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　　今日，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國4月汽車零售同比下降18%，而日均批發(fā)量同比下降22%，雙雙不及3月的表現(xiàn)。

　　在零售方面，根據(jù)不完全統(tǒng)計的廠家零售數(shù)據(jù)，全月零售增速預計為-18%。目前看全月的增長應該稍弱于3月走勢，實現(xiàn)相對偏弱的平穩(wěn)增長。

　　各周數(shù)據(jù)如下：

　　4月第1周國內(nèi)乘用車市場零售表現(xiàn)相對較強，第1周日均零售達到3.5萬臺，同比增長8%。相對于18年4月第1周的同比增長7%，主要是因為增值稅的減稅因素，帶來車市3月末銷量后移至4月初所實現(xiàn)的效果。

　　4月第2周的零售達到日均2.9萬臺，同比增速-35%，相對歷年的第2周走勢偏弱。

　　4月第3周的零售達到日均3.7萬臺，同比增速-27%。

　　4月第4周的零售達到日均4.69萬臺，同比增速-32%，相對第3周的零售沒有改善，相對歷年的第4周走勢仍偏弱。

　　4月第5周的綜合零售日均9.06萬臺，同比增速25%。對比3月-5%的增速，表現(xiàn)超頑強，市場零售總要回升到一定水平。

　　由于18年4月前4周走勢是相對偏強的特征，18年4月最后一周是漫長下滑過程的開始。因此今年的4月第5周表現(xiàn)很強。

　　而在批發(fā)方面，4月全月總體批發(fā)量達到日均4.38萬臺，相對18年4月同期銷量下降22%，與3月的同比增速仍有一定壓力。

　　各周數(shù)據(jù)如下：

　　9年4月第一周的廠家批發(fā)銷量表現(xiàn)相對較穩(wěn)，達到日均批發(fā)銷量3.5萬臺，同比增長達到-6%。由于18年4月第1周的廠家批發(fā)量同比增長有13%，因此今年4月的批發(fā)也是在高基數(shù)上的平穩(wěn)表現(xiàn)。

　　4月第2周的廠家日均批發(fā)達到3.2萬臺的較低水平，同比增速達到-39%，批發(fā)銷量的走勢也是相對不理想。

　　4月第3周的廠家日均批發(fā)達到3.8萬臺的較低水平，同比增速達到-36%，批發(fā)銷量的走勢稍有改善。

　　4月第4周的廠家日均批發(fā)達到4.2萬臺的較低水平，同比增速達到-32%，批發(fā)銷量的走勢稍有改善。

　　4月第5周的廠家日均批發(fā)達到8.66萬臺的超高水平，同比增速達到37%，月末批發(fā)銷量的走勢超強。

　　此外，吉利汽車于周三公布4月銷量顯示，無論是集團總銷量還是中國市場銷量都出現(xiàn)了下滑。

　　公告顯示，集團2019年4月總銷量(包含合資公司所銷售領克品牌)為103,908部，較去年同期減少約19%，較今年3月減少約17%。其中，4月中國市場總銷量為96,836部，較去年同期下滑24%。

　　今年前四個月，集團總銷量為470,496部，較去年同期減少約9%，完成集團2019全年銷量目標的31%。