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　　【西部汽車網(wǎng)訊】帕薩特在國內(nèi)的知名度是有一定基礎(chǔ)的，而近日，新款帕薩特的面試，再次成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，在幾年前的公務(wù)車市場中，帕薩特不僅憑借出色的質(zhì)量贏得了口碑和銷量，而更是中國公務(wù)用車的一大選擇。作為國內(nèi)B級(jí)車中的領(lǐng)軍者，帕薩特在每次推出新款的時(shí)候，總能真正體驗(yàn)到技術(shù)的革新，比如渦輪增壓技術(shù)、雙離合變速箱設(shè)計(jì)等等。

　　帕薩特從過去“TSI+DGS”黃金動(dòng)力組合到如今第三代EA888，強(qiáng)勁的動(dòng)力、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性都讓這款“神機(jī)”深得民心。而這一發(fā)動(dòng)機(jī)在新款帕薩特上的運(yùn)用賦予了這一車型更為強(qiáng)大的競爭力，讓追求性能的消費(fèi)者能夠真正找到自己所愛。

　　目前，根據(jù)官方的消息來看，新款帕薩特已經(jīng)取消了過去的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為它的核心動(dòng)力源，而在發(fā)動(dòng)機(jī)EA888 Gen.3的基礎(chǔ)上，全新為這一車型定制開發(fā)的EA888 Gen.3B發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　帕薩特的新發(fā)動(dòng)機(jī)具有一些比較鮮明的特色——動(dòng)力提升卻更省油，據(jù)悉，官方的稱號(hào)Gen.3B，B的意思是Budack-cycle的第一個(gè)字母，簡單來說就是改良型的米勒循環(huán)。

　　首先我們可以對(duì)目前市場上跑的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車做一個(gè)簡單的透視，超過90%比例都使用的是奧托(Otto)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒包括四個(gè)沖程(進(jìn)氣，壓縮-點(diǎn)燃，做功，排氣)。為了提高奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，最直接的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。而提高壓縮比并不是無極限的，因?yàn)闀?huì)碰到爆震的問題。

　　而米勒循環(huán)的最大特征就是壓縮行程短，膨脹行程長。其實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)就是目前發(fā)動(dòng)機(jī)普遍具備的可變氣門正時(shí)技術(shù)VVT(Variable Valve Timing)，通過控制進(jìn)氣氣門早關(guān)或晚關(guān)實(shí)現(xiàn)減短壓縮行程的效果。

　　至于Gen.3B，其米勒循環(huán)的核心技術(shù)在于兩步式進(jìn)氣凸輪軸設(shè)計(jì)，具體來講，新設(shè)計(jì)采用了一款滑動(dòng)鈍齒，可以實(shí)現(xiàn)可變氣門正時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)可以在需要最大功率時(shí)保持正常進(jìn)氣門開啟設(shè)置，也可以在部分負(fù)載條件下，利用凸輪凸角提前關(guān)閉進(jìn)氣門，從而實(shí)現(xiàn)更長的膨脹行程。

　　目前還新款帕薩特已經(jīng)全面上市，而全新升級(jí)的這一代帕薩特，在動(dòng)力提升、油耗降低方面都有著不錯(cuò)表現(xiàn)。這得益于動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級(jí)——實(shí)現(xiàn)了魚與熊掌可以兼得的局面，而目前在國內(nèi)市場新款發(fā)售的到來也將掀起新的一輪技術(shù)革新，從而推動(dòng)整個(gè)汽車工業(yè)向前發(fā)展。