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　　代號為BJ40的概念車在當年的北京車展北汽展臺上首次亮相時，讓所有熱衷北京吉普212、2020的死忠們熱血沸騰，如今量產版車型BJ40正式上市銷售，軍車質量打造的民用越野車，從此越野陣營里又多了一號有力的選手。

　　Tips：關于北京40，你可以知道更多

　　自主研發的硬派越野車型BJ40，擁有平直硬朗的線條和方正粗獷的車身，前格柵5方孔設計是北京汽車"越野世家"的標志性符號，夸張的前后保險杠和突出的輪眉更為BJ40賦予了獨特的野性之美。

　　家族DNA傳承

　　2010年采訪王超——這個當年參與過B40設計的新銳設計師，曾深入討論過這款車型的前世今生，以及本身具有的特殊意義，從那時起就對BJ40的充滿了期待。

　　2013廣州車展期間看到量產車，粗獷棱角、超高離地間歇和分動差速鎖的配置，瞬間理解了超哥對這個車型和品牌的感情。

　　當BJ40正式亮相時，立馬有人跳出來說造型太板，要想成為北京吉普212、2020的繼承者有些牽強。

　　作為一名汽車愛好者，我只想說，喜歡不喜歡都是個人的主觀意識，如果不親自上手試試就隨意褒貶，這和“外貌協會”有什么區別。

　　當然，假如這是款走量的家用車型，注重的是家庭和舒適，也許會淪為邊緣車型，但是別忘了，BJ40誕生的重要意義是承載越野基因，受到北京吉普的死忠擁躉喜歡就好，因而在造型和功能上走自己的路就行了，至于別人的眼光，愛怎么想怎么想吧。

　　言歸正傳，作為非承載式車身和機械分時四驅武裝的純粹越野車，注定了沒有花拳繡腿的造型，而BJ40并沒有一味硬漢范兒，在細節處還是進行了些許修飾。

　　扁平的發動機蓋前方是五孔式進氣格柵，這是傳承北京吉普212的最好體現。而在前臉兩側的方形大燈總成，與整車線條形成呼應，這么方正的燈能有什么好的光線呢？

　　可別忘了，發燒友們不安裝上一兩排拉風的海拉燈，會開著它們翻山、下河或沙漠越野嗎？因而在市區或普通郊野，配備這樣的光源，既滿足了使用，也保持了整車風格。

　　1843mm的車身寬度和1834mm的車身高度，2450mm的軸距放置在4350mm的車身上，打造了一個幾乎是盒子一般的車身，足以保障車內空間，當然這并不是BJ40想要表達的重點。

　　后視鏡的設計比較亮眼，干脆利落，同時配備電動開合，體現出粗中有細的設計巧思。車門把鎖和油箱蓋的設計，一眼就能看出BJ40的越野本性，后排窗戶也只是透風式開縫設計，在顛簸中可以減弱各配件之間的相互沖擊。

　　裸露在外的粗壯螺帽，看起來似乎有點粗糙，而這正是硬派越野的硬性需求。

　　前座和后排分成兩塊可拆卸的頂棚，前座部分扭動旋鈕就能啟開，后排頂棚則需要工具配合才能拆卸。

　　強悍的造型，車內空間里也有著非常默契的呼應。對于越野發燒友來說，車內的配置太豪華似乎跟人與車的氣場都不太符合，因而BJ40的內飾風格更趨于“原生態”。

　　沒有太多功能顯示的儀表盤，將里程表、轉速表醒目地框在里面，變速箱邊上可調節的四驅、四驅慢速檔桿則將“4H”、“4L”顯示在儀表盤醒目位置。

中控位置的音響、空調等設置都比較原始，并且音響系統沒有CD功能，采用了USB借口和SD卡的形式，并與攜帶與播放。

　　空調采用的是手動內外循環和180°風向口設計，手動操作時可以隨心所欲地調整方向。

　　正中間放置了一個水平坡度儀，而在顯示屏上同時顯示車頭方向、坐標等信息。手動操作是車內最主要的風格，在車窗、集控鎖以及座椅調節等方面體現得淋漓盡致。

　　BJ40配備代號G4CA的前置2.4L自然吸氣發動機，是陸霸和勇士都同時采用的動力系統，充滿了力量感，踏下稍需用力的離合器，掛上擋松手剎輕松起步。

　　這款發動機的最大功率是143hp/4800rpm，最大扭矩是217N?m/4000rpm，實際上在1800轉時就已經釋放到90%的扭矩了，搭配上5速手動變速器，動力會經過分動箱傳遞給后輪，這樣的數據或許跑高速并不見長，但中低速時勁頭十足。

　　說得再好也沒有開得實在。

　　37°的接近角，24°的縱向通過角和210mm的最小離地間歇，在市區行進，視線明顯高于普通SUV，目測與部分輕卡高度保持一致，這樣的條件下別說是騎跨“道牙子”，30、40公分高的路障都不在話下（當然我們不建議在市區“撒野”）。

　　高大車身下必須有強有力的底盤傳動系統做支撐，BJ40就選擇了牧馬人、吉姆尼等車型標配的分時四驅系統，在彈坑路或是騎行斜坡時，四輪會有選擇性地分配開來，提供車身前進動力。

　　盡管是發燒友的越野神器，設計師還是充分考慮到了市區的出行感受，因而配備了前雙橫臂獨立式懸掛系統，以及后五連桿整體橋式（非獨立）懸掛系統，在市區使用默認的兩驅模式就可以了。

　　BJ40參數（穿越版）

　　售價（人民幣）：14.68萬元

　　動力系統：直列四缸多點電噴自然吸氣發動機 排氣量2.4L 6速手動變速器 前置分時四驅發動機

　　性能：最大功率：143hp/4800rpm?最大扭矩：217N?m/4000rpm耗油量：12.7L/100km(綜合)

　　底盤：前通風盤式/后盤式制動系統?非承載式車身?接近角37°/離去角33°?前橫臂式式獨立懸掛/后整體橋式非獨立懸架?前后輪胎235/75 R16

　　車身尺寸：4350/1843/1834mm(長×寬×高)?軸距2450mm?油箱容積80L

　　其他配置：可拆卸車頂、后橋限滑差速器等

　　市場分析：從外觀上看就屬于純粹玩的車型，手動變速器的配置更是堅定了其純粹越野駕駛樂趣的定位。相對于前輩車型，BJ40尺寸大了一號，扭矩更有力，不再是傳統意義的普通SUV，定位在越野發燒友這個人群。作為北汽越野世家回歸的首款作品，BJ40面臨的敵人并不在少數，十幾萬陣營中不乏Rav4、CR-V、ASX等虎視眈眈撈金的合資車型，而自主品牌純越野圈里還有陸風X9、哈弗H5等等都非等閑之輩，想要占據一席之地，尚需拿出“軍車品質”的看家本事，市場方有可戰之地。

　　編輯的試駕總結：對于普通車主而言，純粹越野車看看就好，真要上車除了踩踩油門，玩不起來也難以hold住，因而BJ40定位越野發燒友。在越野的圈子里有牧馬人、陸巡、吉姆尼好幾個級別的代表作，而BJ40并不與之直接沖突，北汽打造的是中國的越野文化，用“彪悍壯實的外表下，擁有一顆狂野的內心”來形容這款車并不為過，盡管性能上與前者沒有直接對比性，但擁有軍車品質的BJ40還是擁有獨特的個性，在售價上略勝一籌。