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　　此前傳聞的凱迪拉克ELR停產(chǎn)消息已經(jīng)被確認(rèn)，這款增程式電動(dòng)車(chē)已經(jīng)正式停產(chǎn)，并且凱迪拉克未來(lái)不會(huì)對(duì)該車(chē)進(jìn)行投資。據(jù)悉，在兩年中，這款車(chē)僅僅售出不到2700輛。

　　其實(shí)早在2014年9月，通用就開(kāi)始放出ELR即將停產(chǎn)的消息，不服輸?shù)男膽B(tài)讓其繼續(xù)撐了一年——結(jié)果上一年也就賣(mài)了1024臺(tái)，居然還同比下降了23%。距離2013年5月的下線(xiàn)時(shí)間不足3年，凱迪拉克ELR就不得不無(wú)奈地接受了停產(chǎn)的窘?jīng)r，這一切都要?dú)w咎于7.5萬(wàn)美元的起售價(jià)——折合49.34萬(wàn)的售價(jià)，在美國(guó)能買(mǎi)到入門(mén)版本的特斯拉Model S了(69900美元起售)，而Model S的性能并非ELR所能比擬的。

　　雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自沃藍(lán)達(dá)，但ELR的這套增程式混動(dòng)系統(tǒng)還是經(jīng)過(guò)一系列升級(jí)，最主要的變化就是鋰離子電池組的升級(jí)。ELR的電池容量比沃藍(lán)達(dá)更大，達(dá)到16.5千瓦時(shí)，純電動(dòng)模式下可行駛56公里左右。使用240V電源能夠在5小時(shí)內(nèi)完成充電，120V電源則至少需要12個(gè)小時(shí)。此外，整車(chē)的續(xù)航則可以達(dá)到555km。

　　凱迪拉克ELR搭載了由通用汽車(chē)研發(fā)的增程型電動(dòng)車(chē)技術(shù)，配備純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及一個(gè)高效的1.4L增程型汽油發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)，總輸出動(dòng)力可達(dá)162kW(217PS)。

　　凱迪拉克ELR擁有一個(gè)16.5kW的T形鋰離子電池組，瞬時(shí)峰值扭矩可達(dá)400Nm。凱迪拉克ELR電動(dòng)轎跑車(chē)0-96km/h的加速時(shí)間為7.8s，在純電動(dòng)模式下也僅為8.8s，極速可達(dá)170km/h。

　　在ELR量產(chǎn)的每一個(gè)年頭里，其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)只能作為特斯拉Model S的尾數(shù)，但不得不承認(rèn)，通用集團(tuán)這套增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)是可靠和可行的，只是長(zhǎng)時(shí)間、巨額資金的投入，并未能在這款產(chǎn)品上收到任何利潤(rùn)。