豐田86和斯巴魯BRZ，作為同父異母的親兄弟卻給大家增添了很多麻煩。因為如果你買了一臺豐田86，一定會有人問你為何不買BRZ？同樣你買了BRZ，也會有人問你為何不買86。今天就帶大家仔細的分辯兩個車之間到底有哪些不同，讓選購的你徹底擺脫“選擇恐懼癥”。

　　一、來由

　　86/BRZ的研發(fā)之路是這樣的：豐田負責產(chǎn)品的前期市場定位，確定要造一臺“雙門、2+2座椅、水平對置發(fā)動機、后驅(qū)的轎跑”，并確定一些基本的性能標準。然后，豐田負責設計外觀和內(nèi)飾，斯巴魯負責底盤和工程開發(fā)。這車的后懸掛是以斯巴魯翼豹為基礎，發(fā)動機是斯巴魯?shù)母左w架構(gòu)，嫁接上豐田的燃油直噴系統(tǒng))。開發(fā)最后階段，兩家分別根據(jù)各自想法對底盤進行微調(diào)和最終設定。最后，產(chǎn)品在斯巴魯?shù)娜厚R工廠制造，同一條生產(chǎn)線出來的產(chǎn)品，分別貼上豐田86、斯巴魯BRZ或Scion FR-S(北美名稱)的商標。

　　可見，爭論這車到底是臺豐田還是臺斯巴魯，這是個技術(shù)活。顯然，沒有豐田就不會有這款車誕生，但斯巴魯畢竟也負責了發(fā)動機、底盤和生產(chǎn)這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)。或許可以這么說：豐田賦予了這臺車生命的權(quán)利，以及決定了它的容貌,而斯巴魯負責將它帶入這個世界。

　　二、看得見的差別

　　外觀上，86與BRZ最大的差異在于前保險杠，86的兩側(cè)霧燈和進氣口是三角形，BRZ是方形，前者激進一點，后者保守一點。翼子板上的裝飾件，86有一個水平對置主題的徽標，BRZ則是簡單的黑色假格柵。兩車各有一個自家特征顏色：斯巴魯是著名的拉力藍，86是橙色，其余顏色基本為共有。內(nèi)飾方面，豐田有紅黑車廂可選，斯巴魯則清一色黑內(nèi)飾，僅配上很低調(diào)的紅色縫線點綴。

　　三、看不見的差別

　　真正重要的，也是國內(nèi)很少人知道的差異，在于底盤調(diào)校。豐田與斯巴魯?shù)墓こ處煻汲姓J兩車的調(diào)校有別，但官方從來不肯說出個所以然。好在海外論壇有人引述斯巴魯流出的技術(shù)文件揭開了秘密：BRZ和86的前懸掛彈簧和減震器阻尼有別，BRZ的前懸掛比86硬20%，后懸掛則比86軟8%。這反映了兩者不同的調(diào)校思路：86力求營造容易甩尾的效果，使得駕駛者比較容易做漂移動作;BRZ則更注重入彎的精準度和整體過彎穩(wěn)定性。一句話說就是，86更適合漂移，BRZ更適合賽道。這是很重要的信息，但我覺得其實不必太介懷。因為即便是BRZ，海外也有無數(shù)媒體拿它來表演漂移;即便是豐田86，在賽道上開過也不覺得它極限很低、入彎很差。

　　另外輛車在日常駕駛也有少許差別：一是在日常道路上的行車品質(zhì)，BRZ要比豐田86略好：車身碾過井蓋、顛簸時的安穩(wěn)感，以及過減速帶時的彈跳感覺，都比86來的略好一些。如果想日常行車更舒服些，BRZ會是更無悔的選擇。第二點差別在轉(zhuǎn)向上。BRZ的轉(zhuǎn)向?qū)嶋H上要比86來的稍微遲鈍一些，如果非常注重轉(zhuǎn)向的“享受”，我認為86會是更無悔的選擇。但是不管是BRZ還是86，兩臺車的轉(zhuǎn)向手感都堪稱百萬以內(nèi)無敵手，號稱指哪打哪百發(fā)百中的車子。

　　四、售價以及其他費用

　　豐田86和斯巴魯BRZ在國內(nèi)官方售價完全相同，手動26.9萬、自動27.9萬。86比BRZ早上市半個月。目前終端成交價，一汽豐田經(jīng)銷商對86普遍能給到1萬元左右優(yōu)惠(最高能達2萬元，也可能以送導航等方式體現(xiàn))，而斯巴魯很少或沒有優(yōu)惠。這一來可能由于豐田的訂貨量(進口量)遠高于斯巴魯，二來是豐田在各大城市的經(jīng)銷商數(shù)量多、有競爭，而斯巴魯在很多城市都是一家經(jīng)銷商壟斷多個網(wǎng)點，因此BRZ的價格比86堅挺。這也使得更多人投身86的懷抱。由于斯巴魯網(wǎng)點比豐田少很多，維修售后是否便利也是消費者該考慮的問題。但另一方面，由于斯巴魯?shù)谋Ｓ辛繘]豐田大，售后服務的水準、接待標準要比豐田普遍略高一些。保修期方面，兩個品牌為86/BRZ均提供3年10萬公里保修。

　　六、現(xiàn)車與訂車周期。

　　86/BRZ是進口車，通常買進口車盡量都選現(xiàn)車，一來不用等，二來經(jīng)銷商也希望能出貨套現(xiàn)，對現(xiàn)車給出的優(yōu)惠往往高一些，訂貨很多時候不會給你優(yōu)惠。

　　目前大部分一線城市的豐田、斯巴魯經(jīng)銷商都還有86/BRZ的現(xiàn)車供應，但手動擋比自動擋少，顏色則以主流的白、紅居多，想要特殊的顏色得看緣分(例如我看上了豐田86的一個深藍色，打聽了珠三角都沒有現(xiàn)車)。要注意的是，由于86/BRZ不是暢銷車型，庫存車可能時間較長，例如我的那臺BRZ就是2013年4月出廠的、2013年底進關(guān)的。豐田86銷量大一點，這方面應該稍好一些。如果實在想要指定的版本就需要訂貨了，訂貨周期從一個月到三、四個月不等。

　　六、市場表現(xiàn)及改裝潛力

　　　　雖然豐田和斯巴魯對此車的研發(fā)投入算得上對半開，但Top Gear曾透露一個重大商業(yè)機密：每9臺86下線才有1臺BRZ下線。我就此又查了一番資料，據(jù)說只有歐洲斯巴魯人員承認了這個消息，不排除只有歐洲市場有此“規(guī)定”。我看到一些上市頭兩年歐、美市場的數(shù)據(jù)，BRZ的銷售基本能達到豐田86/FR-S的1/3至1/5。當全世界人都認為86和BRZ就是同一款車，而且價格也基本相同時，為何還是多數(shù)人買了豐田?除了產(chǎn)量決定供應量外，我認為還有消費者認知的原因：86作為一臺后驅(qū)跑車比較契合豐田的運動傳統(tǒng)(這也是豐田一定要自己擔當最初的產(chǎn)品規(guī)劃的原因);而BRZ對斯巴魯來說卻儼如一個“異類”，與斯巴魯一直標榜的全時四驅(qū)DNA相違背，因此一些經(jīng)銷商乃至斯巴魯粉絲對BRZ在感情上并不是很買賬。

　　86/BRZ可能是目前全球改裝率最高、也是改裝部件選擇最豐富的車型。基于產(chǎn)量，全球改裝商為86研發(fā)的部件比起B(yǎng)RZ的要多得多。好在，絕大多數(shù)部件都是兩車通用的，僅有一些外觀部件(如車頭擾流板)兩車有差異。所以如果想改裝，買誰都是一樣的。

　　七、其他因素與總結(jié)

　　我認識的86車主有不少表示：我買的就是86，不在乎其他任何，只為了那個名字叫86。確實《頭文字D》是很多人童年的賽車夢，這對于86銷量起到很大的作用。而選擇斯巴魯?shù)娜苏J為斯巴魯才是運動型車或水平對置發(fā)動機的正宗。總之蘿卜青菜各有所愛，如果你覺得兩個車你都OK，那就就近原則哪個能先提就買哪個吧~