以往BMW給人的印象總是“高大上”形象，這樣的形象除了寬大的尺寸、澎湃的動力，當然也避免不了給消費者帶來大排量車型的印象。不過，自創新BMW 2系運動旅行車開始，BMW要對這樣的觀點開始說：NO!這次，創新BMW 2系運動旅行車在國內上市，包括218i領先型、218i運動設計套裝、220i豪華設計套裝，售價區間27.99萬元-34.99萬元。

　　首次采用前輪驅動、首次搭載三缸發動機——全新的BMW1.5升三缸渦輪增壓發動機，這是該款發動機首次用于BMW品牌核心車型中。新的發動機采用BMW TwinPower Turbo科技，不僅擁有更輕的質量和更快速的油門反應，而且具有BMW特有的平穩和精準。包括標配的駕駛體驗控制系統、第二代ECO PRO節能模式、制動能量回收系統、發動機節能自動啟停、慣性滑行功能等，都讓BMW 2系運動旅行車獲得了更低的油耗和碳排放量。配合非電子檔桿設計的6速手自一體變速箱，BMW 218i的每百公里油耗僅為5.9升，二氧化碳排放量為每公里141克。據了解，以上種種不僅正是BMW的高效動力戰略的實質性體現，更是BMW的未來之路。

　　難怪寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格會稱，隨著中國汽車市場的發展，消費者對汽車的需求也在不斷變化。在中國市場，緊湊級豪華車型具有很好的增長潛力。未來，緊湊車型有望占到寶馬在中國市場銷量的三分之一。創新BMW 2系運動旅行車的上市，標志著寶馬首次將產品陣容擴展至豪華緊湊級運動旅行車細分市場。

　　安格表示，2014年對于寶馬來說，非常的成功。寶馬和MINI品牌合計增長達到了16%。2015年市場將有所放緩，但依然會保持穩健的增長。同時，安格也表示，2015年寶馬還將推出超過10款車型以滿足市場需求。據寶馬預計，購買創新BMW 2系運動旅行車的客戶中會有較大比例為首次購買寶馬車型，這將進一步擴大寶馬的客戶群體。

　　前輪驅動，但依然保有寶馬特有的動感駕駛

　　——讀者心中關于創新BMW 2系運動旅行車兩個熱點問題

　　BMW自誕生以來，一直以后驅和全驅技術聞名于世。然而自重慶晚報上周刊出創新BMW 2系運動旅行車的試駕稿件之后，不少車友紛紛在微信、微博中詢問，只因創新BMW 2系運動旅行車作為BMW首次突破性的采用了前輪驅動技術。

　　筆者認為，隨著時代的進步，市場需求正在發生改變。 很顯然創新BMW 2系運動旅行車的上市正是寶馬順應市場的一款產品，因此這也正是該車被稱為——“創新BMW 2系運動旅行車”的意義。

　　正如之前寶馬放棄自然吸氣，轉投渦輪增壓的陣營一樣，寶馬2系使用前驅和四驅，而且與全新MINI共享的UKL平臺在駕駛方面相信能給大家一定的信心。它幾乎把一切都向消費者看齊，似乎更像是一款由消費者需求所引導出來的車型!

　　并且，光是口說無憑，先看技術參數。此次上市的創新BMW 2系運動旅行車裝備的是全新的B系列發動機，該發動機源自經典的N55系列發動機，不但缸內汽油直噴技術、渦輪增壓技術一樣不少，還有安裝在進氣歧管上的控制單元、第三代Valvetronic全可變氣門正時系統和簡化的進氣系統。如果還有興趣，可以繼續抽絲剝繭。218i、220i分別裝備B38A15M0和B48A20M0發動機，雖然后者的功率、扭矩與N20B20B(N20低功率版)相近，但效率更高、輕量化更優。未來，B系列會取代現行的N系列，B48會替代N20，B58會替代N55，成為BMW產品的核心動力。這意味著，BMW常規動力車型的動力水平會整體提升10%至15%。

　　所謂運動旅行車的特點是什么?

　　記者認為：每次自駕出游都是一件既興奮又頭疼的事情，興奮的是旅行會使疲憊的心得到放松和享受，但頭疼的是不僅要將全家老老小小都安排的妥妥當當，大大小小的行李物品也實在令人發愁。因此，一輛旅行車的優勢就在這里展現。

　　創新BMW 2系運動旅行車長寬高分別為4342mm、1800mm、1555mm，軸距2670mm，行李廂最大容積達1510升。與BMW 2系雙門轎跑車相比，創新BMW 2系運動旅行車的車身整整高了172毫米。此外，這款車的第二排座椅可以前后移動13厘米，并為此設定了七級限位，可以隨心選擇需要的定位。座椅可按40:20:40比例折疊/放倒，并且座椅后移增加乘客腿部空間，座椅前移提供的不止是行李空間增容，還有“增加第三排座椅、使得車上乘坐空間靈活多變。而且旅行車，早就已是一些歐美國家的家用首選車型。

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