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很多人在買車時總會遇到心儀座駕早早定好，卻在舒適型、時尚型、豪華型、尊享型等不同價位的版型間猶豫不決。特別是預算本就緊張的人，就想上一個大氣有面的車卻因為荷包不鼓的問題，看著堪比“丐中丐”的入門版內牛滿面。

對于消費者來說，買車固然是面子、里子都想要，但入門就是啥啥都缺的問題也非常現實。那有沒有對差點錢和不差錢用戶都很友好，讓人不氪金、不傷肝的“普惠車”呢？答案是肯定的，比如今天咱們要說的全新第六代福特探險者，即便是入門版車型，你不僅買得了高端大氣，該有的科技和豪華配置也能一個都不少。底氣何在？看看它和同級途昂入門級車型的對比你就知道了。

全新第六代福特探險者入門版起步就有276匹超大馬力，想不愛都難

作為長安福特旗下大型高性能旗艦SUV，全新第六代福特探險者共推出了5個版型，并有6/7座兩種座椅布局可選，能滿足不同家庭的使用需求。最重要的是，即便是入門級，也并未如傳統車企那般推出“丐版”，而是能讓你享受到30萬元級車型本該有的奢華駕乘體驗。

別看全新第六代福特探險者后驅風尚版只是入門車型，卻搭載了第四代2.3T EcoBoost發動機，可迸發出最大276匹馬力，峰值扭矩高達425N·m；與之匹配的10速手自一體變速箱讓換擋更加順暢且沒有一絲的頓挫和遲滯感，7.6秒破百的硬核實力也為人們帶來了更多駕馭快感。與此同時，其選擇了強化操控和舒適性的鋁合金雙球節彈簧減震支柱前懸架+多連桿獨立后懸架系統，因前后懸架下擺臂使用鋁合金鍛造件，輕量化結構帶來的更小簧下質量也讓轉向變得迅捷、精準，而出色濾震效果也讓駕乘舒適性大大提升。在性能方面，僅僅是入門車型就能擁有同級中高配車型都不一定具備的充沛動力和駕控享受。

相較而言，途昂兩驅豪華版匹配了尚可的2.0T發動機，卻是個低功率版本，峰值扭矩僅有320 N·m，承載著如此壯碩、沉重的車身顯得有點力不從心。好在7擋濕式雙離合變速箱換擋快利于動力的爆發，稍微彌補了些不足。這款變速箱1、2擋換擋頓挫感強，尤其擁堵路路段頻繁變換時越加明顯的問題也降低了駕乘舒適感。另外，途昂兩驅豪華版使用的是鑄鐵材質懸架系統，在輕量化和結實度上不如全新第六代福特探險者的鋁合金材質，轉向精準度和車身穩定性上會差一些。

智商隨時在線，全新第六代福特探險者入門版也能享受前沿科技

為了讓更多人享受到前沿的智能科技，全新第六代福特探險者后驅風尚版搭載了SYNC^®+智行信息娛樂系統，不僅能夠識別70余種模糊語義，讓你完成如對話般的人機交互體驗，還有對服務、娛樂、智能導航、通訊、車聞、座椅、氛圍燈級智能家居互聯8大功能的聲控操作，這意味著你在車中只要專心開車就好，所有的想法和操作都將由系統自行為你完成，行車更安全，駕馭也便捷。

而對于入門級車型來說，大都不會去配備駕駛輔助系統，買車時往往在中高配車型上才能享受。全新第六代福特探險者后驅風尚版卻反其道而行，Co-Pilot360自動駕駛輔助系統涵蓋了駕馭中常用的iACC全速智能自適應巡航控制系統（帶自動跟車及限速識別功能）、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、盲區監測系統（帶后方交通報警）等10項功能，誠意十足。

途昂兩驅豪華版屬于非常傳統的做法，它并未如全新第六代福特探險者一樣裝備駕駛輔助系統，所以想要追求駕馭便捷和舒適性的人很難去選擇這款入門級車型。在人機交互方面，其搭載了智能多媒體交互系統，包含行車電腦信息、導航、藍牙、手機映射等常規功能。雖說也有智能語音識別系統，但只能實現對娛樂、導航、電話、空調4項功能的聲控，由于功能單薄且是常規操作，這里就不再過多贅述。

全新第六代福特探險者入門版配置豐富不氪金，你喜歡的它都有

在常規配置上，全新第六代福特探險者后驅風尚版涵蓋了出行常用的全部配置，比如電動后視鏡有自動折疊，而加熱功能在雨天也不同擔心看不清后方車輛的問題出現；前排擁有主駕10向/副駕8向電動調節座椅，還有帶位置記憶的電動尾門、三區獨立控制空調和12.3英寸液晶中控屏等配置。而且1.1㎡全景天窗不單讓近6㎡的座艙異常敞亮，還能隨時享受到與藍天白云為伴的快樂。這方面，途昂兩驅豪華版除了帶位置記憶的電動尾門、10.2英寸的液晶儀表盤比較亮眼外，連全景天窗都沒有配備，且后視鏡只有加熱功能，電動座椅調節也光主駕做了裝備，稍顯不足。

可以說，全新第六代福特探險者后驅風尚版刷新了人們對入門車型就是“丐版”的傳統印象，即便只是低配車，它仍然可以讓你享受到豐富的智能和舒適配置，且能為你帶來十足的駕控樂趣，對預算緊張的人也十分友好。而途昂兩驅豪華版則是傳統車企對入門車型的標準定位，不會給你什么大驚喜，甚至在舒適等配置上也只做基礎裝備。而各個區間車型都很nice的表現，也是全新第六代福特探險者在大型SUV領域異常火爆的原因所在。