【西部汽車網訊】邁騰與凱美瑞這兩款車型,在B級車這個市場上的競爭可以說一直就沒有停息過。但是邁騰由于上市較早，再加之大眾品牌在國人消費者心目中的地位以及不錯的產品力，使得邁騰車型從上市至今就一直保持著不俗的銷量。就在本月，一汽豐田發布了全新一代的凱美瑞車型，新車來自豐田全新的平臺，且外觀更加年輕化力求符合時下消費者的胃口。但究竟換代后的凱美瑞能否撼動邁騰在B級車市場上的地位，這點我們還不得而知。接下來，咱們就一起從幾個方面分析一下。

　　本次對比，我們并沒有選取兩款車型的具體配置對常規的對比，主要是想從幾個方面以更加貼合產品定位以及用戶的角度來分析下這兩款車型，首先咱們先來看下兩款車型的外觀。

　　就外觀來說，凱美瑞此次換代確實有讓人眼前一亮的感覺，激進的設計也抓住了時下許多年輕消費者的胃口。但是仔細想一下，廠家推出的每一款車型雖然是有主要針對的人群，但是最不想的就是讓自己的車型被打上標簽，還是希望自家的車型被更多年齡段的消費者接受。反觀邁騰，最新一代的車型在整體的造型上也確實年輕化了許多，但是它依舊保留了B級車該有的豪華感與大氣感，可以說整體的造型在商務與運動之間找到了一個很好的契合點更加適合各年齡段的人群。

　　從車身尺寸上來看，凱美瑞在車身的長度以及寬度上具有一定優勢，但是這些優勢基本都放在了外觀上，對于內部空間來說并沒有太多助力。反觀邁騰方面，它在車身的高度以及軸距方面要好于凱美瑞，理論上講則可以獲得更好的車內乘用空間，對于一款B級車來說，寬敞舒適的空間確實要比外觀要重要的多。

　　外觀部分，我們已經能看出兩車設計上的差異，邁騰的設計可以說是針對了不同的年齡階層的消費者，而凱美瑞的外觀或許更能受到年輕消費者的青睞。但是作為B級車來說，更多的消費者也許還是中年或者歲數偏大的，所以凱美瑞激進的外觀能否會讓他們買賬，這點還要看后續市場的反饋。好了，看過外觀，接下來咱們來到兩車的內飾以及配置方面看一下。

　　除了實拍圖片中我們能看到的安全性配置外，邁騰還配備了6大輔助駕駛系統，其中包括1.交通擁堵輔助系統-解放雙手、自動跟車、車道保持;2. 第三代智能泊車輔助系統;3.變道輔助系統 4.后方交通預警 5.360全景可視泊車系統-全景視角。除此之外，還配備了 MKB多次碰撞預防系統;多重行人保護，MKE智能疲勞監測，預碰撞保護以及9氣囊等對駕乘者提供全方位的保護。

　　內飾方面，邁騰依舊詮釋了B級車該有的豪華與大氣。除此之外，貫穿式的空調出風口，12.3英寸的液晶儀表、9.2英寸的多媒體顯示屏幕都提升了內飾的科技感。而且邁騰在安全性方面也為駕乘者考慮的非常周到?？催^了內飾，接下來就到了B級車最受大家關注的空間方面。

　　邁騰空間展示

　　體驗者身高183cm，將邁騰的前排座椅調整至最低且適合駕駛的位置，此時頭部以及腿部都非常的寬松。后排空間方面，從實拍圖片中可以看出，后排的腿部還有較大一部分的余量，這也得益于更大的軸距表現以及合理的空間布局。

　　凱美瑞空間展示

　　同一位體驗者坐進凱美瑞的前排，同樣將座椅調整至最低且適合駕駛的位置，此時頭部以及腿部空間與邁騰相差無幾。后排空間方面，從實拍圖片中可以看出，同一個體驗者的腿部則沒有像邁騰那樣的余量。

　　動力方面

　　從兩車的動力參數來看，邁騰的2.0T發動機在1500轉的時候就能爆發出350牛·米的動力，且能夠持續加速至4400轉，可以說這個轉速區間涵蓋了日常所會碰到的絕大多數駕駛情況。而且從功率上來看，邁騰的功率依舊高于凱美瑞，這也就意味著邁騰在車輛的極速上也要好于凱美瑞。反而是強調運動的凱美瑞，在功率以及扭矩上與車型的定位大相徑庭。

　　駕控方面，邁騰的底盤及懸掛源自MQB-B平臺的全新懸架系統，包含19項功能的ESP車身穩定系統，DCC動態底盤使其在巡航狀態以及極限駕駛情況下，都能給駕駛者非常大的信心。

　　總結：通過此次的對比不難看出，2018款邁騰在外觀與內飾的設計方面還是更加符合B級車豪華大氣的定位;安全性配置方面，不論是主動安全性還是被動安全性相比凱美瑞都更加的全面;空間方面，邁騰憑借著車身寬度以及軸距的優勢使其擁有更好的后排乘坐空間滿足B級車該有的定位;動力方面，邁騰的EA888發動機與雙離合變速箱的搭配，能夠帶來更加高效且節能的表現。雖然此次全新凱美瑞的換代，相比前款車型有了一定的提升。但是，就目前邁騰的產品力以及銷量來看，邁騰B級車標桿的地位還是難以撼動的。