● 榮威350

　　官方價：8.57～12.87萬

　　推薦車型：1.5L MT迅捷版（9.37萬）/AT迅悅版（10.27萬）

　　榮威350與帝豪EC7的經(jīng)歷倒是挺相似的，在經(jīng)過了各種不理解與嘲諷后，350以硬打硬的銷量數(shù)據(jù)（2013年全年銷量11.3萬輛）回?fù)袅肆餮哉邆儭２贿^有一點(diǎn)值得注意的是，榮威350的優(yōu)惠非常大，相信會有一部分的受眾是被這點(diǎn)吸引的。

　　推薦車型配置

　　推薦車型配置與同級別相比有著比較明顯的優(yōu)勢，首先看安全配置方面，前排雙氣囊，ABS+EBD等比較常規(guī)，不過也別忘了榮威350五星安全的碰撞成績。值得一提的當(dāng)然就是inkaNet智能系統(tǒng)的加入了，實(shí)現(xiàn)人車合一，這可是必備的選項(xiàng)。

　　外觀內(nèi)飾做工地道

　　350首次亮相，其外觀就被定義為全球化風(fēng)格，榮威350作為榮威家族第一款緊湊級車?yán)^承了兩位大哥550和750的一些設(shè)計(jì)基因。外形比例合理，圓潤的曲線貫穿全身，細(xì)節(jié)處理大氣優(yōu)雅。

　　外形的低調(diào)同樣延續(xù)到了車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然不會有張揚(yáng)的感覺，看起來相對保守，雙色內(nèi)飾本來就是居家的設(shè)計(jì)方向。如果你細(xì)心地用手去觸碰車內(nèi)的各個部件，你會發(fā)現(xiàn)幾乎找不到很明顯的工藝漏洞，這的確是領(lǐng)先于同級別車型的表現(xiàn)。

　　動力選擇少，空間給力

　　動力方面，2013款榮威依舊是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和5MT/4AT的搭配，沒有太多亮點(diǎn)可言，傳聞了很久的1.5T搭載雙離合變速箱的組合（不過我們已經(jīng)在全新榮威550上看到了雙離合變速箱）到現(xiàn)在還是不見蹤影，不過同平臺的MG5已經(jīng)用上了1.5T發(fā)動機(jī)，相信350也不遠(yuǎn)了。

　　4，車主口碑空間評分高

　　車主對榮威350表現(xiàn)最滿意的點(diǎn)基本上都集中在空間上，內(nèi)飾的做工也是比較滿意的。不過失分比較嚴(yán)重的當(dāng)屬動力方面，1.5L排量對于這款不輕的小車來說的確有些吃力了。

　　致尚XT雖說是長安逸動的兩廂版本，兩者在風(fēng)格上卻有著很大的不同，無論是各大網(wǎng)站媒體老濕們的評價，還是小編對周圍朋友們的隨機(jī)詢問，致尚XT均能獲得全方位的高分評價，動感十足的外型很招時尚年輕人的喜歡。

　　● 長安致尚XT

　　官方價：7.79～11.99萬

　　推薦車型：1.6L 致酷型 8.79萬（手動）/9.79萬（自動）

     　致尚XT雖說是長安逸動的兩廂版本，兩者在風(fēng)格上卻有著很大的不同，無論是各大網(wǎng)站媒體老濕們的評價，還是小編對周圍朋友們的隨機(jī)詢問，致尚XT均能獲得全方位的高分評價，動感十足的外型很招時尚年輕人的喜歡。

　　推薦車型配置

　　推薦的致酷型配置非常不錯，安全配置搭載了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，6安全氣囊/氣簾的全面保護(hù)，而且電動天窗、皮質(zhì)座椅等可是一個不少。當(dāng)然，我們本篇主題所說的倒車影像，也是必須有的。

　　外觀內(nèi)飾獨(dú)樹一幟

　　車想要賣得好，首先要看外觀是不是能夠討好消費(fèi)者的眼球。這款長安致尚XT是由長安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，基于國人的審美需求并結(jié)合歐洲前沿的設(shè)計(jì)思路，使得外觀方面顯得格外搶眼。

　　致尚XT內(nèi)飾設(shè)計(jì)很顯檔次，整體科技感十足，運(yùn)動的定位也使得內(nèi)飾采用了純黑色的處理，金屬質(zhì)感的點(diǎn)綴恰到好處。并且內(nèi)飾做工也十分考究精細(xì)，用料扎實(shí)。

　　動力選擇豐富，變速箱給力

　　動力部分，致尚XT有兩套發(fā)動機(jī)組合。一套是使用源自逸動的Blue Core 1.6L自然吸引發(fā)動機(jī)，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)160Nm/4000-5000rpm，配置是1.6L+4AT/5MT的組合，雖然是一款4速自動變速箱，但行駛時的平順性還是相當(dāng)不錯，這款箱子由日本愛信出產(chǎn)，以可靠耐用聞名。

　　而高配1.5T增壓發(fā)動機(jī)，以如此小的排量卻擁有125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)甚至超越一些合資發(fā)動機(jī)，令人刮目相看，此發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6AT自動變速器。

　　4，車主點(diǎn)評外觀/油耗分值高

　　車主對致尚XT表現(xiàn)最滿意的點(diǎn)基本上都集中在外觀上，而且油耗方面的反饋的評價也非常高，比較失分的大多集中在對空間以及操控方面。

　　● 奇瑞E5

　　官方價：5.98～8.48萬

　　推薦車型：1.5L MT（7.38萬）/1.8L CVT卓悅天窗型（8.48萬）

　　奇瑞在去年推出了不少重磅車型，比如艾瑞澤7以及瑞虎5等，而且還與量子集團(tuán)合作發(fā)布了全球車型觀致3。不過，在這些光芒下，別忘了還有一款車在默默地發(fā)光發(fā)熱，那就是奇瑞E5，這款其貌不揚(yáng)，但實(shí)用性絕佳的家用小車。

　　推薦車型配置

　　推薦的版本是奇瑞E5的頂配版本，不過這個頂配價格也不貴，還不足十萬，但配置可是有一定看頭，關(guān)于這倒車方面的，除了倒車影像外，前后都裝備了倒車?yán)走_(dá)，這點(diǎn)比較少見。

　　外觀內(nèi)飾低調(diào)，空間實(shí)用性強(qiáng)

　　E5是奇瑞主打中低端緊湊級市場的車型，它與旗云3以及將要上市的瑞麟G3同出自奇瑞A5平臺。在車身尺寸方面，奇瑞E5的長寬高為4580mm/1760mm/1483mm，在車長以及車寬尺寸上略有增加，2600mm的軸距與其他同平臺車型保持了一致，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級身材。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面依舊能看出其它車型的影子，相比奇瑞A3較為激進(jìn)的風(fēng)格，E5則顯得平庸了許多。中控臺的按鍵也非常簡單，除了集成在中控顯示屏的幾個多媒體功能鍵外，就只剩空調(diào)的幾個旋鈕了。啞光銀裝飾的方向盤也算比較有特色，但并不會顯得特別好看就是了。

　　多連桿獨(dú)立后懸繼續(xù)搭載

　　動力上，奇瑞E5提供了兩款發(fā)動機(jī)選擇，1.5L的動力總成為最大功率109Ps馬力，最大扭矩為140Nm/4500rpm，搭配的是5速手動變速器；而1.8L的最大功率為132Ps馬力，最大扭矩170Nm/4300rpm，匹配的是CVT無級變速器，油耗方面得到了很大的提升。

　　同時值得一提的是懸掛系統(tǒng)，在國內(nèi)10萬以下級別的車型中，極少會搭載獨(dú)立后懸，奇瑞A3是個特例，如今奇瑞E5也繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。E5采用前麥弗遜式后復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸架，無論從操控性還是從舒適性上，都有比較大的提升。

　　車主點(diǎn)評空間與配置得分高

　　不少車主反饋，對E5的空間以及配置方面都給出了不錯的得分，而在動力上普遍出現(xiàn)1.5L排量動力太肉，1.8L油耗一般的評價。

　　● 東南V6菱仕

　　官方價：7.58～11.48萬

　　推薦車型：1.5L MT（8.18萬）/CVT 豪華版（9.28萬）

　　東南汽車并沒有什么讓人印象深刻的車型，或許喜歡偽裝三菱的V3菱悅是大家最常見的了，而V6菱仕以及此前就上市的V5菱致起碼變得有自己的個性了，底子里還是一套三菱的技術(shù)，當(dāng)然還有那套高端大氣的SEMI多媒體交互系統(tǒng)以及最近新增的1.5T發(fā)動機(jī)是相當(dāng)不錯的賣點(diǎn)。

　　推薦車型配置

　　不得不說，V6菱仕的配置雖然沒有非常齊全，但卻亮點(diǎn)十足，比如轉(zhuǎn)向監(jiān)控影像、全景天窗以及SEMI智能系統(tǒng)等。這跟喜歡玩高科技的比亞迪倒有得一拼了，不知道什么時候開始，東南已經(jīng)完成了這一方面的蛻變。

　　外觀內(nèi)飾視覺效果出色

　　V6菱仕前臉沒有完全沿用V5菱致的設(shè)計(jì)，大燈導(dǎo)光板的組合重新調(diào)整，下保險杠以及中網(wǎng)都變得更寬大、霧燈上的LED日間行車燈也進(jìn)行了重新排列。尾部的造型同樣很驚艷，42顆LED尾燈全部亮起時，檔次感立刻就上來了，再加上雙排氣管加持，運(yùn)動風(fēng)格明顯，很是符合當(dāng)代年輕口味。

　　V6菱仕比較特別之處還在于它推出了“女性版”車型，而其實(shí)與普通版車型最大區(qū)別就在于其內(nèi)飾配色和配飾有個性一些，其它與普通版車型無異，總的來說V6菱仕的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和用料方面都不錯，而超越同級的配置才是其殺手锏。

　　V5菱致和V6菱仕的車身尺寸其實(shí)在同級別中并不占優(yōu)勢，不過畢竟有著日系車的基因，因此這兩款車在空間方面的表現(xiàn)都出乎小編的預(yù)料。

　　新增1.5T發(fā)動機(jī)，更具運(yùn)動感

　　V6菱仕前些日子更新了發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，通過加入渦輪增壓這一技術(shù)，4A91T比4A91增加了25%的功率輸出以及40%的扭矩輸出，擁有這樣的動力可以讓V5菱致和V6菱仕擁有了9.2秒的百公里加速成績。當(dāng)然啦，成本上的制約也限制了4A91T精益求精的步伐，在低扭的輸出以及扭矩平臺的寬度上，1.5L的4A91T依然還是不及大眾EA111的1.4TSI發(fā)動機(jī)。

　　車主點(diǎn)評外觀油耗分值高

　　看來很多人對V6菱仕的外觀表現(xiàn)還是挺滿意的，尤其是對那全景天窗的評價；而油耗方面贊譽(yù)聲也比較高，CVT變速箱實(shí)力不俗。不過缺點(diǎn)方面就是很多車主都認(rèn)為菱仕的內(nèi)飾做工比較粗糙，硬塑膠件太多，而且細(xì)節(jié)接縫有些不均勻。