胖美女特黄色视频/成人国产精品一区二区网站公司 /奶水涨翁公帮我吸老周/国产综合亚洲专区在线

　　【西部汽車(chē)網(wǎng)訊 車(chē)主學(xué)堂】買(mǎi)車(chē)的時(shí)候大部分人都會(huì)先考慮這輛車(chē)外觀夠不夠大氣?好不好看?其次再是內(nèi)飾塑料感強(qiáng)不強(qiáng)?用料怎么樣?等等這些基本的決定因素，畢竟在這個(gè)看顏的時(shí)代。當(dāng)然還有三大件靠不靠譜，其中就是要看這輛車(chē)的懸架是搭載哪一種類(lèi)型的，不過(guò)很多不懂車(chē)的朋友對(duì)于幾種常見(jiàn)的懸架都不太了解，是好是壞沒(méi)個(gè)概念，今天小編就給您帶來(lái)幾種常見(jiàn)的懸架解讀，看看你的車(chē)是那種類(lèi)型。

　　1;麥弗遜式獨(dú)立懸架

　　麥弗遜是我們最常見(jiàn)的獨(dú)立懸架類(lèi)型，通常是由螺旋彈簧、減震筒、A型下擺臂三部分組成，普遍搭載于汽車(chē)的前懸架上，此外，還有一些好的車(chē)型上在此基礎(chǔ)上增加一根防傾桿。一般市面上30萬(wàn)以下的車(chē)輛前輪采用的都是麥弗遜懸架系統(tǒng)。

　　優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，占用空間小，特別針對(duì)于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)來(lái)說(shuō)更是如此。因?yàn)閷?duì)于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)來(lái)說(shuō)，本身車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)加上變速箱就會(huì)占用相當(dāng)大一部分空間，所以留給懸架系統(tǒng)的位置本身較小，此時(shí)麥弗遜懸架的小體積就展現(xiàn)出了它的優(yōu)勢(shì)。

　　缺點(diǎn)：由于減震筒和螺旋彈簧只能對(duì)車(chē)輛起到支撐和緩沖的作用，并無(wú)法滿(mǎn)足側(cè)向支撐力，所以在激烈駕駛或越野路面時(shí)，麥弗遜懸架系統(tǒng)可能因強(qiáng)度不夠出現(xiàn)扭曲變形等。此外，雖然可以通過(guò)增加仿傾桿來(lái)減少側(cè)傾支撐不足的情況發(fā)生，但這種方式也無(wú)法徹底解決側(cè)向支撐的問(wèn)題。

　　2;多連桿式獨(dú)立懸架

　　多連桿式懸掛系統(tǒng)是由3-5根桿件共同組合而成，這類(lèi)懸掛形式在前懸和后懸都有使用，只不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，大部分車(chē)型都會(huì)使用后多連桿懸架搭配前麥弗遜懸架

　　優(yōu)點(diǎn)：車(chē)輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)前束變化很小，不管是在激烈駕駛還是強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪都能按照轉(zhuǎn)向軌跡平穩(wěn)的行駛，提升車(chē)輛操控精準(zhǔn)度。此外，在做車(chē)輪定位時(shí)可對(duì)車(chē)輪進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整，而且多連桿懸掛系統(tǒng)有很大的調(diào)校和改裝空間。

　　缺點(diǎn)：由于多連桿懸掛結(jié)構(gòu)面積較大的緣故，裝備該懸掛的車(chē)型普遍會(huì)犧牲一部分后備箱空間。

　　3;雙叉臂式獨(dú)立懸架

　　這種懸架又被成為“雙A臂獨(dú)立懸架”，顧名思義，這種懸架形式擁有上下兩根交叉臂。這兩根交叉桿可以共同吸收車(chē)輛帶來(lái)的橫向拉力，可以更好的抑制車(chē)輛側(cè)傾的發(fā)生。而減震筒只負(fù)責(zé)用來(lái)承擔(dān)車(chē)身的重量，所以，這類(lèi)型的懸掛系統(tǒng)更為可靠。

　　優(yōu)點(diǎn)：側(cè)傾抑制小，輪胎抓地面積大，整車(chē)穩(wěn)定性更高，路感清晰。

　　缺點(diǎn)：相比于麥弗遜懸掛，雙叉臂懸掛造價(jià)要高很多，而且由于自身體積較大，一般適用于車(chē)身較寬的車(chē)輛。不僅如此，雙叉臂懸掛的設(shè)定及調(diào)教都更為復(fù)雜，維修價(jià)格自然也比較高。

　　4;扭力梁式非獨(dú)立懸架

　　扭力梁式懸架是汽車(chē)后懸掛類(lèi)型的一種，這種懸架常見(jiàn)于一些價(jià)格在10萬(wàn)以下的小型車(chē)，是通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，以減小車(chē)輛的搖晃，保持車(chē)輛的平穩(wěn)，盡管有些廠商宣稱(chēng)自己的車(chē)裝備的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是扭力梁還是非獨(dú)立懸掛的一種。

　　優(yōu)點(diǎn);價(jià)格便宜，制造成本低，容易維修且占用車(chē)底空間較小。

　　缺點(diǎn);懸架左右兩側(cè)在彈跳時(shí)會(huì)產(chǎn)生互相牽制，劇烈轉(zhuǎn)向時(shí)甚至?xí)l(fā)生舉腳的狀況，汽車(chē)的操控性較差。

　　5;空氣懸掛

　　空氣懸掛是在原先螺旋彈簧的位置更換成了可變高度的氣體懸掛系統(tǒng)，它主要由控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)前后減振器和空氣分配器等部件組成。這種懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的不同起伏來(lái)調(diào)節(jié)底盤(pán)的高度以及減震器的軟硬程度，使車(chē)輛能適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求。目前，該懸掛系統(tǒng)多搭載在高端轎車(chē)、城市SUV上。如：奔馳S級(jí)、奧迪A8L、保時(shí)捷卡宴。

　　優(yōu)點(diǎn)：濾震細(xì)膩，底盤(pán)高度可控，應(yīng)用車(chē)型廣泛

　　缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，出現(xiàn)故障的幾率高，維修成本高

　　6.電磁式主動(dòng)懸掛

　　所謂電磁式懸掛就是利用電磁反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)底盤(pán)高度的升降變化，它是由行車(chē)電腦、車(chē)輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器共同組成。它可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，反應(yīng)速度是普通懸掛的5倍，從而來(lái)抑制車(chē)身震動(dòng)，使其保持穩(wěn)定。特別是在一些極端路況下，電磁懸掛的優(yōu)勢(shì)就會(huì)非常明顯，它更快的反應(yīng)速度可以使車(chē)身抖動(dòng)迅速恢復(fù)正常。搭配車(chē)型有：奧迪TT、凱迪拉克CTS等。

　　優(yōu)點(diǎn)：響應(yīng)時(shí)間迅速，減震效果出色，技術(shù)先進(jìn)

　　缺點(diǎn)：成本高，穩(wěn)定性有待提高，多用于豪華車(chē)上

　　寫(xiě)在最后;汽車(chē)懸掛系統(tǒng)歷經(jīng)多年從最初的鋼板式懸掛到現(xiàn)在的多連桿，舒適性和支撐強(qiáng)度都在不斷增提高當(dāng)然，不同的懸掛有著不同的特點(diǎn)，并非是越貴的就越好。此外，一輛車(chē)的舒適性除了和懸掛的類(lèi)型有關(guān)系之外，最主要的還和主機(jī)廠的調(diào)校很大關(guān)系，只有經(jīng)過(guò)充分調(diào)調(diào)校才能發(fā)揮出懸掛的真正實(shí)力。而目前市場(chǎng)上的家用車(chē)大部分前懸為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿獨(dú)立懸掛懸掛，當(dāng)然也有一部分車(chē)型使用扭力梁后懸，如果調(diào)校得當(dāng)舒適性絲毫不遜于獨(dú)立懸掛。