胖美女特黄色视频/成人国产精品一区二区网站公司 /奶水涨翁公帮我吸老周/国产综合亚洲专区在线

　　【西部汽車網(wǎng)訊】作為豪華品牌B級(jí)車中又一款帶有“L”字樣的車型，捷豹XEL更是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，2935mm的軸距無(wú)論是對(duì)標(biāo)BBA中的任意一款同級(jí)別車型均占優(yōu)顯著優(yōu)勢(shì)，如此入鄉(xiāng)隨俗也意味著捷豹對(duì)于XEL的銷量前景甚為看重，甚至對(duì)其躋身主流陣營(yíng)都是充滿了希望。事實(shí)情況也是如此，無(wú)論是低于30萬(wàn)元的起售價(jià)還是配置動(dòng)力表現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)后的捷豹XEL都極有可能對(duì)目前由BBA三強(qiáng)把持的銷量排行榜產(chǎn)生重大影響。一個(gè)原本高冷的品牌突然變得這么平易近人，拉攏起人心來(lái)也是比較簡(jiǎn)單的。

　　國(guó)產(chǎn)后的捷豹XEL保持了進(jìn)口版XE運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)，無(wú)論是車身腰線還是車尾部幾乎全部繼承，唯一的不同點(diǎn)是前臉部分做了一些微調(diào)，整體依舊主打優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整車長(zhǎng)寬高分別為4788/1850/1429毫米，軸距為2935毫米。前文說(shuō)了，無(wú)論是對(duì)比A4L、3系還是C級(jí)，都具備優(yōu)勢(shì)，僅就尺寸這一塊來(lái)說(shuō)，捷豹XE國(guó)產(chǎn)后的改變就算是大刀闊斧了。

　　如果說(shuō)要挑選一個(gè)最佳角度，無(wú)疑正側(cè)面是捷豹XEL的最佳面，加長(zhǎng)軸距后車身側(cè)面更顯修長(zhǎng)，C柱的溜背設(shè)計(jì)配合頎長(zhǎng)的引擎蓋，靜則優(yōu)雅，動(dòng)則激進(jìn)，整體比例非常協(xié)調(diào)有力，更為難能可貴的是，這100mm的軸距加入后并沒(méi)有讓XEL的車身側(cè)面顯得冗余拖沓，甚至在視覺(jué)感官方面表現(xiàn)更好。

　　內(nèi)飾方面，中控布局采用功能區(qū)分層設(shè)計(jì)，環(huán)抱式駕駛座艙一方面可以刺激駕駛欲望，而另一方面則很好的兼顧了內(nèi)飾家居感，再加上十分精細(xì)的用料以及出色的細(xì)節(jié)做工，捷豹XEL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)沒(méi)有顯著短板。

　　而加長(zhǎng)的軸距并沒(méi)有單純的體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，后排空間因?yàn)檫@100mm的加入，讓捷豹XEL幾乎擁有了同級(jí)別最為寬敞的后排腿部空間，而且無(wú)論是座椅材質(zhì)還是靠背角度，對(duì)于身體有著良好的親和度。從實(shí)用性角度來(lái)看，后排座椅還支持40：20：40比例放倒，這對(duì)于日常需要拓展空間有著極強(qiáng)的實(shí)用性。

　　動(dòng)力方面，捷豹XEL搭載了Ingennium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩種調(diào)校，低功率版最大功率200匹，高功率版最大功率250匹，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。即便是低功率版本，在同級(jí)別競(jìng)品中也絲毫不處于下風(fēng)，而高功率版本則更符合那些對(duì)于動(dòng)力性能有著高要求的消費(fèi)者。

　　傳動(dòng)方面匹配ZF 8速自動(dòng)變速箱，值得一提的是，捷豹引以為傲的升降式旋鈕換擋得以保留，旋鈕的阻尼感調(diào)教也非常合理，并且還配有換擋撥片以及S擋，不僅節(jié)約了內(nèi)飾空間，也讓內(nèi)飾科技感爆棚。

　　底盤(pán)方面，國(guó)產(chǎn)后的XEL依然十分厚道，采用了比較少見(jiàn)的前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，除了擁有百分之75以上的鋁制輕量化車身外，懸掛幾乎全鋁合金材質(zhì)，絲毫沒(méi)有偷工減料。從實(shí)際的駕駛感受來(lái)說(shuō)，捷豹XEL的底盤(pán)既兼顧了運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)也能夠兼顧到乘客的乘坐舒適性。

　　試駕過(guò)程中，廠商安排的多彎山路其實(shí)非常考驗(yàn)底盤(pán)功力，加長(zhǎng)軸距后車德鋼也曾經(jīng)懷疑過(guò)是否會(huì)對(duì)過(guò)彎姿態(tài)產(chǎn)生一些感受得到的影響，實(shí)際開(kāi)一圈下來(lái)，顯然我多慮了。底盤(pán)支撐性依然出色，切大彎依舊凌厲，即便以較快的車速過(guò)彎，心中仍有七分底氣。

　　夸獎(jiǎng)它的舒適性，只是想說(shuō)這也算是捷豹XE國(guó)產(chǎn)后對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的妥協(xié)，畢竟純運(yùn)動(dòng)取向的車型市場(chǎng)前景并不良好，但運(yùn)動(dòng)性能可一點(diǎn)也沒(méi)變?nèi)酰瑥埑谟卸仁擒嚨落搶?duì)國(guó)產(chǎn)捷豹XEL一個(gè)比較整體的印象。

　　而NVH方面則是一貫的高水準(zhǔn)，作為一個(gè)豪華品牌，其實(shí)最能彰顯品牌豪華感的，就是來(lái)源于實(shí)際駕駛中的NVH水準(zhǔn)，行駛中的胎噪和風(fēng)噪被控制的非常出色，即便在急踩油門(mén)后，引擎拉高轉(zhuǎn)速的噪音也基本上被隔離在車身之外，很難讓人依靠著聲音判斷車速等信息。

　　動(dòng)力方面，雖然高功率版引擎的賬面數(shù)據(jù)非常激進(jìn)，但調(diào)教并沒(méi)有太過(guò)激進(jìn)，急加速之間的沖擊力并沒(méi)有賬面數(shù)據(jù)看上去那么夸張，而換擋則是一如既往的愛(ài)心水準(zhǔn)，用絲滑來(lái)形容也不過(guò)分。

　　當(dāng)然，這一切，在掛入S擋之后則基本可以被無(wú)視，就好像一個(gè)穿西裝打領(lǐng)帶的人，突然脫下衣服準(zhǔn)備和人動(dòng)手的那種狀態(tài)差不多，你永遠(yuǎn)不知道修身的西裝下到底掩蓋了一個(gè)怎樣的大塊頭。變速箱在深踩油門(mén)后降檔極速，隨之而來(lái)的強(qiáng)烈推背感讓整車變得輕快無(wú)比，讓人產(chǎn)生紳士還有這樣暴脾氣的快感。