【西部汽車網訊】福克斯引進之初就主打運動，而第十代思域憑借著實測零百7S的加速成績，收獲了運動“健將”的美譽。時隔6年之久再度歸來的福克斯能否重新奪回“運動之王”的稱號？

　　外觀對比：福克斯秀美式“肌肉”，思域凸顯日式靈動

　　外觀方面，新款福克斯有兩種不同風格的前臉，其中普通款最大的變化便是嘴角的微微上揚，相較于老款的“難過臉”，嘴角向上更能傳遞出年輕人青春活潑的氣息。“眼神”也比之前犀利了很多，多了一些個性，但是新款車下方黑色的包圍變得更加扁平化，因而視覺上缺少一些立體感。ST Line版本的變化就更加激進了，蜂巢狀進氣隔柵，相較于老款“馬丁臉”的橫條結構視覺感受更加豐富。

　　此外無論是進氣格柵還是下霧燈區域都使用了黑色，在視覺上也能營造出不錯的動感。側面腰線勾勒出不錯的美式肌肉感，ST Line版本紅色剎車卡鉗，很潮很騷氣，和米其林PS4 18英寸輪胎也很搭。尾部整體看來不如車頭驚艷，不過頂部小擾流板和下方單邊雙出的排氣管還是很好的延續了運動性。

　　思域在外觀方面不占上風，畢竟上市時間也有兩年了，但顏值依舊在線。整體扁平車身塑造了濃濃的跑車味，而羽翼式的LED頭燈與前臉很協調，再加上溜背設計的點睛之筆，運動氛圍的營造上就占得了先機。福克斯是美式肌肉加動感，給人粗獷的感覺;思域是日式超跑加動感，看起來更加靈動一些。

　　內飾對比：福克斯新潮且實用，思域則更有設計感

　　進入福克斯車內，首先映入眼簾的便是身處C位的懸浮式中控觸屏，這很符合當下的潮流，中控屏的觸感和反應速度也是正常值水平。此外值得一提的是，福克斯還保留的傳統的旋鈕和按鍵，開車時使用起來也很方便。對稱式中控臺設計非常耐看，中控臺用料也很厚道，臺面用軟性材料居多。

　　方向盤手感飽滿，配有換擋撥片很好的提升了運動感。此次全新換代的福克斯并沒有顯得很激進，明顯的可以看到它想要在平庸和極致之間找到一個平衡點，所以我們現在看到的福克斯，會有時下潮流的懸浮式觸碰屏，同時也可以看到傳統的按鍵和旋鈕。在車叔看來這點是非常好的，“去粗取精”而不是一刀切的迎合潮流。

　　看完了福克斯的內飾我們再來看看思域的，思域采用了本田家族化的設計風格，采用了大量的折線元素，造型也很新穎、運動，符合當下年輕人的口味，整體風格和外觀相呼應。兩者相比較，車叔會選擇福克斯，因為它是從實用的角度出發，更走心，而思域是從視覺的角度出發，更走眼。

　　動力對比：福克斯更加強勁，操控性更好

　　竟然是運動轎車，就不得不著重的談論動力。全新一代福克斯有1.0T、1.5L、及1.5T共三款動力總成可供選擇，最大功率是128Ps、122 Ps、184 Ps，最大扭矩是173N·m、153 N·m、243 N·m。傳動系統方面有六檔手動、六檔自動、八檔自動及八檔手自一體變速箱可供選擇。

　　思域有1.0T和1.5T兩種排量的發動機可以選擇，最大功率是125 Ps和177Ps。最大扭矩則是173 N·m、220 N·m 、226 N·m(6檔手動版)。傳動系統方面有6擋手動和CVT無極變速箱可以選擇。

　　福克斯和思域都采用了1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，在發動機調校方面，福克斯的功率和扭矩更大一些。此外值得一提的是1.5T發動機，福克斯是三個缸的，思域是四個缸的。

　　在變速箱方面，福克斯采用了同級別唯一的8AT變速箱，不僅造價成本更高，對燃油經濟性和平順性方面，也是有很大的提升。而思域則是采用了CVT無極變速箱，造價相對較低，同樣主打平順和經濟性，唯一的缺點是在承載高扭矩時，會出現暫時打滑的情況。在動力總成方面，福克斯小優一些。

　　配置對比：兩者差別不大

　　對比兩輛車的配置表之后，車叔發現二者差別并不大。以同為1.5T最低配的車型進行對比，思域220TURBO豪華版售價為13.99萬元，而福克斯EcoBoost180自動鋒潮版的官方售價為13.48萬元，二者差價5100元。配置上的差別，思域多了胎壓監測、后排杯架、紫外線隔熱玻璃。福克斯則是多了全景天窗、皮質方向盤、換擋撥片、腰部支撐、自動頭燈、有感應雨刷、后排出風口等。

　　要不是福克斯缺少了重要的安全配置胎壓監測，這波絕對要挺它的。國內很多A級車已經將胎壓檢測作為標配了，福克斯這一款的價格沒有配備有點說不過去。

　　車叔總結

　　一臺操控性能卓越、駕駛樂趣出眾的緊湊型家轎，永遠不會缺乏它的用戶群體，在這個90后消費者逐漸崛起的時間節點上更是如此。已經出到第十代的本田思域在國內一直是“神車”般的存在，但是由于1.5T發動機的質量問題，銷量也隨之滑坡。此時應運而生的第四代福克斯，有著小優于思域的動力和操控，有著不輸于思域的外觀和內飾，它的時代應該會到來。