速騰GLI今年上市，小編身邊很多人都被它的外形和內飾迷倒，而且是一副2.0T發動機，必定是最新一代的EA888，畢竟早一年上市的凌渡已經配備第三代EA888發動機，按照正常的邏輯確實如此，遺憾的是，即便是新上市的速騰GLI，發動機依然是老款的第二代EA888，也就是說，車主依然要在后備廂里面放著兩罐備用機油。

　　打開發動機蓋，還是熟悉的面孔也是熟悉的味道，機艙內依然是規整的線路走向，但是車主最關心的燒機油問題在第二代EA888上依然存在，遺憾的是新上市的速騰GLI就是搭載第二代的發動機，未像凌渡或者速派般用上最新的發動機。

　　這個油氣分離器是燒機油的源頭之一，因為設計原因分離不徹底，因而導致機油進入燃燒過程中，第三代EA888對油氣分離器進行了改進，并不清楚是否可以直接更換最新一代的部件。

　　這是發動機的燃油直噴裝置，大概由06年開始就宣傳直噴，最新款的EA888發動機已經配備雙噴射，即岐管噴射+缸內直噴，目前只有大眾和豐田兩間大廠使用，在這臺速騰GLI上，使用老款的2.0T當然沒有，不過即使使用新款發動機的車型也并非所有車型都配此技術，斯柯達的速派有，凌渡就被閹割了。

　　凌渡上即便沒有多點噴射功能，但在岐管處預留了安裝噴油嘴口，但速騰GLI上卻沒有。小編看來，在大眾集團里面，搭配兩種噴射的品牌只有斯柯達和奧迪，大眾品牌即使是用第三代發動機，依然只有直噴的方式，對于低速的嚴重積碳問題沒有解決的方案。

　　看到生銹的部位就是發動機的缸體，第二代和第三代一樣，使用鑄鐵材料，不過第三代發動機比速騰GLI的中缸厚度減少3mm，卻輕了5公斤，此外新款對缸內水道也進行了優化，這點GLI也只能是看著流口水。

　　這是正時鏈條的位置，第二代EA888發動機曾經因為部分張緊器失效，使得發動機需要大修，而第三代則對張緊器和其他部件進行了優化，不過并不知道這款老發動機是否有進行此部件的升級，若沒有，真令人擔心啊。

　　無論是第三代還是第二代的EA888，渦輪增壓同樣是來自日本IHI，這是全球知名的渦輪增壓制造商。對于這臺2.0T發動機，渦輪遲滯現象不明顯，動力也來得猛烈，就是這個渦輪做的貢獻。

　　總結：

　　速騰GLI是一款名正言順的新車，作為運動的代表比其余速騰配上一個排量更大的發動機，可惜的是這款2.0T是第二代的EA888，技術力量難以與新款抗衡之外，技術優化也沒有帶到這款發動機上，雖然小編并不知道第三代發動機是否杜絕了燒機油問題，但可以肯定的是，已經有多宗案例證明第二代發動機存在燒機油現象，而且21.88萬價格已是中級車水平，所以小編覺得速騰GLI性價比不高。