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　　【西部汽車網訊 車主學堂】很多人在買車都會去看各大汽車垂直類網站，或者咨詢身邊懂車的人，但這只能得到一個片面的認識，而且很多的一些車評大部分都有水分。所以車好不好還得自己去親身感受，用你的屁股和全身的神經去感知，難道就是單純的開一圈?當然不是，這只是判斷一輛車是不是你想要的第一步，如果你試駕后對一輛車有點感興趣想深入了解，那你想了解的就是這輛車好不好?

　　界定一輛車好不好的范圍很大且沒有唯一的準則，大家也可基于自己的訴求來確定。對于大部分汽車來說，動力性，制動性，平順性，通過性，操縱穩定性，燃油經濟性這6個是車好不好的基本因素。(當然也有一些環境的因素這些在此就不做討論)

　　1;動力性

　　這個想必大家都能做判斷，首先什么排量的發動機，最大功率，最大扭矩多少，多大馬力是最直觀判斷一輛車動力性的參數，此外開起來后還可根據其百公里加速，最高車速，超車時間(比如60km/h加速到80km/h所需的時間)，最大爬坡度來判斷這輛車的動力性。

　　2;制動性

　　要跑得快還得剎得住，最簡單的判斷方式就是在直線的空曠道路上加速到某一規定地點后完全踩下剎車，看看剎車的距離和制動過程中有沒有車輛跑偏的現象。

　　3;平順性

　　也叫乘坐舒適性，目前判斷一輛車平順性的評價方法還有較大的爭議，主要有主觀和客觀評價，主觀評價就是找個開過很多車的人來替你開一開，然后告訴你如何如何，這也可以根據自己的主觀感受來評價。

　　客觀評價就是依據各種理論來得到一些參數，其中比較典型的包括汽車綜合振動舒適度法、模糊評價法和煩躁率分析法。

　　4;通過性

　　這個也好理解，專業名稱解釋是在一定的車載質量下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種無路地帶和克服各種障礙的能力，簡單說就是走爛路的能力，影響汽車的通過性有最大離地間隙，接近角，離去角，此外動力的強弱和輪胎的花紋也是重要的影響因素。

　　5;操縱穩定性

　　這個可以分為操縱和穩定，操縱就是車“聽話”，能很好的執行駕駛員發出的操作指令，包括轉向是否靈敏，懸架支撐性如何等。穩定性就是抗干擾能力，大幅度轉彎能否保持穩定的車身姿態，這個受轉向系統和懸架系統因素影響。目前的評價方法也主要是客觀和主觀評價。

　　6;燃油經濟性

　　誰都想車能省油，但世上沒有讓馬跑得快又不讓馬吃飽的事，燃油經濟性就是在最小的油耗量內完成行駛最大單位路程的能力，影響油耗的因素有很多，如駕駛人，環境，運行工況等，所以也沒有很唯一的標準，不過正常開的話小型車在6-8個油，中型車9-11個油，大型車12-13個油都是很正常的。