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近幾年，中國車市的發(fā)展之快，遠(yuǎn)超人們想象。在歷經(jīng)智能化變革的洗禮之后，各車型不光在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用上突飛猛進(jìn)，就是硬件配置也越來越高。當(dāng)這種不斷刷新硬、軟件的方式逐漸走紅，消費(fèi)者也獲得了更多利好。為了滿足年輕人的胃口，作為SUV市場的主銷力量，一眾中型SUV更是比拼的火藥味十足，尤其是銳際、探岳等車型誰是“最強(qiáng)裝備黨”的討論也從未斷過。今天，小編也打算借此做個對比，看看誰的裝備更逆天。

硬件大比斗：銳際性能不俗、配置豐富，質(zhì)價比高

既然是硬件設(shè)備的比拼，我們將從動力和配置兩大方面進(jìn)行對比。對于銳際和探岳來說，兩款車型官方售價分別為16.98萬元-21.88萬元（銳際）/18.69萬元-26.49萬元（探岳），理論上來講，探岳價格間距拉的極大，且頂配足足比對方高了近5萬元，理應(yīng)有更多驚喜，實際如何呢？

在動力方面，銳際全系搭載了EcoBoost^® 2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱組成的動力總成，擁有248匹最大馬力，最大功率182Kw，峰值扭矩393N·m，有著7.5秒即可破百的恐怖勢力。而探岳則是有兩款發(fā)動機(jī)可選，分別是低配1.4T和中低配-頂配2.0T，再次將大眾用不同配置拉開價格間距，并借此將價格下探的“小心機(jī)”演繹的淋漓盡致。問題點(diǎn)在于探岳低配也要18.69萬元起售，在比銳際低配車型貴了近兩萬的情況下，最大功率110Kw，峰值扭矩250 N·m的動力實在有點(diǎn)說不過去。就算是2.0T，也分出了高/低功率兩個版本，可就是高功率發(fā)動機(jī)峰值扭矩依舊要比銳際少了43 N·m。所以，想追尋刺激的駕馭快感，選銳際錯不了，加之其輕量化鋁合金懸架轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的特色，動態(tài)駕馭質(zhì)感也會更足。

在配置的豐富性上，相較銳際頂配21.88萬元的ST-Line車型將為你帶來可分離AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)、帶位置記憶的電動感應(yīng)后備廂、一鍵進(jìn)入/啟動、方向盤加熱、主/副駕座椅電動調(diào)節(jié)/加熱、B＆Q音響，以及儀表/中控雙12.3英寸高清液晶顯示屏等等超多豪華配置，該價位你僅能買一款探岳22.09萬元的中低配兩驅(qū)豪華智聯(lián)版。而在這個車型上，對于方向盤加熱、液晶儀表盤、前排座椅加熱等功能都需要多花錢加裝，甚至中控屏也只有8英寸。不過，探岳座椅除了低配，都使用了皮+Alcantara的材質(zhì)，翻毛皮不僅讓座艙運(yùn)動屬性和高級感更濃，還有抗褶皺，摩擦系數(shù)高提升駕控體驗的優(yōu)點(diǎn)。這方面，銳際則在頂配ST-Line車型上做了裝備，配上紅色的縫線非常帶感。

智能大PK：銳際更前衛(wèi)，探岳中規(guī)中矩

在汽車的智能化方面，一般分為人機(jī)互動，即所謂的智能網(wǎng)聯(lián)，另一類則是自動駕駛技術(shù)。目前，主流的人機(jī)互動技術(shù)主要體現(xiàn)在對車輛的控制、語義的識別能力，以及應(yīng)用等方面。比如銳際的SYNC^® +智行信息娛樂系統(tǒng)擁有愛奇藝、喜馬拉雅等海量影音娛樂應(yīng)用，可支持識別多達(dá)70種語義垂類，能完成對整車導(dǎo)航、車窗、多媒體、電話等功能的控制，并支持OTA云端升級；而探岳的人機(jī)互動則相對簡單了很多，大部分是對車輛狀態(tài)的查詢功能，并未有太多出彩的地方。

另外，在很多消費(fèi)者都非常關(guān)注的自動駕駛技術(shù)上，銳際搭載的Co-Pilot360^TM全方位智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有主動剎車、泊車輔助、全速自適應(yīng)巡航、0-180km/h的自動跟車等實用功能，亮點(diǎn)十足。探岳官方突出的最大亮點(diǎn)為擁堵輔助系統(tǒng)，即在擁堵路段中實現(xiàn)自動跟車和車道保持，包括車道偏離預(yù)警、并線輔助等功能也都有，不過這些技術(shù)只在售價26.49萬元的頂配車型中才有，比起銳際在19.48萬元的中配車型就裝備，在誠意上顯得不足，畢竟這些早已不是被高高供著的技術(shù)，完全實現(xiàn)了量產(chǎn)化。

目前，隨著中國汽車市場品牌和產(chǎn)品越來越多，激烈的競爭也讓各種新技術(shù)或豪華配置被快速普及。在合資品牌中，長安福特和大眾也一直走在潮流前沿，不過相對于售價偏高的探岳，各方面均無弱項的銳際就顯得更接地氣，充沛的動力、豐富的配置，外加出眾的智能科技，這也是它受到廣大年輕人喜愛的原因所在。