作為高端中級車市場上的兩款熱門車型，東風雪鐵龍的C4L 1.6THP與大眾速騰的1.4TSI之間頗有點惺惺相惜的感覺。兩款車都以小排量渦輪增壓技術為標榜，且兩款發動機無論是在動力還是功率上都十分出眾，相信有不少人買車的時候都會為選擇哪款車左右為難過。

　　同樣是引起技術革新的兩款車，同樣是一定階段的標桿車型，一個是經過兩代歷練的明星，一個是業界新晉的黑馬，T的表現不相伯仲，別說普通消費者，就是閱車無數的小編也是舉棋不定，還是從下面的橫評中一起拿主意吧。

　　C4L與新速騰是高端中級車里，渦輪增壓車型的熱門選擇

　　TSI與THP殊途同歸與青出于藍

　　一年前，提到缸內直噴和雙離合變速，幾乎沒有哪個品牌敢與大眾TSI+DSG黃金動力組合抗衡。但是今年，東風雪鐵龍1.6THP+6AT動力總成的降臨，一下子給TSI+DSG帶來了莫大壓力，新動力組合“1.6THP+6AT”憑借更快，更省油的動力表現，成為新的黃金動力的主角。

　　大眾TSI作為目前為止在同等排量下兼顧動力性和燃油經濟性的發動機，優點就是啟動運轉就開始介入，起步加速就有力，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術之一，被認為引領了渦輪增壓發動機的發展趨勢。

　　東風雪鐵龍的1.6THP+6AT與大眾TSI+DSG有著異曲同工之妙，采用的同樣是缸內直噴和渦輪增壓的技術，并且在在介入快和省油這兩項上表現更為出色，使得搭載1.6THP發動機的C4L在渦輪響應速度上有“同級無敵手”之譽。除此，1.6THP發動機還具有自己獨特的技術亮點，獨有的Twinscroll雙渦道渦輪及高壓缸內燃油直噴系統等前沿科技，將法系發動機高效節能的人性設計與德系發動機低轉高扭的技術特點集于一身，能在更寬的轉速區間提供更加充沛的動力。

　　以速騰1.4TSI為例，在日常用車中最常用到的中段加速性能上，速騰1.4TSI遠遠領先于競爭對手，在發動機轉速為1800轉/分鐘的時候就是輸出最大扭矩，可以說，在城市路況上，起步結束之后不久，速騰1.4TSI就能迅速進入最大扭矩輸出階段。

　　相比速騰1.4TSI，C4L 1.6THP的渦輪介入就更快了，動力也更強。1000轉開始介入，有效避免渦輪遲滯現象的出現，這是因為雙渦管單渦輪增壓帶來的最大好處：減少渦輪遲滯，廢氣對渦輪葉片的推動效率更高了，渦輪更早就能動起來。

　　除此以外，1.6THP的技術同樣擁有良好的市場基礎，目前在售的寶馬1系和MINI車型上都搭載了同樣的發動機，用在C4L是首次在中級車級別上搭載。試想一下，大眾既然能夠依靠類似技術取得巨大成功，那就說明中國市場的消費者是愿意為新技術買單的，因此，更為出眾、更適用于城市道路的C4L1.6THP的市場前景無疑非常樂觀。

　　拼T：先下手為強

　　作為雪鐵龍和大眾主推的中級車，C4L和速騰品牌車型間的明爭暗斗早已不是新鮮事，本文暫且不做置評，此處從技術角度看搭載頂尖渦輪增壓發動機后，中級車的表現如何。C4L是雪鐵龍填補高端中高級市場空白的戰略車型，因此，在C4L上極盡所能也在情理之中，大方地搭載1.6THP發動機就是表現之一。1.6THP發動機是PSA和寶馬集團在渦輪增壓領域最核心技術的產物，指向最明確的就是渦輪增壓目前的兩大痼疾：動力遲滯和不平順現象。C4L 1.6THP表現怎么樣？1000轉渦輪介入，也就是車輛起步就有T動力，沒有了通常的渦輪遲滯現象。從技術上說，這不僅是雪鐵龍一個C4L車型的成績，更代表了渦輪增壓的一種突破和趨勢。

　　速騰1.4TSI也代表了大眾品牌最新的價值取向和發展方向，其最大特點也是高功率、低油耗的環保、節能表現，渦輪介入的速度雖落于THP之后，卻仍是渦輪增壓領域的翹楚，因此上市后也吸引了不少消費者。 

　　1.6THP與1.4TSI數據表現對比

　　其實，從數值上看，速騰配備的1.4TSI發動機動力性能已經非常出色，加速非常快，1500轉開始介入，在1750-3000有出色表現，動力情況和介入時間上表明，這款機型稱得上當前小排量渦輪里表現較好的一款。

　　再看C4L 1.6THP，數據上就稱得上驚喜了。在動力情況和介入時間來看表現還要更好一些。發動機調校被設計成1000轉渦輪就開始介入了，也就是說，除了怠速停車和怠速緩慢前行時，基本上隨踩隨到。1000轉渦輪開始工作還不算，1400轉即可實現最大扭矩輸出，且一直在4500之內都有效。如此一來，渦輪遲滯基本上消失了，而渦輪效率的優化讓發動機總體效率有所提升，動力提高同時也讓節油效率顯而易見。

　　單從數據來看，作為后來者的1.6THP已經完全超越了1.4TSI，甚至可以與1.8TSI相媲美，排量更小，動力更強，其120KW最大功率比大眾1.8TSI還要高出2KW。

　　編輯點評：

　　小排量渦輪增壓的效率比自然吸氣發動機更高，是家用車發展的趨勢之一。速騰裝備的1.4TSI素以動力快和高效率著稱，賣得好沒有懸念。C4L 1.6THP的出現，除了更快、更高效，帶給消費者更多的產品選擇之外，也間接推動了小排量渦輪增壓發動機的技術發展，同時也讓消費者不犧牲油耗就能換來速度上找到可能。