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　　【西部汽車網訊】不久前，一場嵐圖夢想家與豐田埃爾法的雙車“對撞測試”，又一次將碰撞安全成績指標引入消費者關注區。汽車行業日新月異，安全始終是備受關注的焦點議題，關鍵時刻的安全表現仍是俘獲用戶認可的關鍵。

　　搭載非承載式車身，大梁構筑安全防線

　　行車的安全性在日常駕乘場景中并不會顯現出來，但一場真實的碰撞事故足以看出車輛的安全實力。此前，一輛起亞轎車與坦克300的連撞事故就曾在網絡上引發廣泛關注，坦克300遭遇撞擊后的車況瞬間成為了輿論焦點。據視頻資料顯示，車輛連撞之后，起亞四腳朝天翻倒在地，重創之下車頭已被壓扁，而經歷接連撞擊的坦克300，除車門大燈有所損害之外，車輛C柱部位和整體乘員艙未有明顯變形。

坦克300 碰撞圖片（圖片素材來源于網絡）

　　一時間，關于車身架構，尤其承載式車身與非承載式車身孰優孰劣的探討再次被擺在公眾面前。

非承載式車身構造圖

　　自汽車工業時代興起之時，承載式車身因重量輕、一體化結構制造成本低等優點被廣泛應用于城市道路乘用車的架構設計。作為純正的越野車型，坦克300之所以能夠在撞擊事故中呈現出遠超預料的安全表現，主要得益于非承載式車身與高強度剛性結構。當真實交通事故發生時，大梁幾乎吸收并抵抗了所有對輪胎懸架的作用力和反作用力，為車身提供了強大的承載力和可靠性，即使身處碰撞、擠壓等事故場景，大梁也能吸收不少震動與沖擊，讓車身在外力沖擊下的不易發生變形。

　　當都市SUV占據市場主流，搭載非承載式車身的硬派越野車型似乎已不多見。但對于高端越野玩家而言，非承載式車身才是戶外越野的重要標簽，也是必不可少的生命防線。面對眾多消費者“大梁真的能保命嗎”的發問，坦克300用實力做出了回答。

　　錨定技術安全標簽，蓄勢演繹硬核底色

　　當然，搭載非承載式車身，不等同于在交通意外中就無后顧之憂。在高速行車碰撞產生的強大沖擊力下，車身架構、車體強度、力傳導結構等硬實力支撐下的綜合素質同樣是影響行車安全安全的重要因素。

　　坦克300擁有完整的傳力通道、高強度鋼材加持，其優異的抗壓性能成績不僅在眾多車型中名列前茅，更在實際碰撞事故中展現出強勢的安全優勢。2022年4月，一特斯拉高速失控以170公里/小時追尾坦克300的消息再次將行車安全推上輿論的風口浪尖。但值得注意的是，如此時速下產生的巨大沖擊力并沒有為坦克300帶來毀滅性的傷害，其在被追尾后發生連轉，而車身卻無明顯的變形或損傷。

特斯拉 碰撞圖片（圖片素材來源于網絡）

　　坦克300車身構筑起的環形傳力通道無疑發揮了關鍵性的作用，保證車身在受到沖擊后，也能有效的分散沖擊力，同時在車身主要傳力通道上，大量使用屈服強度超過1500MPa的超高強度鋼材，比例達到20.18%，即使事故中遭受重壓撞擊，整體車頂變形的可能性也將大大減小。另外，作為硬派越野安全標桿，坦克300車身抗扭轉剛度達到27966Nm/°，抗彎曲剛度達到8042N/mm，能夠承受6.7倍超大車頂靜壓，為駕乘者生命安全再添一重保障。

坦克300 車身骨架

　　由坦克品牌開啟的越野浪潮仍在繼續，坦克300憑借非承載式車身所擁有安全優勢，在真實事故中展現出令人信服的不凡表現，為駕乘者生命安全筑起堅實屏障，實力印證了品牌“全面安全”的誓言。