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雷凌和凱美瑞的銷量愈是出眾，掩映著的凌尚的銷量便越令人唏噓。作為定位這兩款車之間的A 級(jí)緊湊型轎車，上市四個(gè)月后，凌尚的關(guān)注度顯然還不能和豐田的過(guò)往車型同日而語(yǔ)。

我們不得不贊嘆廣汽豐田對(duì)于爆款車型的打造能力，無(wú)論是不出小區(qū)大門便可瞥見(jiàn)的雷凌，還是總能呼吸到中型車銷量榜上層新鮮空氣的凱美瑞都可見(jiàn)一斑。對(duì)于SUV的打造同樣如此，一邊罵罵咧咧地吐槽漢蘭達(dá)的加價(jià)還一邊提了車，而作為后來(lái)者的威蘭達(dá)同樣可以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)分到一杯羹……

但這并不意味著廣汽豐田旗下的每款車型都能夠暢銷。凌尚，作為補(bǔ)充雷凌和凱美瑞之間的A 級(jí)轎車，在6月6日上市以來(lái)所貢獻(xiàn)的月銷量分別為：563輛、981輛和1097輛。而同樣是7月、8月和9月，雷凌的月銷量始終沒(méi)有低于1.3萬(wàn)輛。另一方面，定位更高的凱美瑞則保持在1.2萬(wàn)輛以上，甚至7月份還賣出了超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。也就是說(shuō)，凌尚三個(gè)月的銷量總和，還遠(yuǎn)不及雷凌或是凱美瑞一個(gè)月所賣出的車。

實(shí)際上，凌尚是傳承了廣汽豐田暢銷車的基因的。車頭搭載的是凱美瑞同款的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速器。在車身尺寸上，2750mm的軸距超越了作為A 級(jí)車?yán)洗蟾绲乃衮v，后排空間表現(xiàn)也足以獲得好評(píng)。安全性方面豐田也沒(méi)有怠慢，全系標(biāo)配豐田TSS2智行安全套裝，包括自適應(yīng)巡航、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和大燈自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。甚至17英寸的輪轂直徑不僅和凱美瑞2.0G豪華版車型一致，225mm的胎寬還超過(guò)了后者。

就是在這樣不俗的基礎(chǔ)表現(xiàn)下，凌尚卻只收獲了不溫不火的銷量。其中，最重要的原因就是這款車和雷凌實(shí)在太相似了。

如果一款車的外觀造型與更高級(jí)別的車型相似，是有助于收獲更多青睞的。上一代奔馳C級(jí)車的暢銷正是得益于此，小S級(jí)的造型設(shè)計(jì)讓其即便僅搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是擋不住消費(fèi)者的蜂擁而至。如果反過(guò)來(lái)，也就是更高級(jí)別車型趨近低級(jí)別車型的外觀，那消費(fèi)者顯然就不買賬了。由于雷凌要更早于凌尚上市，以至于凌尚的造型設(shè)計(jì)便屬于后者。

無(wú)論是有著犀利折線的車燈，還是“凸”字形的下進(jìn)氣格柵均，凌尚和雷凌均有著十分接近的樣子。只是凌尚采用了密集的水平橫拉式格柵來(lái)彰顯車型的高級(jí)感。而在運(yùn)動(dòng)氛圍上，凌尚甚至是落后的那一個(gè)。至于車尾，二者同樣難以區(qū)分，最大的不一樣之處就是“LEVIN”尾標(biāo)的位置，凌尚位于豐田徽標(biāo)的下方，而雷凌則安放在了車尾的右下角。是的，凌尚和雷凌均采用的是“LEVIN”的尾標(biāo)。

如果坐進(jìn)車內(nèi)的話，我們就幾乎無(wú)法分辨這是一輛凌尚還是一輛雷凌了，特別是沒(méi)有搭載全液晶儀表的凌尚豪華版車型。

上圖為雷凌，下圖為凌尚

所以，盡管凌尚的Slogan叫做“躍級(jí)而上”，但是這款車看起來(lái)卻并沒(méi)有躍級(jí)而展現(xiàn)出更多凱美瑞的樣子。凌尚的設(shè)計(jì)師多少顯得有些偷懶，直接照搬了雷凌的設(shè)計(jì)。甚至車身的肩線、腰線以及引擎蓋棱線都幾乎一致。更重要的是，凌尚和雷凌的車身寬度均為1780mm，所以在很多角度的視覺(jué)效果上，也難以通過(guò)尺寸來(lái)分辨車型定位的高低。即便是總被吐槽“套娃臉”的大眾，其速騰和寶來(lái)的造型差異也要比凌尚和雷凌容易察覺(jué)得多。

于是，這也進(jìn)而導(dǎo)致凌尚的性價(jià)比偏低。目前凌尚新車的指導(dǎo)價(jià)為14.88萬(wàn)-15.88萬(wàn)元，而雷凌的指導(dǎo)價(jià)為11.38萬(wàn)-15.28萬(wàn)元。

對(duì)于選擇豐田緊湊級(jí)車的消費(fèi)者而言，其對(duì)于動(dòng)力的需求并不高。因此，其2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)171馬力的優(yōu)勢(shì)便被弱化。而根據(jù)《38號(hào)車評(píng)中心》的實(shí)測(cè)，其加速成績(jī)也并未進(jìn)入10秒大關(guān)，動(dòng)力表現(xiàn)并不出色。

那么2750mm軸距帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)呢？根據(jù)汽車之家的實(shí)測(cè)，雷凌的后排標(biāo)準(zhǔn)腿部空間為750mm，凌尚為780mm。而結(jié)合此前對(duì)于兩款車的靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，這30mm的差距并沒(méi)有帶來(lái)明顯感官上的差異。與此同時(shí)，由于車身寬度的相同，也導(dǎo)致車內(nèi)的橫向空間也基本相同。

也就是說(shuō)，凌尚更高的定位并沒(méi)有帶來(lái)十足的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)。

寫在最后

根據(jù)車型數(shù)量上來(lái)看，廣汽豐田似乎也并沒(méi)有對(duì)凌尚有著太高的期待。目前全系只推出了兩款車型，是廣汽豐田旗下車型數(shù)量最少的一款。另一方面，在缺芯的背景下，廠商也更愿意把本就供應(yīng)不足的芯片提供給銷量更好的車型。

而面臨同樣問(wèn)題的還有一汽豐田的亞洲獅，也就是凌尚的姊妹車型。盡管后者的銷量稍高，但依舊和卡羅拉有著明顯的差距。另一方面，除了相比低級(jí)別車型的優(yōu)勢(shì)不夠明顯外，想要在車型知名度上和卡羅拉、雷凌、凱美瑞等車型平起平坐，還需要一段時(shí)間。