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　　“中國被定義為沃爾沃的第二個本土市場，中國市場是世界最大的，以及發展潛力最大的市場。”在2023成都車展前的媒體溝通會上，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林強調，從2014年開始中國就成了沃爾沃汽車在全球的最大單一市場，所以中國注定會被當作重點來發展。

　　當日，沃爾沃汽車公布的在華最新銷量顯示，截至2023年7月，其在中國大陸累計銷售車輛9.2萬輛，同比增長8%。與此同時，沃爾沃汽車宣布旗下首款純電MPV EM90將于11月12日全球首發，并將同步開啟中國大陸地區的預訂。在補能方面，預計到年底，沃爾沃汽車將接入公共充電樁數量超過50萬根，覆蓋全國330個以上城市，以及3100多個高速服務點。

　　此外，在談及車展前的人事變動和外界種種猜測時，袁小林表示，沃爾沃汽車作為一個全球化的企業，需要從全球的不同文化和實踐中汲取養分，并且結合在中國的優勢發展。“這個變化好像來得很突然，但沒有事情是突然發生的，可能當大家在關注價格戰等時，很多組織運營的情況和相關的討論都在悄然發生。我聽到一些說法是‘中瑞雙方如何’，但哪兒來的雙方，我們就是一方。”袁小林稱。

　　新京報貝殼財經：為何此時推出EM90進入MPV市場，預期是怎樣的？

　　袁小林：MPV（多用途汽車）有廣闊的市場前景，特別是在中國市場逐漸成熟的過程中，得到了越來越多的認可。雖然目前市場的量比較大，成長也比較快，但是在豪華MPV領域，選擇性非常有限。而在這個細分市場中，消費者最重視的正是沃爾沃最擅長的安全和智能。

　　首款純電MPV EM90是沃爾沃電氣化矩陣不斷完善的結果，也預示著沃爾沃汽車駛入新賽道。我非常看好MPV市場。當然，相對于短期的看重目標用戶的數量，沃爾沃更注重的是價值觀的認同。

　　新京報貝殼財經：電氣化時代沃爾沃汽車接下來如何布局？

　　袁小林：中國被定義為沃爾沃的第二個本土市場，中國市場是世界最大的，以及發展潛力最大的市場。從2014年開始中國就成了沃爾沃在全球的最大單一市場，所以中國注定會被當作重點來發展。

　　從人的需求角度來說，可能從形式上會改變，但本質上都會回到不同層次需求上來。那么變的是什么，是產品和服務的現代化，就是在這個時代，如果不能夠在產品和服務中體現出現代化，不能在數字化、智能化、電氣化上更新到有競爭力的水平，那么剛才講的這些基本的功能需求、精神層次的需求，就沒有附著點。

　　新京報貝殼財經：如何評價沃爾沃汽車在直營模式上的探索，未來會有哪些調整？

　　袁小林：當電動化剛開始時，市場是沒有自然需求的，所以新能源企業必須讓消費者迅速感受到，新能源車是一個新鮮并且很好的東西。因為消費者不會自然地去找品牌，所以品牌就得主動去找潛在的客戶。人流越多的地方，潛在客戶就越多，直營店就出現了。4S店服務的多數是高意向的客戶，即想要買車的客戶。以營銷漏斗來概括，4S店是處在一個準確的、高意向的階段，而城市中心店是在建立品牌認知、建立好感度、建立需求的階段。

　　對于未來怎么做，因為世界在不斷變化，在具體行事的方法、路徑、手段的選擇上，一定要做最合適的選擇。

　　新京報貝殼財經：最近的人事變動引發了行業關注，這樣調整的原因是什么？

　　袁小林：這個變化好像來得很突然，但沒有事情是突然發生的，可能當大家在關注價格戰等時，很多組織運營的情況和相關的討論都在悄然發生。

　　人不能成為自己的能力陷阱，當做得很好的時候，一定要去追求更好的發展。欽培吉為沃爾沃工作了12年，在最困難的時候能夠帶著團隊取得成績，我覺得這只是第一步。大家都想把他的能力帶到更廣泛的平臺上去，力求做得更好。

　　潘鶴松（Martin Persson）有接近20年的銷售經驗，做過全球的售后一把手，做過兩個有體量的國家銷售公司的總負責人。沃爾沃作為一個全球化的企業，需要從全球的不同文化和實踐中汲取養分，并且結合沃爾沃在中國的優勢發展。