在中級豪華轎車的市場里，“德系三強”寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L一直非常堅挺。隨著這個級別車型的市場需求越來越大，其它豪華品牌也加緊推出自己的產品來分一杯羹，選擇也越來越多，英菲尼迪就是走在前列的廠商之一。今天，磚叔就來對比一下英菲尼迪Q50L和奧迪A4L，看看誰更出色。

　　Q50L的前臉設計較為突出，前大燈富有立體感，引擎蓋的腰線顯力量感，整個前臉融入了很多曲線元素，十分犀利。但相比車頭，車身和車尾就截然不同了，線條較為順滑，并無太多顯眼之處。

　　奧迪A4L采用家族式前臉設計，大嘴中網和凌厲前大燈是整個前臉的亮點，雖然也添加了一些線條的點綴，但外觀整體還是相對更圓潤。另外，這一代的A4L整體的車身姿態感覺要比上一代“精瘦”了一些，運動感增強了不少。

　　Q50L的內飾在摸得著的地方都很圓滑，加上中控的兩個大屏幕，整體設計會給人一種粗狂的感覺。

　　A4L的內飾也是采用家族式的設計，長條式的空調出風口、懸浮中控屏、簡潔的按鈕設計，加上中控稍微向駕駛員側傾斜的設計風格，整體感覺更加精致。

　　Q50L的車長和車高都有優勢，但2898mm的軸距中規中矩，后排空間不占優勢。實際乘坐體驗下來，Q50L的頭部空間會比A4L要出色，更寬大的座椅其舒適性也更好。

　　A4L的軸距達到了2908mm，所以其后排的腿部空間要比Q50L稍微好些，但頭部空間的劣勢和座椅舒適度偏硬是其減分項。

　　Q50L的懸掛調校偏舒適，對路面的小振動過濾的比較干凈，但又不缺乏韌性。值得一提的是，Q50L采用的前置后驅的驅動方式。

　　A4L的懸掛調校則在支撐性與舒適性之間取得了不錯的平衡點，軟硬適中，質感還是非常優秀的。A4L有前置前驅和前置四驅兩種驅動方式可選。

　　Q50L全系搭載的這臺2.0T發動機與奔馳C級相同，但調校有差別。211匹的最大馬力，350N.m的最大扭矩，匹配7擋手自一體的變速箱，平順性還不錯，油門響應也較為靈敏，但談不上激情，只能說是較為充沛。

　　A4L也是全系搭載2.0T的發動機，但有高低功率之分。高功率版的2.0T發動機最大馬力252匹，最大扭矩370N.m，都要比Q50L更出色。匹配7擋雙離合換擋響應非常迅速，加速表現也非常出色，駕駛起來很輕快。在低速行駛、低檔位時，偶爾會有輕微的頓挫感，但影響并不大。

　　國產后的英菲尼迪Q50L的確更符合國人的口味，舒適的乘坐體驗、舒適的駕駛感覺，還兼顧到不錯的操控感。

　　這一代的奧迪A4L還是一如既往的優秀，“均衡”是它的代名詞，同時出色的科技感也是一大優勢。