2015年8月29日，全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV比亞迪唐正式登陸西安，引爆整個西安汽車圈，銷量也隨之一路走高。10月30日，在西安站 “唐戰(zhàn)番邦——比亞迪唐直線加速挑戰(zhàn)賽 & 四驅(qū)挑戰(zhàn)賽”活動中，比亞迪唐更是憑借三擎動力和全時電四驅(qū)與諸多豪車一戰(zhàn)定乾坤，再次成為西安車市焦點。

　　百公里加速4.9秒，三擎威力演繹絕塵出擊

　　在剛剛結(jié)束的唐戰(zhàn)番邦直線加速賽上，比亞迪唐憑借其三擎四驅(qū)雙模技術(shù)，完美挑戰(zhàn)各路性能豪車，重新定義SUV加速標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪唐自信源于硬實力，憑借出色的動力性能瞬間折服眾人，不禁讓人深思唐4.9秒加速背后的奧秘。

　　眾所周知，車輛的扭矩和功率大小是其加速性能優(yōu)異與否的決定性因素。唐搭載了三擎動力，即2.0TI發(fā)動機+前/后電動機。混動模式下，三個引擎共同作用，能輸出371千瓦最大功率，820牛·米最大扭矩，相當(dāng)于一臺6.0升排量燃油車的動力表現(xiàn)，輕松秒殺對手于無形。

　　比亞迪唐在百公里加速方面的表現(xiàn)大大出乎意料，除了驚喜，還有“疾如電，勢如風(fēng)”般的駕馭體驗。

　　全時電四驅(qū)，脫困/越野化身全能勇士

　　除了動力強勁外，全時電四驅(qū)還擁有“高效節(jié)能”、“極速響應(yīng)”的優(yōu)勢。得益于電控的絕對優(yōu)勢，其能量利用率超90%，傳動效率提升近10%，“高效節(jié)能”成為必然。極速響應(yīng)更是機械四驅(qū)所無法匹及的，電控取代機械控制，響應(yīng)時間由200毫秒提升至20毫秒，毫秒級的調(diào)整帶來更高安全性。此外，三擎動力的前后分布，實現(xiàn)了前后獨立扭矩分配，適應(yīng)山路、雪地、沙坡、涉水等全地形全路況，使得車輛脫困性能更高，越野性能更強。

　　此次四驅(qū)挑戰(zhàn)項目中，為了全面考驗四驅(qū)素質(zhì)，共設(shè)置了四種PK項目，分別模擬四種特殊路況，包括三滑輪組(模擬泥濘坑洼路面或冰雪路面)、駝峰路(模擬高低不同路面)、10%單滑輪坡道(模擬上坡過程中的濕滑路面)和20%交替滑輪坡道(模擬大坡度的濕滑路面)。在如此艱險逼真的模擬環(huán)境下，車輛四驅(qū)性能是否過硬顯得尤為重要，任何微小的弱點都會被暴露無遺直接導(dǎo)致最后的失敗。本次與唐現(xiàn)場進(jìn)行PK的車型均搭載四驅(qū)系統(tǒng)且大有來頭： 保時捷卡宴、大眾途觀、本田CRV，豐田、漢蘭達(dá)、豐田RAV4。

　　比亞迪唐勇闖四道難關(guān)，以360°無死角的完美表現(xiàn)，詮釋了其電四驅(qū)性能之強悍。比亞迪唐“全時電四驅(qū)”可以看做是一臺車上安裝了兩套相對獨立的動力系統(tǒng)，可以對前軸、后軸分別進(jìn)行動力輸出，前輪2.0TI發(fā)動機+前電機，后輪后電機。其中，2.0TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機能夠輸出最大功率151千瓦，最大扭矩320牛·米，前后電機分別能夠輸出最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。無論是EV純電模式，還是HEV混動模式，在6擋雙離合變速器的配合下，比亞迪唐都能夠擁有著超強的動力表現(xiàn)。

　　正是搭載了一套如此出色的全時電四驅(qū)系統(tǒng)，唐每每出場表現(xiàn)都驚艷得有如神助。好電影確實值得人為之血脈噴張，但更多激情與震撼來自于你我都有權(quán)參與其中的現(xiàn)實生活。正如比亞迪唐，憑借充滿劃時代意義的極速電四驅(qū),完勝機械四驅(qū)SUV，上演了一場男人般的真正決斗，點燃速度與激情之夢。

　　不可否認(rèn)，在技術(shù)當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)在，比亞迪唐的上市將為新能源汽車業(yè)帶來全新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而這種標(biāo)準(zhǔn)也將成為整個行業(yè)跨越式發(fā)展的核心推動力。面對日益高漲的新能源消費需求，售價在27.98萬的比亞迪唐，也必將會掀起新一輪的新能源消費狂潮。