掀背車（Hatchback）是汽車車身設計的一種形式，除了二到四個側開的車門之外，尾部通常會有一個垂直的尾門或一個傾斜的尾窗門，以打開行李艙，是此類車種在外觀上的主要特色。

　　中國人凡事講究有頭有尾而兩廂車卻一枝獨秀，兩廂車在外形上更顯年輕而且嬌小的身材提供出色的操控能力，尾部的設計能給后排乘客帶來舒適的頭部空間，廣受年輕的車主喜愛，下面為大家推選幾款不錯了兩廂車提供參考。

　　科魯茲終于迎來1.6T排量車，而且定價在14.99萬元具有相當的競爭力，相比其如車型福克斯經典兩廂的售價具有相當高的性價比，大眾車系的也有相應的優惠幅度但都不高。

　　外觀對比

　　雪佛蘭科魯茲掀背車跟三廂車型前面幾乎相似，都配有鋒利的大燈和分割開的五邊進氣格柵，顯得運動時尚。

　　車身側面形成一個完美的拋物線一直延伸到車尾流暢順滑，側身腰線一直過度到葉子尾燈，后牌照格于掀背形成強烈的立體感。雪佛蘭科魯茲掀背車相比三廂車型車身要短88mm。

　　經典兩廂版采用了夸張的大口做進氣格柵凸顯自身的不凡而略帶運動氣息，車身線條平順柔和讓看了舒服。

　　車尾燈設計在了Ｃ柱上跟舊款RAV4的設計有異曲同工之妙，豎條的燈組時尚而特別，與科魯茲一樣有著滑溜般的掀背，讓車身的側面線條流暢。

　　朗行依舊采用大眾一貫的設計風格，四邊形的進氣格柵采用鍍鉻條加以分割預期區別內部還多加四縱向條標示，整體顯得沉穩大氣。

　　尾部的燈形狀有點類似于奧迪A1的設計，后背的角度偏少無科魯茲傾斜，整體車身線條豐富而帶有些鋒利，在車底邊緣線條立體。

　　大眾高爾夫的前面顯得簡潔而中庸，線條比較圓滑。

　　尾部同樣顯得圓滑簡潔，C柱的傾斜角接近90度，后背相對于前四車比較垂直，尾燈采用雙色搭配，排氣管單邊雙出設計略帶運動感。

　　尺寸對比

　　小結：科魯茲在尺寸上優勢明顯，較長的車身和軸距構造出較為寬大的室內空間，也使行李箱的容積達到四車中最大，而高爾夫就稍微在這方面弱點，行李箱的容積只有350，至于朗行也有不錯的表現比較高的室內空間能讓后排的乘客乘坐舒適。

內飾對比

　　整體內飾采用圍繞式設計向內傾斜中間部位凹陷線條豐富立體動感，中控臺中間部分采用銀色飾板裝飾加以突出，按鍵的分布合理方便。選用多功能方向盤最吸引人之處下部用銀鉻飛鴿體裝飾時尚新穎。儀表板采用滾筒設計銀鉻修邊運動感十足。

　　科魯茲兩廂版后排座椅能4：6比例放倒，但座椅不能平直放倒會形成一點坡度，后尾箱的容積官方413L要比三廂再大一點。

　　經典福克斯兩廂的內飾整體簡潔平庸，中控臺使用灰色和褐色搭配，中控娛樂配置的設計有點過時，方向盤使用三幅式設計加以銀鉻條裝飾讓其新穎而不會沉悶，儀表板三部分構成簡潔清晰。

　　經典福克斯兩廂車尾箱采用黑色覆蓋，后排座椅能4：6比例放倒，行李箱的容積385L，相比較科魯茲的有點小。

　　朗行內飾采用大塊仿木紋裝飾，方向盤采用三幅式設計，對比福克斯的要顯得較小，而且在許多細節位置都用鍍鉻條裝飾，整體時尚大氣，而儀表板的設計采用大眾一貫的手法無多大的新穎但實用。

　　朗行的尾箱容積達到412L得益于較長的車身，后排座椅能4：6放倒但不能使其平直，在尾箱的特殊位置有網布分割形成以個實用的收物框。

　　大眾高爾夫采用黑色覆蓋，中控臺采用矩形型框構娛樂設備凸顯立體感，方向盤于朗行幾乎相同，但儀表板的設計有所不同使用滾筒式設計運動感十足，比朗行的要時尚年輕。

　　高爾夫尾箱容積只有350L是四款車中最小的，這要歸結于車身的設計高爾夫的車身比較短促使后尾的設計要垂直往下走，反而沒有朗行或福克斯般陡峭。

　　小結：雪佛蘭科魯茲內飾要比四車要年輕時尚覺有不錯的視覺感受，但與三廂科魯茲幾乎相似。經典兩廂福克斯內飾比較傳統缺乏新鮮，這符合他的市場定位偏向于實用性，而朗行和高爾夫都是出自大眾神筆之手，比較多的配件相似整體低調但朗行要顯得大氣而高爾夫偏向于運動設計理念。而尾箱方面科魯茲和朗行都比較大，得益于較長的車身，高爾夫因為車身的設計尾箱可能顯得有點偏小。

　動力對比

　　雪佛蘭科魯茲和英朗使用相同的1.6升渦輪增壓發動機，最大功率135kW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，另外它還有“super boost”超增壓功能可以把最大扭矩提升30Nm并維持5秒鐘的時間，符合年輕人對純粹駕駛樂趣的追求。

　　經典福克斯采用的是1.8排量的自然吸氣發動機，搭配4檔手自一體變速器轉速在5800rpm是達到最大馬力124PS，轉速4000rpm最大扭矩達到161N？m，IMRC可變氣道控制技術，在引擎轉速達到4700轉時改變進氣通道，以有效保證高轉速時的扭矩輸出的穩定性。

　　大眾朗行使用大眾EA211發動機在轉速達到5000rpm時能輸出最大馬力131ps，在1400-3500rpm時能提供225N？m扭矩范圍寬廣，當你深油門時及時給予反映好不拖慢。EA211發動機帶有閉缸技術提高燃油經濟性。

　　大眾高爾夫搭載的是EA111發動機，帶有缸內直噴技術和渦輪增壓和其他行進技術，和朗行一樣在5000rpm到達最大馬力，但是最大扭矩的范圍要比朗行窄些許而且要低小許。

　　小結：科魯茲的動力在此環節優勝，有著比較寬廣的扭矩但稍微有點晚，相比較大眾高爾夫和朗行動力來得更猛只要你給愿意他都會陪你瘋，四車中福克斯稍微有點遜色，這也是不可避免的面對三輛渦輪獸自然吸氣發動機只有保持自已一貫的平順性格。
　　總結：在四車的比較重朗行在各方面都有著不錯的表現性價相對較高，但是從外觀和內飾中的表現偏向于大氣商務，而科魯茲和高爾夫的表現也算是不錯的，科魯茲整體感覺更為年輕適合年輕的車主而高爾夫也有著不錯的舒適性和動力性，但尾箱的容積偏小對于經常出外的車主可能不太合適，而福特福克斯在售價上相比其余三輛車有強勢的競爭力，但在這三車對比中略顯弱勢。