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　　【西部汽車網訊 車主學堂】現在很多的年輕人在提車后第一件事，就是琢磨著要不要換一個酷炫的大輪圈，對于不少顏值控的車主來說，輪胎是影響汽車外觀的一個重要的部件，不換一個符合自己氣質的輪胎，恐怕得整天惦記著，但其實汽車的輪胎就像是我們人的鞋子一樣，那可不是越大越好!

　　首先在討論輪胎之前，先給大家普及一下汽車輪胎的基本知識，舉個栗子;比如一個輪胎的側面標有 225/45 R17的字樣，其中225代表輪胎的寬度是225mm，45是扁平比，就是指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。數值越大的話就是通俗講的輪胎越厚，減震能力就越好，R17代表輪轂的直徑，基本上也就決定了輪胎的大小。下面就來說說大輪圈的優缺點分別是什么。

　　優點一：提升美觀感

　　大輪圈優點比較的明顯，就是從車的側面看起來比較的有氣勢，更有時尚感，運動感，這也是許多人青睞于大輪圈的主要原因之一，下圖中所展示的為邁騰280TSI 雙離合 舒適版和邁騰380TSI 雙離合 旗艦版，分別采用的輪胎尺寸為215/60 R16和235/45 R18，除了輪轂大小不同以外，所采用的花紋設計及輪胎偏平比也大相徑庭。

　　優點二：操控性能提升

　　用大輪轂，那輪胎的選擇必定會較寬較薄，也就是扁平率低了，在高速行駛時車輛也就更穩，抓地力更強，同時在車輛拐彎時的側幅度更小，這樣的更換會讓汽車具備較好的視覺效果和操控性能。這一項在諸多超級跑車上都基本采用，如蘭博基尼超級跑車Aventador S Roadster更是采用了前255/30 R20后355/25 R21超低扁平比的輪圈，為的就是提高整車的操控性。

　　缺點一：影響剎車性能

　　更換相同材質的更大尺寸的輪轂無疑會增加簧下質量，這樣懸掛系統對于路面狀況的反饋就會變得遲鈍，轉動慣性也會變得更大，但是有沒有提高相應的動力系統和制動系統，反而會讓車輛更累，從而導致車輛剎車性能的降低。所以改裝前一定要考慮發動機動力是否充足、輸出軸是否能承受住這么強的扭力，車橋的齒輪能不能承受這么大的應力。

　　缺點二：乘坐舒適度降低

　　輪胎的外徑是一個定值，要換大輪圈就必須換低扁平比的輪胎，也就是胎壁得越薄，所以代價就是減震性能大幅度的弱化，路面的一些細小的震動都會傳到車內。一些跑車為了得到良好的路面反饋，往往都是低扁平比的輪胎，畢竟舒適性不是高性能車所在乎的。

　　缺點三：油耗增加

　　大輪圈在直徑上有優勢，對應的胎面寬度也更大。優點在于加大車輪與路面的接觸面積，可以增加抓地力，有利于提高車輛的穩定性。但帶來的代價就是摩擦力變大，油耗一定程度上會增加。

　　缺點4：改裝輪圈影響年審、過戶

　　根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。若換裝大尺寸的輪圈，很有可能不能通過年審外檢，會被要求換為原裝輪圈。

　　總結;看到這里你會發現大輪圈只有兩個優點，而缺點卻有四個，所以為你的愛車換上大尺寸的輪圈是弊大于利的。其實我們的車在制造的過程中，車企會跟輪胎廠家合作，然后根據車的各種參數匹配或打造最適合它的輪胎，為的就是在經濟和舒適之間尋求一個最好的平衡。另外，如果想要更換不同尺寸規格的輪胎，必須在專業人員的指導下進行，不能隨意而為，因為這涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。