【西部汽車網訊】很多國外的中高端品牌為了討好國人都喜歡搞一些中國特供“加長軸距版”去吸引消費者，無可否認諸如7系，S Class ,A8L等豪華著稱的車加長軸距確實會給我們提供更好的體驗。但以運動見長的轎跑進入中國都變成“L”版教授就不能忍了！要知道在汽車研發時“標準軸距”便是該車最合理的設計，對于運動車型更為講究！ 以下就給大家介紹幾款“標準軸距”的操控之車！

　　寶馬3系國人已經非常熟悉。歷久常新的運動感在寶馬3系身上發揮得淋漓盡致！跟L長軸距版不同，它的比例非常美妙，完美均衡，更為經典！

　　內飾是傳統的寶馬風格，一切都是如此的規整如此的經典，中控部分的搭配讓它擁有年輕時尚不失檔次的觀感。值得一提的是3系全系保留機械手剎，這并不是關于成本的考量，而是寶馬對它入門級運動轎車的堅持。要知道機械手剎對于車迷來說絕對是個信仰！

　　有人說這一代的寶馬3系變了，不再那么運動也偏舒適性了。其實不然，它只是在傳統的“功力”上添加了一些當你不想把車開快時可以悠然自得地駕馭它的元素僅此而已！整個底盤依然是非常有質感，方向盤回饋的路感依然非常清晰，雖然在低速粘滯感明顯，但高速時依然能做到指哪打哪！我們還可以按照自己的需要選擇不同功率的版本！

　　XE是捷豹于2015年的傾力杰作！基于全新的IQ平臺（鋁合金后驅平臺）所打造，配以當時最新的Ingenium系列引擎，其實力可見一斑！外觀溫文爾雅并富有動感，優美而簡潔，若不是前臉的進氣口，你很難察覺它是個“急性子”。

　　內飾方面，XE給人的感覺豪華大氣。按下Start鍵，旋鈕式排擋桿徐徐升起，非常有逼格！或許在運動車里面用旋扭會缺乏運動感,但當需要手動操作時便可扭到S擋用換擋撥片操作，教授認為這種設定是無傷大雅的，且更顯尊貴。唯一吐槽的就是它后排空間稍微有點局促，但不要忘記這是一輛高性能轎車！

　　XE的底盤結實且非常之具有韌性！整個行駛質感比起寶馬3系更有性能車的感覺，但高效的濾振使其舒適性也能保持在一個很高的水平，卓越非凡！它根據不同的需要配備了全時四驅跟前置后驅的版本，值得一提的是高功率3.0T版本采用的是F-type跑車的那副V6機械增壓發動機，0-100km/h加速甚至比F-type 3.0T V6快上0.2秒，且擁有捷豹獨有的男低音聲浪，夫復何求呢？！

　　這是一位來自意大利的極致美人，又是一輛武裝到牙齒的操控機器，碳釬維傳動軸，全鋁車身，50：50的重量分配，無一不揭示它有著強大的運動能力！外觀激情洋溢的同時非常高貴，像是一位意大利女郎穿著禮服參加舞會卻跳著西班牙舞，美艷動人！

　　源自于世界藝術之都的設計，它能給予你的是純粹跑車的觀感，所有線條所有角度都是恰如其分的美，縱使換擋撥片非常大，但絲毫不會感到一絲突兀，所有比例都非常“順眼”，且具有設計感。這體現出了這臺車設計師的功底非常高！

　　Giulia的操控絕對可以用無與倫比來形容，甚至可以“教訓”寶馬3系的地步。不但輕盈且異常精準，懸掛表現也是非常高級，保持路感的同時把不必要的小顛簸過濾掉。雖然采用渦輪增壓發動機，但動力輸出平順的出線性你會不知不覺的就開得飛快，毫無違和感。除了低功率版本其余均可選配極限差速器，但因為不能關閉車身穩定系統的緣故，當我們想要激烈駕駛時就有那么一丟丟的遺憾了！配備四季胎雖然可以兼顧不同情況下的使用，然而這也成為了Giulia的累贅，但總的來說Giulia對于它的對手們依然是異常強大的存在！

　　總結

　　很多商家為了自己的產品有更好的銷量違背初心給自己本來標榜運動的產品加長軸距，避重就輕地向消費者宣傳，廣大消費者也很容易道聽途說。然而我們必須樹立正確的消費觀，運動車型本來是足夠乘坐的空間，根本沒有必要為"大一點"去犧牲原汁原味的駕駛樂趣，而我們想享有寬闊的空間那應該在標榜舒適性的豪華轎車著手，那我們才能在同樣的條件下“享受”得更多！