5008作為國內正統法系車第一個真七座，必定是要對國內市場來一次大的沖擊，先是推出驚艷的4008且獲得一致好評，緊接著立馬推出七座的5008，時隔僅半年。標致5008究竟何德何能有如此大的野心?讓我們一起來瞧一瞧吧。

　　外觀方面

　　5008與4008的外觀上有些許相似，前臉幾乎一模一樣只有些許小改動，說實話如果前進氣格柵能再大一些我覺得會更符合它的身板。樣子好看與否當然取決于個人審美，小編就不過多去討論，反正我覺得還是蠻好看的。

　　尾部設計相當贊，方方正正符合國人審美，且獅爪樣式尾燈看起來更兇猛也映襯了尾燈中間標致小獅子的造型。法國人在設計方面總有自己獨到的見解，從5008上你找不到任何其他品牌的影子，辨識度超高，大老遠就能認出來這是一臺標致。

　　4670*1855*1665的尺寸并不大，充其量也就是和CRV這些差不多，跟漢蘭達、銳界這樣七座大SUV相比小了一圈。不過它卻有2840的超長軸距，甚至超過漢蘭達的2790。這就不難理解為何尺寸不占優勢的5008卻能做成七座車，而且車內空間表現還很不錯。

　　不過由于自身尺寸較小還要放下七個座，所以C柱后的腰線都非常硬派，且沒有采用溜背造型，這樣就能給第三排留下更多的頭部空間。不得不說標致為了讓5008看起來更像一臺七座車真是煞費苦心，第三排座椅要說能用吧那當然能用，不過肯定不舒服。像小編這樣魁梧的身材估計也就能堅持數小時，這并不是在黑它的第三排，實際上同級別大家都一樣，漢蘭達、銳界這些都不舒服，相比尺寸更小的5008能做到與他們PK就非常不容易啦。

　　內飾方面

　　5008的內飾設計給我感覺就仿佛是在炫技，把一款車的內飾設計成戰斗機的樣子，除了標致以外其他品牌也實屬做不到哇。這樣的內飾對于我這種理工男來說毫無抵抗力，看到的第一眼就深深愛上了它。雙幅小方向盤加上方形設計頗有幾分F1賽車感，再加上鋼琴式機械按鍵、電子檔桿、旋鈕的模式選擇鍵……總之就是帥。

　　雖說5008與4008內飾有幾分相似，但在配置上5008卻有很大提升。例如全系標配液晶儀表盤、觸摸屏幕帶Carplay、無匙進入/無匙啟動、自動大燈等等。不過在人機工程學上法系的短板暴露出來，在一些常用功能上總讓人覺得不舒服，例如常用的空調調節，必須得通過快捷鍵進入，然后用觸摸屏去調整，日常開車想好好用是麻煩些。另外，這些功能鍵都跟音響聯動，就算是我本來按了靜音，如果要調空調的風量，那么音響又會被重啟播放，包括調整儀表盤上的車輛信息，音響也會被激活，這套使用邏輯，估計也就是法國這么浪漫的工程師能想出來。

　　第一排與第二排空間沒啥可挑剔的，尤其第二排腿部頭部空間都堪稱完美，且坐墊長度很長，沒有干出偷空間的勾當(恩沒錯我就是在吐槽某眾)。大家最為關心的一定是第三排了，我先表個態，第三排絕對可以容納下兩個成年人不過嘛……

　　即使軸距比漢蘭達還長，但由于車身本身尺寸小，第三排空間自然大不到哪去，首先進入第三排就是個難題。需要把第二排推至最前端才勉強座的進去，試想一下把第二排歸置原位的話，第三排得要多難受。不過話又說回來了，第三排本來就是應急用，不能為了第三排的空間而影響整車舒適度，真要坐6到7個人的話只能委屈身材苗條的女孩子座第三排啦。

　　座椅上我還想再啰嗦一點，就是關于法國人獨有的浪漫情懷，大多數七座SUV第三排都可以全平的隱藏起來，這一點5008也一樣。但是法國人總是想浪漫那么一把，于是乎將第三排這樣的小板凳設計成可拆卸的。試想一下，你與心愛之人開著5008到郊外的田野上欣賞著銀河美景，感嘆著宇宙之浩瀚。這時你突然發現沒有帶能躺的家伙，沒事別怕只要把第三排拆下來你們就就能相擁在這美麗的夜色中(小編瞬間腦洞大開)，此時此刻天地唯一。

　　動力方面

　　前面夸了那么多也該吐槽一番咯，法系的短板就在動力總成上，5008與4008公用一套動力總成，發動機調校都沒有變化，可因為5008身材發福，動力配置會有偏重的區別。1.6T只會作為入門車型出現，留了一個配置用這套發動機，最大馬力167Ps，峰值扭矩245Nm都是跟4008相同，變速箱依舊是6速自動變速箱。而剩余的三個配置，均配1.8T發動機，最大馬力204Ps，峰值扭矩280Nm，配6速自動變速箱。這兩款發動機的參數，調校跟發力點是遺傳了4008的。

　　雖然說5008變成7座，而且也長了16cm，但共用同一套動力是沒啥問題的。我的觀點依然是1.6T夠用，本來這副發動機扭矩平臺就很寬泛，而且參數也不差，在市區開著扭矩儲備已經足以應對，動力是來得很爽快的。類似的評價在柯迪亞克我也說過，1.4T版本其實是最合理的，市區用省油同時主觀加速感覺不差，只是要快開或者負載多才不夠，但很顯然5008的1.6T會更好些。但現在是1.8T配置成主力，1.6T那款配置看著覺得太齋，所以你也只能看1.8T。其實討論這套動力意義不大，因為本來平順性跟4008一樣有了保障，動力底氣也夠，實在沒啥短板可找。

　　5008全系沒有四驅版本，在我看來四驅對于這個尺寸的SUV來說可有可無，首先不否認四驅會讓車身姿態更穩，增加脫困能力等等。不過大家都是鋪裝路，路況不會差到哪里去的，考慮它就不要想什么越野能力啦。真的想越野就應該買正兒八經的越野車對吧~不過5008還是有多個行駛模式可選擇，其中重點想提一下運動模式。這模式跟我們往常用的運動模式不同，除了轉向、變速箱、發動機邏輯不同以外，標致還讓車內音響模擬出一些排氣管和發動機的聲音，主要原因是想讓你覺得自己開的車很運動，但這聲音只會在車內聽到，車外是毫無動靜的。這想法是挺新鮮的，可是排氣管聲音被設定在前方，你會同時聽到模擬出來的發動機和排氣聲音都從前方來，這音墻是不合理的，耳朵聽著總覺得怪怪的。但對于滿足主觀“運動”需求，5008起碼想法上是好的，而且效果也出來了，就是還不夠自然。

　　總結：

　　不得不說5008是一款不可多得的好車，有人說5008就是樣子貨長得好看而已，可是你不能否認不管外觀還是內飾5008的設計都堪稱經典，再加上三大件也不錯，怎么樣都是一款值得買的好車。并不是所有人都需要多大排量和動力，反之有更多的人偏重于外觀和設計。像5008這樣機械品質過關外觀設計出眾的車一定會贏得眾多年輕人的青睞。