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　　【西部汽車網訊】相信在很多小伙伴的印象中,自主品牌車型一直都是高性價比的存在,整體產品力不錯的同時,價格往往相對合資品牌來說更加優惠。不過與此同時,在相同的價位區間內,自主品牌通常會投放大量車型,每款車幾乎相近的產品力,也讓很多小伙伴在購車時,容易陷入選擇困難之中。

　　比如拿著12萬元左右的預算,想要購買一輛駕控出色,同時空間實用性更高的自主SUV車型,通過排除法左挑右選,終于把目標定在哈弗赤兔和吉利繽越這兩款車型當中,卻在最終的二選一中犯了難。因此,我們分別選擇了哈弗赤兔激擎版1.5T鉑金兔和繽越COOL 1.5TD DCT Battle版,即各自產品系列中1.5T燃油動力的頂配車型,通過對比看看究竟哪款車的“運動基因”更強,日常實用性更高,成為更佳的購車選擇!

　　7.7s破百+全車獨立懸架 哈弗赤兔的“靈魂”顯然更有趣

　　正所謂“漂亮的皮囊千篇一律,有趣的靈魂萬里挑一。”要知道現在的年輕人基本都是“性能控”,他們更渴望充滿激情刺激的駕控體驗。所以接下來我們就來針對性能和底盤調校這兩方面,看看兩款車的駕控實力如何。

　　首先來看看性能方面。

　　哈弗赤兔配備的是1.5T+7DCT的動力組合,擁有最大功率135kW,275N·m峰值扭矩的動力數據,與之匹配的7速濕式雙離合變速箱,具有換擋效率高、響應速度快的特點,1500轉即實現最大扭矩輸出,提速表現酣暢淋漓,可與“小鋼炮”相媲美;不僅如此,哈弗赤兔配備的彈射起步模式在同級中比較罕見,開啟之后能夠實現7.7s破百,帶來更加強烈的推背感。

　　吉利繽越的1.5T發動機數據與哈弗赤兔不相上下,動力儲備同樣十分充沛。不過動力調校與哈弗赤兔相比略顯保守,想要體驗峰值扭矩輸出,需要把發動機的轉速拉升到2000轉左右,初期提速快感稍遜哈弗赤兔一籌;吉利繽越同樣支持彈射起步,百公里加速成績也成功進入“7秒俱樂部”,起步時帶來的快感與哈弗赤兔不相上下。

　　其次是底盤調校方面。

　　哈弗赤兔使用了前麥弗遜后多連桿式全車獨立懸架,可為車輛提供強有力的側向支撐,讓車輛面對急彎、加速或制動時,保證更加平穩的車身姿態,同時還能更好吸收來自路面的沖擊,面對坑洼路面時極大程度上保障了車內的駕乘舒適性,尤其照顧到了后排乘客的乘車感受。

　　吉利繽越則使用的是前麥弗遜獨立后扭力梁非獨立懸架,由于結構性的根本原因,無論是整體的操控性還是乘車舒適性,都會與前麥弗遜后多連桿全車獨立懸架有著一些差距,所以從駕駛樂趣來說,哈弗赤兔顯然會更占優一些。

　　2700mm的超長軸距 哈弗赤兔的空間更寬敞

　　春天已至、生機涌動,對于喜歡自駕出游的年輕人來說,也正是呼喚三五好友,來一場郊外探春之旅的大好時機,而此刻座駕的內部空間寬敞與否,顯得十分重要,將直接決定著外出游玩的質量。

　　得益于2700mm的軸距表現,哈弗赤兔后排乘客的乘坐感受被充分照顧,寬裕的腿部空間,可以讓你隨時變換坐姿,長途出行時也能有效緩解疲勞感;同時儲物方面,哈弗赤兔后備箱原始400L的容積,最大可以擴容到952L,這意味著可以裝下更多的行李,大空間將大大拓展你對出行游玩的想象空間。

　　與哈弗赤兔的車身數據進行對比之后,我們可以看到吉利繽越的車身尺寸,整體要比哈弗赤兔小了一圈,100mm的軸距差,也讓吉利繽越的內部乘坐空間表現稍遜于哈弗赤兔,后排腿部空間同時會被大大壓縮,長途乘坐將會加重后排乘客的疲勞感。

　　所以,從駕控和空間兩點對比結果來看,哈弗赤兔無論是1.5T+7DCT加持下帶來的激情提速表現,還是寬大空間所帶來的舒適駕乘感受,都要比吉利繽越更加出色。如果你購車時更加看重這兩個方面,那么哈弗赤兔顯然是更佳的選擇。

　　不止如此,在2月28日前選購哈弗赤兔,還可享受“6000元現金紅包”;“36期0息,或至低0首付,金融貼息至高5000元/臺”;“哈弗品牌置換至高6000元/臺,外品牌置換至高5000元/臺”在內的三重購車禮遇,綜合鉅惠至高可達17000元!

　　當超強產品實力遇上超值購車福利,面對這樣的哈弗赤兔,你還不趕快行動起來?