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　　【西部汽車網(wǎng)訊】如今伴隨著社會(huì)發(fā)展的需要，汽車電動(dòng)化和智能化已經(jīng)成為一股不可阻擋的時(shí)代洪流，也正是在這一趨勢的強(qiáng)勢推動(dòng)下，越來越多的新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，最終呈現(xiàn)出百花爭鳴的積極態(tài)勢。需要注意的是，智能汽車的發(fā)展固然離不開大環(huán)境的牽引，相關(guān)研發(fā)技術(shù)的成熟才是行業(yè)得以快速進(jìn)步的源動(dòng)力，這其中最核心的無疑就是汽車芯片產(chǎn)品與相應(yīng)的操作系統(tǒng)。

　　在今年3月舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，地平線機(jī)器人創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱博士就針對這一觀點(diǎn)進(jìn)行了有力闡述，他提出：“智能汽車時(shí)代，最重要的核心技術(shù)、最重要的零部件就是智能芯片及其操作系統(tǒng)。”同時(shí)他也認(rèn)為，“智能汽車是堪比計(jì)算機(jī)誕生級的顛覆式創(chuàng)新，將成為人類科技發(fā)展最大的母生態(tài)，而芯片和操作系統(tǒng)則是智能汽車的數(shù)字底座，是產(chǎn)業(yè)的最佳破局點(diǎn)”。也正是基于這樣的觀點(diǎn)，近幾年來，地平線機(jī)器人不斷加大芯片產(chǎn)品研發(fā)力度，相繼推出了征程2、征程3和征程5等產(chǎn)品。同時(shí)，地平線機(jī)器人還以這些產(chǎn)品為媒介與國內(nèi)外諸多知名汽車品牌建立了合作伙伴關(guān)系，有力推動(dòng)了智能汽車的發(fā)展進(jìn)程。地平線機(jī)器人得益于在行業(yè)內(nèi)多年的探索與總結(jié)，基于“只有軟件跟硬件高度協(xié)同了才能保證計(jì)算能效”這一規(guī)律，開創(chuàng)性地提出了以“芯片+算法+工具鏈+開發(fā)平臺(tái)”為核心開放賦能，并結(jié)合征程5芯片推出了開源實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)TogetherOS，期許以此在智能汽車時(shí)代打造一個(gè)開源開放的創(chuàng)新生態(tài)。為了加速這一生態(tài)的形成進(jìn)度，夯實(shí)其成長基礎(chǔ)，地平線不僅僅是開源OS，還向部分整車廠開放BPU IP授權(quán)，在提供SoC級高性能汽車智能芯片的同時(shí)，地平線還將助力部分車企開發(fā)自研芯片。正是通過這一系列操作，智能汽車整車開發(fā)將實(shí)現(xiàn)從芯片到操作系統(tǒng)、再到自動(dòng)駕駛的軟硬件系統(tǒng)的高度協(xié)同，極大提升迭代速度;而這種授權(quán)模式不僅能加速芯片產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，還可大幅降低芯片的設(shè)計(jì)開發(fā)成本，可謂一舉多得。

　　當(dāng)然，類似這種開源開放生態(tài)的打造雖然并非地平線機(jī)器人的絕對首創(chuàng)，但是從行業(yè)歷史的發(fā)展進(jìn)程上來看，確實(shí)也沒有太多相對應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)可供參考。也就意味著，地平線機(jī)器人在推動(dòng)該開放生態(tài)持續(xù)落地的同時(shí)，要不斷思考、保持耐心、加強(qiáng)合作、及時(shí)調(diào)整，更重要的是，要在不斷的實(shí)踐中進(jìn)行總結(jié)，誠如余凱博士所強(qiáng)調(diào)的那樣，真正有市場競爭力的技術(shù)，不僅僅是在實(shí)驗(yàn)室中研發(fā)出來的，還應(yīng)是在用戶體驗(yàn)和反饋中打磨出來的。