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冬至過后，全國各地氣溫都出現(xiàn)了大跳水，這兩天出門的你，毛衣、厚外套、大衣穿起來了嗎？2021年是“雙拉尼娜年”，這讓不少網(wǎng)友聯(lián)想到2008年南方雪災(zāi)，甚至開始擔(dān)憂這個(gè)冬天是否會被凍哭！天氣轉(zhuǎn)涼，除了棉衣、秋褲，你還需要一款能夠在冰雪路面安全行駛的座駕，讓你不必在寒風(fēng)中等公交車去上班，出行更便捷、更舒適也更安全。要問哪款汽車具備高安全屬性，福特探險(xiǎn)者和大眾途昂必須榜上有名！這兩款中大型SUV在汽車市場擁有良好的口碑，備受年輕消費(fèi)者認(rèn)可，下面就將它們進(jìn)行全面對比，看看誰才是“超值之選”。

福特探險(xiǎn)者

大眾途昂

被動安全很重要，主動安全不可少

作為安全的最后一道屏障，車身的物理結(jié)構(gòu)以及用料，對車輛安全起著決定性作用，但科技的快速進(jìn)步，讓車輛安全不再單純依靠鋼筋鐵骨。即便如此，福特探險(xiǎn)者在車身基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上仍不敢有所松懈，其大量采用加強(qiáng)鋼梁打造了近乎一體成型的高強(qiáng)度籠型車身結(jié)構(gòu)。同時(shí)，福特探險(xiǎn)者還配備了多達(dá)9個(gè)安全氣囊，在發(fā)生碰撞時(shí)能及時(shí)快速響應(yīng)，為乘客提供全方位的安全守護(hù)。

福特探險(xiǎn)者

智能化時(shí)代，盡最大可能避免事故發(fā)生，才是當(dāng)下汽車更應(yīng)該關(guān)注的地方，而這無疑對車輛的主動安全配置提出了考驗(yàn)。在這方面，福特探險(xiǎn)者全系搭載了Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)，配備12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭及1個(gè)前探測攝像頭，通過前瞻的V2X智能交通解決技術(shù)方案，還能輕松實(shí)現(xiàn)傲視同級的0-180km/h全速段智能巡航。同時(shí)，iACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、AEB智能感應(yīng)制動保護(hù)系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等12項(xiàng)輔助功能，可實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛輔助能力，守護(hù)用戶的用車安全。

大眾途昂

相比之下，雖然大眾途昂同樣配備了9個(gè)安全氣囊，能夠?yàn)轳{乘者的人身安全提供一定的保障，但是大眾途昂能夠帶來主動安全配置就比較少了。只有售價(jià)高達(dá)37.20萬元和40.20萬元的次頂配、頂配車型上加入了自適應(yīng)定速巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等輔助功能。至于大眾途昂30萬級別的其他車型，只有基礎(chǔ)的被動安全系統(tǒng)，以及全系標(biāo)配的自動泊車入位功能而已，安全配置略顯單薄。

安全不是唯一，空間表現(xiàn)不可忽視

中大型SUV如果只將安全作為自身賣點(diǎn)，自然不會得到廣大消費(fèi)者認(rèn)可。更舒適的駕乘體驗(yàn)、更靈活的空間表現(xiàn)，甚至中大型SUV特有體量帶來的滿足感，才是該級別消費(fèi)者除安全因素之外所追求的。在車身尺寸上，福特探險(xiǎn)者的長寬高分別為5075×2004×1778mm，最大軸距為3025mm，能夠帶來近6平米的座艙空間，絕對可以給駕乘者提供更舒適、更寬敞的乘車體驗(yàn)，即使在滿載情況下依然不會感到空間局促。反觀大眾途昂，它的車身尺寸為5039×1989×1773mm，軸距為2980mm。不難發(fā)現(xiàn)，雖然大眾途昂的空間表現(xiàn)在同級車型中算是不錯(cuò)的，但遇上了福特探險(xiǎn)者就完全不夠看了。

福特探險(xiǎn)者

大眾途昂

智能差距甚大，福特探險(xiǎn)者配置更豐富

進(jìn)入到新的時(shí)代，我們對車的需求已經(jīng)不再是滿足出行的工具，相反我們希望通過新車各項(xiàng)全能的表現(xiàn)，在出行中給予更多的便利。因此，科技屬性也成為了評判中大型SUV重要的一環(huán)。在智能科技方面，福特探險(xiǎn)者搭載的SYNC+®智行信息娛樂系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航服務(wù)，只需口頭下達(dá)指令，就能為駕駛者保駕護(hù)航。與此同時(shí)，這套系統(tǒng)還內(nèi)含QQ音樂、愛奇藝視頻、喜馬拉雅FM等海量在線功能，還可以對服務(wù)、娛樂、智能導(dǎo)航、通訊、車聞、座椅、氛圍燈及智能家居互聯(lián)8大功能的聲控操作。通過科技，福特探險(xiǎn)者給車主帶來了更多的便利。

福特探險(xiǎn)者

大眾途昂全系車型雖然配備了中央大屏，但是它依舊不具備智能網(wǎng)聯(lián)的功能。換句話說，這位“老將”，似乎有些跟不上時(shí)代了。而且大眾途昂的語音控制系統(tǒng)只能控制媒體、導(dǎo)航、電話和空調(diào)，而福特探險(xiǎn)者卻能語控8大功能，同時(shí)福特探險(xiǎn)者還多了個(gè)OTA升級功能，智能配置顯然更加豐富，也更能滿足年輕消費(fèi)者的智能化用車需求。

大眾途昂

動力與操控，亦是品質(zhì)的體現(xiàn)

在中大型SUV “工具車”屬性的時(shí)代，動力與操控自然是不被重視的。可現(xiàn)如今，隨著汽車消費(fèi)群體逐漸年輕化，中大型SUV同樣具備出眾的動力操控性。具體來看，福特探險(xiǎn)者搭載的第四代EcoBoost2.3T發(fā)動機(jī)，在2017年和2020年都獲得了沃德十佳發(fā)動機(jī)的榮譽(yù)，能夠爆發(fā)出的最大功率為203kW，峰值扭矩為425N·m，百公里加速僅需7.6秒，輸出數(shù)據(jù)全面領(lǐng)先同級競品，再加上10AT的變速箱，福特探險(xiǎn)者兼具性能和平順性。

福特探險(xiǎn)者

另外，福特探險(xiǎn)者提供的智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)和“六模智四”地形管理系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛者意圖在后驅(qū)和四驅(qū)間實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)的切換，最大可以實(shí)現(xiàn)50:50的前后軸平衡配重，帶來出眾的駕馭穩(wěn)定性和通過性。配合雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸架+整合式多連桿鋁合金后懸架, 福特探險(xiǎn)者還能實(shí)現(xiàn)小至5.9米轉(zhuǎn)彎半徑，超小的轉(zhuǎn)彎半徑能讓福特探險(xiǎn)者穿越更急的彎路，無懼任何復(fù)雜路況。

大眾途昂

再來看看大眾途昂，它總共推出了三種動力版本，分別是2.0T高功率和低功率版本以及2.5TV6版本，能夠給消費(fèi)者更豐富的動力選擇。具體來看，2.0T高功引擎的最大功率為162kW，峰值扭矩為350 N·m，動力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上福特探險(xiǎn)者。或許有人會說，大眾途昂2.5T版本能夠帶來的最大馬力為299Ps，峰值扭矩為500N·m，僅看參數(shù)當(dāng)然是同級無敵，遺憾的是它是售價(jià)為37.20萬元的次頂配車型才有搭載，性價(jià)比如何大家自行斟酌。

多年來，福特探險(xiǎn)者還取得了不錯(cuò)的市場成績，且在行業(yè)內(nèi)有著舉足輕重的地位。比如在30年前，探險(xiǎn)者開創(chuàng)了現(xiàn)代豪華SUV新品類，重新定義了SUV這一車型，標(biāo)志著SUV完成了從專業(yè)功能性車型向消費(fèi)者可以負(fù)擔(dān)得起的舒適型多功能家庭用車的轉(zhuǎn)型，更讓SUV普及到了全球。作為中大型市場的開山鼻祖，探險(xiǎn)者迄今為止歷經(jīng)六代，每一代都引領(lǐng)大型高端SUV技術(shù)標(biāo)桿進(jìn)化。自2020年6月，第六代探險(xiǎn)者引進(jìn)國產(chǎn)，傳承品牌優(yōu)秀駕控基因，作為同級唯一縱置后驅(qū)陸上游艇，擁有70萬級旗艦實(shí)力，上市一年，即取得了“35萬元級中大型SUV銷冠王牌”的硬核戰(zhàn)績。40萬價(jià)格70萬實(shí)力的越級產(chǎn)品力、與競品對比上市一年的堅(jiān)挺價(jià)格、全球800萬車主認(rèn)證的精良品質(zhì)，成為探險(xiǎn)者取得銷冠的三大實(shí)力支撐，進(jìn)一步夯實(shí)了探險(xiǎn)者全球中大型SUV的王者地位。

不難發(fā)現(xiàn)，無論是安全、空間還是智能亦或是操控，福特探險(xiǎn)者都帶來了令人滿意的答案。至于大眾途昂，更像是一臺加大版的豪華途觀L，它在質(zhì)感和技術(shù)性上，還是無法與福特探險(xiǎn)者相提并論。在寒潮來襲之際，購買一輛安全屬性拉滿，并且還能帶來高品質(zhì)用車生活的座駕，絕對是頭等大事，而通過上述對比來看，福特探險(xiǎn)者顯然更加“物超所值”。