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　　乘聯會數據顯示，2023年中國新能源汽車銷量已達773.6萬輛，同比增長36.2%，全年滲透率35.7%。但隨著新能源保有量的提升，各類安全問題再次出現在大眾視野，尤其是電池安全。在過去一年里，新能源自燃、起火新聞也屢見不鮮，也讓潛在消費者對新能源汽車的安全可靠性產生擔憂。據汽車之家研究院發布《2024年新能源汽車用戶用車焦慮洞察報告》，六成以上消費者未來愿意購買新能源車，而電池安全仍困擾著購車群體，97%的用戶安全焦慮集中在電池安全方面，“自燃”牽動著所有人的神經。

　　面對用戶的隱憂，各廠商加大投資和研發力度，比亞迪刀片電池、上汽魔方電池、長城大禹電池、吉利神盾電池安全系統、金磚電池……都在強化電池安全屬性。這當中，吉利稱得上是強中之王者，其通過對電池包進行針刺、火燒、跌落、浸泡等一系列遠超國標的魔鬼測試，將電池安全標準“卷”向前所未有的新高度。

　　針刺只是入門標準，神盾構建電池安全新標準

　　如果說電池最怕什么？那一定是穿刺了。當電池發生穿刺后，電芯會造成短路，非常容易起火爆炸。因此，針刺實驗被業內公認是難度最高、條件最嚴苛的實驗，甚至被譽為電池安全的珠穆朗瑪峰。

　　如何破解針刺問題成為廠商優先關注點，也是衡量一款電池安全性的重要指標。吉利神盾電池安全系統卻用實際行動告訴用戶，通過針刺實驗只是電池安全的入門標準。在權威機構中國汽車技術研究中心安全測試中，電池包被8mm鋼針瞬間穿透，靜置觀察24小時后，電池包未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩定，測試全程最高溫度未超過40℃。

　　當然，神盾電池安全系統的安全驗證可遠不止針刺，實驗還包括對電池包直接燃燒105秒、間接燃燒90秒火燒實驗；2米高度從底面、左側面、右側面分別連續自由跌落到水泥地面的跌落實驗；濃度3.5%的氯化鈉溶液中連續浸泡24小時的浸泡試驗。經過三項魔鬼實驗，電池包依舊做到不起火、不爆炸。

　　值得一提的是，按照國家制定的電池安全標準，電池包外部火燒實驗的接燃燒和間接燃燒分別是70秒、60秒，三面跌落實驗跌落高度是1米，電池包浸泡腐蝕實驗是2小時，而神盾電池安全系統的三項測試標準均遠超國標，并出色完成實驗。

　　神盾電池安全系統還將電池安全融入到整車的安全體系中，搭載神盾電池安全系統的吉利銀河L7成為行業首個做到40km/h正向刮底、整車20km/h負坎沖擊的新能源車，友商不曾考慮的用車安全隱患場景，吉利不僅納入安全范疇，為行業提供了標準和范例。。

　　自研賦能電池全產業鏈，極氪金磚電池不怕火煉

　　提起磷酸鐵鋰電池的安全代表，用戶往往會想到刀片電池。如今，大吉利體系下的極氪金磚電池要做電池安全新的代言人。

　　依托吉利強大自研體系，金磚電池不僅搭載800V技術，告別磷酸鐵鋰充電慢的特性，更是做到超強的充放電安全性。首先是結構上，金磚電池采用疊片多極耳結構設計，即便在快充模式下，電芯溫度、熱量分布依舊保障在合理空間；雙鉚極柱導流設計，也讓過流能力提升一倍，意味著在高電壓、大電流下依舊做到穩定的充放電。

　　吉利研發水平還體現在絕緣材料研制上，金磚電池的電芯表面采用專屬金色耐高壓絕緣膜，讓電池包可承受4000V直流高壓，耐高壓能力提升27%。其電芯內部則是采用航空級超薄熱阻隔材料，提升體積利用率的同時，做到電芯之間阻燃。

　　結構、設計、材料的先進性，也讓金磚電池做到極致安全。滿電狀態下，金磚電池以國標1.5倍的擠壓力，讓形變量達到30%以上；再使用5 mm鋼針進行針刺貫穿，金磚電池電芯依舊做到不起火、無爆炸。同時，對同一塊金磚電池連續進行浸水、火燒、冰凍、拖行，再加上碾壓、高墜6大超國標測試，金磚電池依然不起火，無爆炸，保持“金身不破”。

　　金磚電池不怕“火煉”，背后是吉利自研工廠全方位的支持。極氪衢州極電工廠通過自研電芯簇堆疊技術，攻克電芯厚度誤差累積的行業難題，確保電芯膨脹一致性；并借助工業互聯網和大模型技術，建立了全流程AI視覺檢測系統，確保每一塊金磚電池都能通過200多項遠超行業標準的品質測試。

　　在智能化下半場，汽車品牌似乎一味強調自身產品智能座艙、輔助駕駛，但俘獲消費者最核心的產品力還是安全。神盾電池安全系統、金磚電池都是吉利電池安全體系力下的產物，如果說其他廠商兜住了安全的底線，那吉利神盾和金磚的意義，則是提高了安全的上限，引領中國新能源電池安全持續向上。憑借新能源電池安全硬核產品力，2023年吉利汽車新能源銷量達到48.7萬輛，同比增長48%，比行業整體增速高出近12個百分點。未來，隨著越來越多更安全的新能源產品上市，吉利也將成為越來越多消費者的首選品牌。