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　　【西部汽車網訊】制動鼓、制動盤作為制動系統中的重要部件，其優劣不僅直接影響著車輛行駛的安全性，也關乎車輛的出勤率、以及用戶后期維護成本。

　　目前國內大部分載貨車輛配置是鼓式制動器，鼓式制動器相對具有制動力矩大、成本低的優勢。但其主要缺點是鼓式制動系統結構導致的散熱性能差及熱穩定性差。由于制動器被制動鼓包裹在內部，摩擦面沒有直接和外部環境接觸，制動產生的熱量不能快速的散發出去，導致制動鼓溫升較快。尤其在長下坡時，一直踩著剎車，制動鼓溫度非常高，鼓的膨脹變形及摩擦片的熱衰退使制動性能急劇下降。

　　同時在車輛行駛過程中，頻繁的制動，使制動鼓不斷處于高低溫交變作用下，局部由于熱疲勞生成的微裂紋會逐漸延伸，導致制動鼓表面開裂。而普通制動鼓會因材質、設計不合理等原因導致抗熱疲勞能力差，在短時間內就出現開裂現象。

　　康邁為中國市場研發的Truturn ®制動鼓不僅滿足性能需求、而且熱疲勞壽命更高。在整個開發過程中，Truturn ®制動鼓順利通過康邁多年沉淀的有限元分析、臺架和道路試驗驗證標準。其具有如下優點：

　　95%的機加表面，無需鉆、銑、焊實現動平衡，行車抖動小;

　　機加后表面噴漆、附著性能更好，提升防腐效果;

　　壁厚一致，保證熱膨脹均勻、制動更平穩;

　　強度更高、熱衰退小、縮短制動距離;

　　熱疲勞性能較競品增加50%

　　隨著GB7258-2017的逐步實施，盤式制動器已成為一種發展趨勢，其中表明“危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝配盤式制動器”，越來越多商用車也出現了前盤后鼓甚至前盤后盤的配置方案。相比鼓式制動器，盤式制動器具有良好的散熱性能、制動靈敏性，同時也能降低車身自重。制動盤的性能也成為用戶關注的重點，而普通制動盤在表面過熱，重復冷熱交替的工作環境下，盤面會過早產生開裂。

　　康邁針對內外側摩擦面開裂不同步且外側先裂的問題，設計了盤面不等厚的制動盤、提升了外側制動面抗熱裂紋的能力，有效降低高溫時盤面產生“傘”狀變形;風道的優化，使其具備更好的散熱性能;同時添加合金元素來提升制動盤的強度和硬度，有限元分析結果顯示更低的機械應力、熱應力和受熱膨脹變形量。

　　制動鼓、制動盤的性能并非影響其失效的唯一因素，例如制動力的分配、摩擦材料的匹配、輔助制動的使用以及良好的駕駛習慣都影響著他們的使用壽命。

　　相信康邁制動產品與輪轂單元將共同保障用戶行車安全，降低后期維護成本。