如果說到法國和美國你能想到什么?先說法國，想到的必定是香水、埃菲爾鐵塔、LV、時尚和塞納河畔的咖啡店，以及天馬行空的藝術(shù)設(shè)計!但是說到美國，那就是熱情、漢堡以及美國人的粗狂和不拘一格。如果說到汽車，那就不得不提雷諾和Jeep這兩個品牌，也可以說這兩個品牌分別代表法國和美國車的性格。

　　本文也選擇了能分別代表這兩個國家性格的2017款科雷嘉2.0L 領(lǐng)先版和廣汽菲克 Jeep 指南者 2017款 200T 家享版進行對比)。

　　論顏值，哪種設(shè)計風格更吸引你?

　　2017款科雷嘉在今年上海車展樂享上市后，憑借獨有的時尚動感設(shè)計，為年輕消費者帶來鮮活的視覺享受。雷諾外觀設(shè)計副總裁羅偉基(Anthony Lo)先生表示，科雷嘉的外觀設(shè)計語言主要可以用三個詞來概括，都市動感、時尚潮型和歐式風范，為都市“樂享一族”帶來獨特的出行體驗。

　　當你第一眼看到科雷嘉的時候，你會覺得這輛車會是一款有型有肉，夠潮夠范的“型動派”。但當你仔細端詳時，你會發(fā)現(xiàn)這輛車在很多細節(jié)設(shè)計和線條呈現(xiàn)上，卻又給你更多的溝通與融入感。

　　2017款科雷嘉中網(wǎng)碩大的雷諾品牌LOGO非常的耀眼，兩側(cè)更加扁平化的前大燈組與整個中網(wǎng)的一體化設(shè)計，則讓2017款科雷嘉的車頭造型更加飽滿且富有張力。

　　指南者前中網(wǎng)七孔式的設(shè)計，屬于Jeep品牌經(jīng)典元素的傳承，搭配兩側(cè)矩形的大燈，看起來也很有力量感。盡管轉(zhuǎn)向燈和霧燈采用一體化設(shè)計，下進氣格柵也采用整體熏黑處理來突顯前臉的設(shè)計感，但與科雷嘉相比，整體美觀度還是差強人意。

　　科雷嘉車身側(cè)面的亮點當屬腰底線部分的黑色塑料護板了，微微上揚并在接近后輪拱處急速收緊。搭配車輛前/后輪拱處隆起的線條和棱線，總感覺科雷嘉內(nèi)部藏著一個力量很強的機器人，能夠隨時蹦出來保護主人。指南者側(cè)面也是以Jeep家族史設(shè)計元素為主，方形的輪拱很有硬派越野車的調(diào)性，但就算是頂配車型也只是采用了與科雷嘉相同的多盤離合器式的適時四驅(qū)系統(tǒng)。不過，科雷嘉193mm的最小離地間隙稍遜于指南者的199mm，由于僅有7mm的差距，所以在整車通過性方面并沒有太大的區(qū)別.

　　來到尾部輛車，兩車看上去都是屬于簡潔的風格，但是仔細研究就會發(fā)現(xiàn)，科雷嘉還是有很多略帶“性感”的設(shè)計，比如內(nèi)凹式的尾燈設(shè)計，后保險杠的分層設(shè)計和后保險杠底部啞光銀色護板的兩個凸起，都是一些很有心思的設(shè)計，讓整個尾部層次感很足，且看起來很精致。指南者尾部整體設(shè)計總是感覺在哪兒看到過，可能還是太過家族式設(shè)計的原因吧。

　　內(nèi)飾部分兩車都是以黑色配色設(shè)計為主，科雷嘉在內(nèi)飾上以少量鍍鉻裝飾條用以輔助，整體線條與外觀一致，采用了比較流動的設(shè)計風格，在處理手法上也是屬于比較柔和的風格。配置上定速巡航、自動大燈/雨刷、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱等功能都是非常實用的，還能在一定程度上提高行車的安全性能。并且，非常有科技范兒的液晶儀表是全系標配。

　　指南者整個內(nèi)飾用一個詞來形容的話，那就是“粗狂”!粗壯的方向盤，中控多媒體部分、空調(diào)出風口和排擋桿周邊使用了大量的鍍鉻裝飾，相信對于大部分人來說，這樣的搭配還是顯得“隨意”了些。配置上也只是比科雷嘉多了無鑰匙進入/啟動，后排出風口，但是比科雷嘉領(lǐng)先版高一版本的豪華版也配備了無鑰匙進入/啟動功能，還多出了駕駛座電動座椅調(diào)節(jié)和前排座椅加熱，都是非常實用的配置。

　　平順、優(yōu)秀的行駛品質(zhì)是家用車必備的重要標準

　　科雷嘉采用2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配可模擬7擋的CVT無極變速箱，2.0自然吸氣發(fā)動機帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且這款發(fā)動機有著極為出色的低扭。搭配CVT無級變速箱在起步之后的加速過程中，動力雖然談不上有強大的貼背感，但絕對能感覺到有勁。

　　整個加速過程非常的順滑，加速過程悄無聲息，當你察覺的時候車速已經(jīng)到達法定限速了。并且，科雷嘉的發(fā)動機缸體為鋁合金，材質(zhì)重量更輕，強度更高，同時也更利于發(fā)動機散發(fā)熱量。

　　指南者搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，渦輪配備的是霍尼韋爾的低慣量渦輪，可以更早介入工作。傳動方面則匹配7速雙離合變速箱，屬于典型的小排量發(fā)動機動力系統(tǒng)組合。

　　小排量雖然低速中低速比較活躍，但是雙離合變速箱的頓挫問題，在目前成本控制嚴格的家用車市場，調(diào)教出色的并不多，而指南者自然也是屬于頓挫感抑制不夠好那一類，加上小排量渦輪發(fā)動機高速路段比較吃力，所以指南者整體開起來就家用而言，并不是很舒適。

　　目前大多數(shù)購買SUV的用戶還是以城市道路為主，可以說并沒有什么機會下道，況且拿城市型SUV下道也是非常不明智的行為。就城市行駛而言，顯然科雷嘉行駛更加的平順，開起來更舒適。而指南者由于動力系統(tǒng)匹配的問題，整體行駛質(zhì)感還是略遜于科雷嘉。

　　并且，就東風雷諾目前的銷量來看可以說是一片明朗，科雷嘉時尚、耐看的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，加上平順的動力匹配，已經(jīng)受到了不少消費者的青睞。相比指南者更適合都市年輕人的用車需求，相信以科雷嘉全面的產(chǎn)品力，在未來還會有著更好的市場表現(xiàn)!