【西部汽車網訊】冠道車型是指導價為26.38萬的1.5T尊享版，但并沒有提及5008心儀的配置，那就選擇價格相近的380THP 豪華版 7座版來進行比較，指導價25.47萬。那么手中有20幾萬，冠道與5008到底哪款車更值得買？

　　從車身尺寸而言，冠道顯然要比5008大一圈，冠道的長寬高為4816×1942×1669mm，軸距2820mm，定位舒適的大五座車；而5008的尺寸僅為4670×1855×1650mm，但軸距更長，為2840mm，提供了第三排座椅。從后座空間的實際表現而言，毫無疑問是冠道要更為出色一些，無論是橫向空間還是縱向的腿部空間，冠道的表現都要更勝一籌。實在佩服本田的工程師對于空間的挖掘能力。

　　如果把冠道的空間形容為超大的話，那么5008則只能算是大空間而已，并不是說5008的空間就不夠用，只是在冠道這種“巨無霸”面前優勢全無。但客觀而言，5008的后座空間還是非常夠用，而且比冠道多了第三排座椅，用來應急還是不錯的。

　　有意思的是，冠道和5008在內飾層面的表現都非常出色，至少在同級而言表現都算上佳。冠道的內飾更強調豪華感，幾乎是不計成本地使用大面積的軟性材料，中控臺的設計也夠氣派，整體給人的視覺感非常不錯，稍顯可惜的是它的按鍵手感略顯生澀，影響了部分操作體驗。

　　5008的內飾質感更強調科技感，向駕駛座略微傾斜的i-Cockpit座艙設計理念很適合年輕的消費群體，如戰斗機般的按鍵設計非常熱血，讓人有強烈的駕駛欲望。至于用料方面，標致家族的表現都不會差，同樣是堆砌了不少皮質材料，觸感舒服。

　　動力系統方面，冠道采用了1.5T發動機，峰值扭矩達到了243Nm，與發動機匹配的是一臺無級變速箱（CVT）。由于冠道的整備質量達到了1764kg，這副發動機雖然沒有很強的爆發力，但是要推動冠道在市區和高速路上行走還是比較自如，當然你不要期待它的超車動作能動如脫兔，車身尺寸和整備質量這些物理極限都擱在那。

　　從行車質感而言，冠道的濾振質感還是偏向舒適，傳遞到車內的振動感比較輕微，彈簧和減震器會把瑣碎振動都擋在車外，這對于追求舒適的消費者而言是一個福音。只是在車廂靜音方面，1.5T的冠道就表現得較為一般了，胎噪和底盤噪音都顯得略微偏大，這點有些不應該。

　　5008采用了一臺1.8T發動機，峰值扭矩達到了280Nm，與發動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。由于尺寸更小一圈，所以5008在整備質量方面比冠道要輕不少，為1595kg，所以日常提速的輕快感方面，5008的表現要更好一些，起步的第一腳油門更為爽快，而高速的再提速性能不錯，適合喜歡開快車的消費者。

　　至于行車質感，5008也對得起它的價格，行車的靜謐程度不錯，對于底盤噪音以及胎噪的隔絕比較到位，這點比冠道要稍微好一些。至于濾振質感方面，5008的調校與冠道非常相似，偏軟的濾振很討好車上乘客，但是在高速過彎又能提供不錯的支撐力，頗有幾分韌性，這也與其尺寸較小有關。

　　至于外觀方面，冠道與5008在同級都算得上相當耐看的車型，冠道更顯大氣，而5008則更顯精致。在內飾和配置方面，這兩輛車也是不相伯仲。但是在空間層面，如果你很在乎第三排座椅，那么5008這輛7座車顯然更符合你口味，如果你只在乎第二排享受，很明顯冠道更有優勢。而在行車質感方面，1.5T的冠道要稍遜于1.8T的5008，尤其是在隔音以及高速過彎上。

　　總的而言，如果你想買一輛大空間、又能舒舒服服地代步的SUV，冠道更合適；如果你想買一輛開得舒服坐著也不錯的SUV，5008更為合適。