，我一直都在豐田RAV4和哈弗大狗之間猶豫，現(xiàn)在終于做出了最終決斷，就和大家分享一下我的心路歷程吧！

　　路跑體驗：誰不喜歡更猛的動力呢？

　　既然從一開始就將目標放在了SUV上，當然也是考慮到這種車型和轎車之間的差別：更好的通過性，更高的視線，更舒服的空間算是優(yōu)點，但也很難在一輛SUV上追求特別的推背感。不過真要說動力，誰不喜歡更猛一點的呢？

　　先擺數(shù)據(jù)，哈弗大狗的追獵版有1.5T和2.0T兩個選擇，這就不用猶豫了，直接2.0T走起～最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，這個數(shù)字還是很吸引人的。實際在試駕的時候，趁著路況比較好我也深踩油門感受了一下，動力來得特別跟腳，反饋很直接，起步猛超車也給力，總之就是一個爽～

　　RAV4也是有兩個版本可選，一個是2.0的自然吸氣，還有一個是2.5的混動雙擎，分兩驅和四驅版。兩驅的最大功率是126kW，峰值扭矩209N·m，直接就不考慮了，差距太大。混動的四驅版本倒是好不少，綜合功率達到了225kW，電機響應也還挺快的，就是開起來悶悶的，不怎么爽快。插電式的混動還要配充電樁，算下來好像養(yǎng)車的成本也沒少。

　　實測告訴你：不是有四驅就能越野

　　應該有不少車友像我一樣，對RAV4的好感有一大部分是因為四驅吧？當然了，有四驅確實很重要，畢竟這是在通過性（我理解就是更不容易托底）以外，走爛路的時候最依賴的部分了。

　　不過真到了野外，光有四驅也確實不夠用——從這點也能看出來了，RAV4本質(zhì)上還是一輛城市+鄉(xiāng)村通用的SUV，鋪裝路頂多加上一些鄉(xiāng)下的爛路還能應付，真到了再嚴苛一點的環(huán)境，估計誰開過去都得心疼。

　　哈弗大狗的追獵版就不太一樣，兩把“鎖”的配置真是絕了，這個價位我就沒見過其他車能給這個配置的，除了不是非承載式車身，已經(jīng)很接近硬派越野車的配置了。再加上它還有草地/碎石、凹凸路、泥地、沙地、雪地等等加起來8種駕駛模式，在能去戶外的SUV里，近乎無敵了。

　　配置差距：內(nèi)飾、科技全面碾壓

　　內(nèi)飾這個東西，看照片和實際坐進車里，上手感受完全不一樣。看著中控臺好像長得差不多，那是因為相機的位置能調(diào)整，拍照出來反正都是平面的。但到店摸實車你就知道質(zhì)感上的差別了。

　　哈弗大狗追獵版全系標配全液晶的儀表盤、中控大屏，還有特別實用的抬頭顯示，看導航不用低頭，對安全保障又加了一分。還有就是循跡導航、遙控停車、人臉識別這些新鮮玩意兒，雖然我還沒機會真的試用，倒也是感覺踩在了科技潮流的浪尖上。

　　RAV4的中控就小了點，好像天窗也有一點點小。織物座椅我倒是還算習慣，但方向盤和內(nèi)飾的質(zhì)感確實是差了點，感覺現(xiàn)在這個價位的自主品牌都不會有這么重的塑料感，反而是大眾、豐田、本田這樣的合資品牌問題比較大。可能這就是品牌溢價的意思吧，呵呵。

　　總的來說呢，我個人覺得，這次去店里摸到實車、試駕感受了幾圈以后，覺得國產(chǎn)品牌是真的崛起了。哈弗大狗追獵版這個車，看著漂亮、性能夠強、配置也多，給人的品質(zhì)感也很高，我覺得自己下的訂單，是真的選對了。

　　對了，現(xiàn)在下訂還能享受不少福利政策，有減壓金融禮、誠意置換禮、超值增購禮、愛寵保養(yǎng)禮、終身質(zhì)保禮、無限流量禮、專屬潮牌禮七項，還有購置稅減半的福利，最多能免稅12000。有和我一樣心動的車友，也可以抽空到店里去看看實車呀！