胖美女特黄色视频/成人国产精品一区二区网站公司 /奶水涨翁公帮我吸老周/国产综合亚洲专区在线

　　【西部汽車網(wǎng)訊】只需要一臺車能夠以純電動行駛超過50公里，就能獲得新能源牌照，順帶還有新能源補貼拿。 如果你的購車預(yù)算是50萬，想不受牌照限制買一輛能加油跑的中大型的轎車，那么，你就有三個選擇，寶馬530le，奧迪A6L e-tron 和凱迪拉克CT6 PLUG-IN，這三輛車都能上到綠色的F開頭新能源牌照，都還能拿補貼，只是看你如何做選擇了。

　　寶馬530Le

　　作為混動版本的530Le和普通版本的5系G38造型整體區(qū)別不大，在前臉方面，雙腎的進氣格柵可以主動開閉，關(guān)閉時會有藍色飾條可見，主動關(guān)閉進氣格柵可以提高發(fā)動機熱機效率，同時增加儀式感。

　　在車身側(cè)面，整體與普通5系G38完全一致，唯二的區(qū)別是左前翼子板上加入了漫充的充電接口，和C柱上表明身份的eDrive的標識。通過慢充充電充滿時間為4個小時，滿電狀態(tài)下純電模式續(xù)航能達到61公里。

　　在內(nèi)飾部分，530Le并沒有進化到寶馬i8那么前衛(wèi)的狀態(tài)，整體造型與普通5系區(qū)別不大。僅在軟件與按鍵方面加入了混動版本特有的顯示以及模式選擇。

　　重點在于動力系統(tǒng)，530Le采用了2.0T渦輪發(fā)動機加電機的組合，綜合最大能輸出252馬力，最大420牛.米的扭矩。

　　混動系統(tǒng)有三種工作模式：

　　第一種是AUTO模式，系統(tǒng)自行選擇是發(fā)動機工作還是電機驅(qū)動，或者兩者一起輸出動力，在AUTO模式下，發(fā)動機在介入一瞬間車內(nèi)幾乎察覺不到震動與頓挫，只有在安靜的環(huán)境下，能通過發(fā)動機噪音判斷出來發(fā)動機介入了。也只有在第一種模式下，530Le才能爆發(fā)最大馬力出來。

　　第二種是MAX模式，系統(tǒng)會強制以純電動方式行駛，最高車速能達到140公里每小時，不過在連續(xù)地板油的時候，發(fā)動機還是會介入工作。

　　第三種是BATTERY CONTROL模式，由汽油機獨立驅(qū)動，同時為蓄電池充電，適合在低電量同時高速行駛時使用。

　　奧迪A6L e-tron

　　奧迪A6L新能源是三位選手中售價最低的，可能只是因為受限于老款A(yù)6L的內(nèi)飾造型的原因，沒有新款A(yù)6的內(nèi)飾那么新潮，但除開經(jīng)典的A6造型，在混合系統(tǒng)動力方面，A6L新能源的實力可一點不比寶馬530Le差。

　　A6L e-tron采用了2.0T發(fā)動機加前軸電機的動力組合，綜合最大功率為245馬力，最大扭矩500牛.米，百公里加速時間為8.4秒，極速被電子限速限制在了210公里每小時上，與寶馬類似的是，A6L新能源版本也有多種混動模式選擇，其中純電動模式下最高車速為135公里每小時，能行駛50公里。

　　在充電方面，與寶馬不同的是，A6L新能源同時支持快充與慢充，但兩者不可同時使用，在慢充條件下，需要8.5小時充滿，但在快充條件下只需要2.3小時即可充滿。

　　奧迪A6L e-tron

　　奧迪A6L新能源是三位選手中售價最低的，可能只是因為受限于老款A(yù)6L的內(nèi)飾造型的原因，沒有新款A(yù)6的內(nèi)飾那么新潮，但除開經(jīng)典的A6造型，在混合系統(tǒng)動力方面，A6L新能源的實力可一點不比寶馬530Le差。

　　A6L e-tron采用了2.0T發(fā)動機加前軸電機的動力組合，綜合最大功率為245馬力，最大扭矩500牛.米，百公里加速時間為8.4秒，極速被電子限速限制在了210公里每小時上，與寶馬類似的是，A6L新能源版本也有多種混動模式選擇，其中純電動模式下最高車速為135公里每小時，能行駛50公里。

　　在充電方面，與寶馬不同的是，A6L新能源同時支持快充與慢充，但兩者不可同時使用，在慢充條件下，需要8.5小時充滿，但在快充條件下只需要2.3小時即可充滿。

　　凱迪拉克 CT6 PLUG-IN

　　作為美系代表，CT6與上面兩位德系選手的差別就大了。不僅僅是他價格最貴。

　　在外觀層面，CT6 PHEV與普通CT6整體區(qū)別不大，僅充電口與尾部標識能做出區(qū)分。內(nèi)飾層面也是沿用了燃油版CT6的內(nèi)飾，僅僅加入混動車該有的選擇與軟件界面。

　　CT6 PHEV僅在后備箱部分與普通CT6有明顯區(qū)別，因為電池組占用了不少后備箱空間，所以容積有了一定縮水。

　　在動力總成方面，CT6新能源是三位選手中數(shù)據(jù)最好的，2.0T發(fā)動機配合電動機能最大輸出340馬力和586牛.米的扭矩，基本趕上一臺跑車的數(shù)據(jù)參數(shù)。而官方5.4秒的百公里加速成績也確實符合這個動力水平。

　　在充電方面，CT6支持快充和慢充，其中慢充支持不同電流負荷，使用充電樁進行快充，5個小時可以充滿，選擇8安和6安兩種不同的家用220V漫長，充滿時間分別是10小時和14小時。滿電之后可以以純電動續(xù)航80公里，極速125公里每小時。

　　CT6 PHEV也有類似的三種駕駛模式，但不同于以上兩者的是，CT6同時提供了動能回收強度撥片，有4檔強度可調(diào)。在較強檔位下，基本實現(xiàn)了剎車效果。

　　三輛車各有千秋，寶馬整體最均衡，價格也適中。奧迪能力不弱，只是內(nèi)飾稍顯經(jīng)典了一些，當然價格也最便宜。凱迪拉克雖然確實很強大，但價格也最貴，補貼后的價格都比奧迪補貼前還貴一點。具體怎么選，還是看您自個兒的需求。（本文轉(zhuǎn)自：汽車葫蘆圈）