胖美女特黄色视频/成人国产精品一区二区网站公司 /奶水涨翁公帮我吸老周/国产综合亚洲专区在线

　　【西部汽車網訊】面對新能源乘用車滲透率躍升至24.7%、面對越野“觸電”、面對當下滿街跑的城市SUV，坦克新能源進化的第一步，踩在了混動上，而不是熱度雖高但技術尚不成熟的電動。當時代的浪一輪一輪洶涌而來，唯有真正的勇敢者，才能破解時代的多重選項，給出最優解。

　　越野+新能源，坦克混動的“孤勇”情懷

　　前不久，坦克品牌以“創領新能源越野”為主題登陸第二十五屆成都國際車展，發布“越野+新能源”技術路線，并推出越野超級混動架構，帶來兩款新能源產品——坦克300HEV和坦克500PHEV。

　　作為傳統燃油越野領域的頭部力量，坦克在新能源領域的動作，自然也成為了越野這個熱門細分領域和新能源兩者融合的風向標。

　　純電越野是在新能源的技術上，增加越野的元素，比如傳統越野車硬朗大氣的外觀造型，但彪悍的外表之下，仍然是純電車的配置。坦克的“越野+新能源”技術路線則以越野為本，新能源技術作為輔助，兩者強強聯合，可以緩解城市行駛油耗高的痛點，以及發動機在高原上受限的動力補給。

　　對于新能源車的高滲透率，坦克選擇混動開啟新能源時代，堅持將越野做成“硬派”，這本身就是一件極致的事情。

　　縱觀坦克自誕生以來，從坦克300成為爆款，到坦克500在小眾市場成為行業的出圈產品，坦克品牌從“走紅”到“長紅”，帶出了“坦克現象”等熱議名詞，硬派越野的本心也成為了坦克在時代潮流中的“燈塔”，在一次又一次的逆行突破中，踏逆境涅槃，于暗中發光，破命運枷鎖，迎難而直上。而孤勇者，就是能拒絕誘惑，堅守最初本心，活出自己真正向往的生活，擁抱屬于自己的星辰大海，正與用戶心里那一份“不甘平凡的自我”、抹不掉的心境情懷深度共鳴。

　　孤勇者“硬能力”，越野超級混動架構

　　真正勇敢的人兼具了理想主義的堅守和現實主義的實力。對于坦克新能源技術路線，越野超級混動架構是支撐新能源越野的身份內核，也是坦克混動硬派越野初心的實力外殼。

　　優越的動力性能是一輛越野車的根本，越野超級混動架構采用發動機和電機并聯模式，面對脫困、攀爬等極限場景，在最要勁兒的時候，電機發揮爆發力強的特點，可以輔助發動機提升車輛動力輸出。更重要的是，差速鎖 + 機械四驅這個無縫契合硬派越野靈魂的組合，讓前后軸扭矩分配更靈活，即使單輪著地，也可以實現整車100%扭矩的輸出，實現輕松脫困。

　　這套架構智能SOC能量管理策略，可以針對用戶習慣、路面狀況、交通情況等進行自主調整，讓油、電、能量匹配，實現全場景、全地形的個性化適應。另外，為確保電池安全，越野超級混動架構的電池，放置在大梁之上，在電池包尾部加入后防撞梁，在后碰問題上，經過了北美嚴苛的80km/h防撞測試。

　　坦克300HEV搭載越野超級混動架構高效動力系統，能實現224kW的最大功率和640Nm的最大扭矩，電動機還大大降低了擁堵過程中的油耗：坦克300HEV在WLTC工況下綜合油耗將低至10L以內，此外結合高效率的能量回收系統，在城市工況下油耗更可達9L以內，讓用戶輕松拿捏潮玩越野，讓日常通勤不再為高油耗焦慮。

　　坦克為用戶交付的不僅是一臺車，而是坦克品牌與用戶共創出來的、令人向往的充放電生活。坦克500PHEV由2.0T+9HAT構成的PHEV動力總成最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩達750Nm。其具有3.3kW對外放電功率，可以化身營地能源中心，打造野奢移動的家，實現野奢各種可能，為用戶帶來“坦克放電生活方式”，陪伴用戶實現“孤勇”向野的愿望。

　　讓越野回歸越野，讓情懷不留遺憾

　　白駒過隙的生活需要儀式感的經歷與銘刻，也只有解鎖新體驗，才能深度銘刻生活的意義，也只有拓展生活邊界，才能收獲更加恣意的人生。

　　一臺車超脫機械而賦予情感價值，陪伴價值，或許是坦克混動的一份情懷，疾馳而去，除了車輪碾過，更需要被銘記的還有生活的車轍。當物性維度的超群實力配合那些曾被嘲笑的情懷點綴時，現實主義的實力兼容了理想浪漫，才有可能真正成就卓越。

　　“孤勇”也不是莽撞的沖動，是始終如一堅守，是強大的“自我認知加持”，也是源于深刻的市場洞察、對用戶需求的滿足。坦克從1輛到15萬輛，恰是基于這一腔“孤勇”，讓坦克品牌在波濤洶涌的市場中闊步前行，屢創新品類爆款破圈現象，讓消費者重新認知越野新品類的價值，讓越野文化得到普及，把一條越野的小道，開拓成了一條康莊的大道。坦克品牌也在親密共情用戶，以及深耕品類創新中，不斷為用戶帶來更新更好的擁車生活，讓用戶的生活不失去體驗，讓情懷不留有遺憾。