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　　【西部汽車網(wǎng)訊】在新能源浪潮之下，汽車的智能駕駛輔助也步入了發(fā)展的快車道，成為了另一塊技術競爭高地。對于駕駛輔助，可能許許多多的用戶仍然停留在定速巡航的時代，只是在高速時可以幫助駕駛員節(jié)省駕駛精力。時至今日，駕駛輔助的技術進步突飛猛進，不僅讓用戶駕車更輕松，最關鍵的是能全面提升車輛的安全屬性，利用豐富的傳感器來對周圍路況、環(huán)境做出及時預判，這才是輔助駕駛的另一大關鍵要素。

　　東風風行作為有著深厚軍工背景的中國品牌，一直以來都有著“車圈理工男”的美稱，新時代、新技術、新浪潮，東風風行同樣不甘人后。今天，我們就聚焦東風風行即將推出的風行雷霆，看看在駕駛輔助領域它都有何技術鋪陳、

　　軟硬結合，風行雷霆駕駛輔助詳解

　　對于智能駕駛輔助系統(tǒng)來說，首先比拼的就是硬件了，只有足夠數(shù)量的傳感器，才能及時感知到周圍的路面情況，也才能讓車輛做出及時預判并調(diào)整速度。風行雷霆就配備了19個智能硬件支持，包括1個單目攝像頭、2個角雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭。換言之，環(huán)繞車身風行雷霆的傳感器數(shù)量是十分充足的，也就讓它具備了行業(yè)內(nèi)一流的探測能力。

　　接著往下看，只有軟硬結合才能讓智能輔助駕駛發(fā)揮最好的作用。基于優(yōu)異的算力和算法，風行雷霆可以說將業(yè)內(nèi)主流的駕駛輔助功能做到了一網(wǎng)打盡。這其中包括自適應巡航ACC、車道保持LKA等。當車輛行駛在高速上時，用戶完全可以設置好自動跟車的時速，就能讓風行雷霆一直保持在車道中央進行駕駛了，即使有旁邊車道的車并道進入，也能被及時感知。

　　至于主動安全配置上，在風行雷霆車上我們可以看到車道偏離預警LDW、前碰撞預警FCW、主動剎車AEB等。它不僅能兢兢業(yè)業(yè)做好對駕駛員的預判提醒工作，一旦遇到了緊急情況，駕駛員反應不夠及時，這套系統(tǒng)也可以快速介入，有效避免事故的發(fā)生，相當實用。

　　探尋技術原理，風行雷霆未來可高速NOA

　　回歸技術原理，風行雷霆所搭載的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)，是東風風行與知行科技合作研發(fā)而來的。它具有系統(tǒng)架構和電子電器架構的設計、基于多路徑、多傳感器的感知算法、高精度地圖和定位服務等多種高科技設計，軟硬件均走在了行業(yè)前沿。用戶無論是日常通勤或是長途開車，風行雷霆都能做到實用性與安全性兼顧。

　　與此同時，風行雷霆還擁有風語自動泊車功能。這是一套全場景適用的自動泊車系統(tǒng)，包括障礙物車位、垂直車位、水平車位、斜列式車位多種車位均能完美自動泊入，而且可以自動識別障礙物，相當高能。在由工信部等舉辦的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，風行雷霆的智能駕駛輔助系統(tǒng)成功斬獲了駕駛輔助總獎金獎，自動泊車也獲得了智能泊車金獎，技術實力得到權威認證。

　　基于充足的傳感器數(shù)量，未來風行雷霆還可通過OTA拓展高速NOA領航系統(tǒng)，擁有8項駕駛輔助功能（高精度地圖、撥桿變道、大貨車避讓等），可拓展至L3級的高速輔助駕駛，實現(xiàn)全局路徑規(guī)劃、智能變道/自動避障、自動上下匝道等功能。未來在OTA該功能后，風行雷霆將可以實現(xiàn)高速路場景下，自主上高速、行駛、換高速、下高速等，自主行駛導航到目的地，智能駕駛輔助水平將再度提升一個臺階。

　　結語：

　　現(xiàn)如今，新能源的競爭愈發(fā)多元，單靠續(xù)航、動力比拼的時代已經(jīng)成為了過往。而圍繞著智能座艙、智能駕駛輔助的競爭正愈發(fā)激烈。在風行雷霆身上，我們淋漓盡致地看到了東風風行在智能駕駛輔助領域的技術鋪陳，科技性高，實用性好，對于風行雷霆的產(chǎn)品力可以說是極大的提升。