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　　2019年5月份以來，國內(nèi)輕卡行業(yè)經(jīng)歷了最嚴(yán)苛的整頓，合規(guī)和標(biāo)載是核心要求，車企在產(chǎn)品減重方面投入了極大的研發(fā)力度。多種輕量化方案和產(chǎn)品也陸續(xù)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、懸架等部分的輕量化，其中應(yīng)用鋁合金材料是主要的輕量化手段之一。

　　在這種減重瘦身的大趨勢(shì)下，作為負(fù)責(zé)裝載的貨廂也成為了藍(lán)牌輕卡瘦身的一大重點(diǎn)，而輕卡鐵鋁貨廂的優(yōu)勢(shì)就顯得很明顯了。

　　什么是輕卡鐵鋁貨廂?

　　首先鐵鋁貨廂核心的貨廂材料：鐵+鋁合金。廂體的底架采用了高強(qiáng)度鋁合金型材和高強(qiáng)度鋼組合而成，底板、頂板、側(cè)板以及門板，都是高強(qiáng)度鋼，貨廂與底盤連接處的兩根橫梁使用鋁合金，鉸鏈也是全鋁。這樣的結(jié)構(gòu)既保持了鐵制貨廂的強(qiáng)度，又可以減重230-240公斤。

　　嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?產(chǎn)品一致性高

　　在保證廂體強(qiáng)度的同時(shí)如何做到科學(xué)瘦身降重?這跟企業(yè)制造工藝和品控有很大的關(guān)系。作為國內(nèi)輕卡勁旅的江鈴一直在堅(jiān)持原廠貨廂，保證產(chǎn)品一致性。在輕卡貨廂制造工藝方面，江鈴專用車廠有著多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累。而制造工藝和品控更是江鈴輕卡的硬實(shí)力。

　　例如一臺(tái)貨廂的生產(chǎn)，從零件的沖壓開始，江鈴采用了800噸的一次成型沖壓機(jī)，原本需要5道沖壓工序的零件，一次成型，產(chǎn)品一致性高，零件強(qiáng)度高。

　　高強(qiáng)鋼經(jīng)過切割或者輥彎后，進(jìn)入廂體焊接生產(chǎn)線

　　焊接成形的貨廂，經(jīng)過自動(dòng)化的電泳和涂裝，使廂體表面達(dá)到最優(yōu)的狀態(tài)。電泳漆膜具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑的優(yōu)點(diǎn)，電泳漆膜的硬度、附著力、耐腐、沖擊性能、滲透性能明顯優(yōu)于其它涂裝工藝。這也是為什么很多江鈴輕卡開到5年以上，貨廂還非常新。

　　涂裝后充分晾干，貨廂進(jìn)入裝配線，安裝全套鎖具以及反光貼等配件。

　　嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn) 品質(zhì)有保障

　　而在這些貨廂正式投放市場(chǎng)前，已經(jīng)完成了500小時(shí)以上的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，滿載的貨廂在臺(tái)架上連續(xù)的抖動(dòng)，模擬顛簸路況，來測(cè)試貨廂的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，并且這些輕量化貨廂也跟隨江鈴整車做了所有路試，都驗(yàn)證了產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性。

　　每臺(tái)下線車輛都經(jīng)過貨廂的細(xì)致檢查，完成淋雨測(cè)試

　　目前各種新材料在輕卡貨廂上開始應(yīng)用，不過高昂的售價(jià)讓其更多的只是出現(xiàn)在各種展臺(tái)，普通市場(chǎng)接受程度不高。而江鈴鐵鋁貨廂降重明顯，性價(jià)比更高。面對(duì)國家一系列政策的收緊，選擇合規(guī)藍(lán)牌輕卡，安心賺錢，更輕的鐵鋁貨廂，單趟拉的更多，品質(zhì)有保障，掙錢更無憂。