圖示的致炫和嘉年華均為1.5型號，最大馬力分別為107匹和110匹，最大扭矩均為140牛米。比動力的話，兩款車實在是水兵對水手，但是實際上他們的駕駛感卻有很大的不同。

　　致炫采用的是四速自動變速箱、嘉年華采用的是六速雙離合變速箱，看似嘉年華完勝，實質并非如此。豐田明白這副四速變速箱在檔位數量上存在先天劣勢，因此在液力變矩器上作出了精心的調校，加上較為迅速的升降檔反應，駕駛起來居然有點像無級變速箱那樣平順的感覺。

　　嘉年華比致炫多出兩個檔位，但是平順性卻不及致炫，換檔時的頓挫感略為明顯。另外福特這款雙離合變速箱也實在有點對不起雙離合這個名號，換檔的速度只跟一般的AT變速箱差不多。盡管整體上換上了六速雙離合變速箱的新嘉年華比老款的4AT表現要好，但是變速箱的匹配性還是需要提高。

　　動力上兩款車都是屬于夠用的水平，嘉年華的變速箱雖然有六個前進檔，但是卻被其匹配性所拖累。但當來到彎道，便完全是嘉年華發光發熱的時刻。首先感受到的是嘉年華那同級中幾乎無出其右的轉向反應，一打方向盤，車頭立馬作出響應指向彎心。

　　雖然沒有嘉年華ST的那種懸掛支撐力和活潑的車尾動態，但嘉年華在彎中的姿態以及循跡性同樣讓人稱道。在致炫上就無法找到這種操控樂趣，方向盤的圈數有點多，車頭的指向稍有遲緩，而且軸距更長的它在靈活性方面也是比不上嘉年華。

　　編輯總結：有得必有失，這幾乎是恒久不變的真理，致炫和嘉年華在整體表現上不相伯仲，但在取向上有著很大不同，可以說是各有所長。致炫那超乎尋常的車內空間表現自然是深得講求實用性的買家喜愛，而活潑好動的嘉年華則很適合那些抱著“再不瘋狂就老了”的年輕人口味。怎么選擇，就看你自己的性格了。