近日,媒體從豐田汽車官方了解到:基于C-HR概念車打造的小型SUV量產(chǎn)車型將在2018年在廣汽豐田進(jìn)行投產(chǎn),其作為豐田的全球戰(zhàn)略車型月產(chǎn)能為1萬輛。廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅曾表示:“廣汽豐田正在積極推進(jìn)TNGA這樣一個產(chǎn)品戰(zhàn)略”,基于C-HR打造的量產(chǎn)車將有望成為首款TNGA(豐田全球架構(gòu))平臺打造車型。
【豐田C-HR概念車】
豐田此前發(fā)布了全新的1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)最大功率85kW,最大扭矩185Nm,動力輸出與豐田1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相當(dāng),值得一提的是,1.2T發(fā)動機(jī)最大扭矩甚至可以媲美豐田2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。目前小排量增壓引擎已經(jīng)成為一種趨勢,定位為小型SUV的CH-R量產(chǎn)車將有望搭載豐田1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
【C-HR概念車】
廣汽豐田目前僅有凱美瑞屬于豐田全球戰(zhàn)略車型,事實上,C-HR的加入還填補了廣汽豐田旗下小型SUV領(lǐng)域的空白,進(jìn)一步完善了廣汽豐田的產(chǎn)品序列。此前豐田導(dǎo)入了全球底盤架構(gòu)TNGA平臺(Toyota New Global Architecture),CH-R有望成為首款TNGA打造的車型,并將與全新一代普銳斯共享底盤等重要零部件。
最大扭矩超過現(xiàn)款1.8L發(fā)動機(jī) |
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排量 |
1.2T |
1.6L |
1.8L |
進(jìn)氣方式 |
渦輪增壓 |
自然吸氣 |
自然吸氣 |
最大功率 |
85kW |
90kW |
103kW |
最大扭矩 |
185Nm |
154Nm |
173Nm |
廣汽豐田旗下漢蘭達(dá)以及豐田旗下皇冠、雷克薩斯全新RX都已搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),形成新一輪的動力匹配。豐田全新的1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)已正式發(fā)布,新發(fā)動機(jī)擁有豐田的可變氣門正時技術(shù),使得發(fā)動機(jī)在特定的負(fù)載狀態(tài)下可進(jìn)行阿特金森循環(huán),豐田表示1.2T發(fā)動機(jī)將會是當(dāng)今最炙手可熱的高效發(fā)動機(jī)之一。此外,這款發(fā)動機(jī)最大功率85kW,最大扭矩185Nm,動力輸出與豐田1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相當(dāng),而目前小排量增壓引擎已經(jīng)成為一種趨勢,1.2T引擎有望成為下一輪的動力匹配。
豐田旗下目前擁有1.8L、1.6L、1.5L、1.3L等小排量發(fā)動機(jī),以及2.0L、2.5L、3.0L等大排量發(fā)動機(jī),通過對比1.2T與1.6L、1.8L和2.0L發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)后可知,1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)雖然在最大功率方面略顯不足,但其最大扭矩超過1.6L和1.8L發(fā)動機(jī),甚至與2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)不相上下。
目前廣汽豐田在渦輪增壓發(fā)動機(jī)方面僅有2.0T一款發(fā)動機(jī)。全新漢蘭達(dá)已經(jīng)率先搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),動力輸出大幅超越老款漢蘭達(dá)搭載的2.7L自然吸氣發(fā)動機(jī),新車在同級別車型中的競爭力得到大幅提升。廣汽豐田將于明年投產(chǎn)小排量的1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī),未來CH-R搭載1.2T增壓引擎后,市場表現(xiàn)值得期待。