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　　【西部汽車網(wǎng)訊】捷豹E-PACE于2018年8月29日正式上市，新車共推出了6款車型，售價區(qū)間為28.88-39.58萬元，作為捷豹首款國產(chǎn)緊湊型SUV，車輛搭載了2.0T，有高、低功率兩個版本，最大功率分別為250馬力和200馬力。傳動系統(tǒng)匹配來自ZF的9速手自一體變速箱。車輛上市后將與寶馬X2、奔馳GLA等車型在緊湊型SUV市場一較高下。

　　外觀方面，E-PACE海外版車型的外觀在在國產(chǎn)后得到了很好保留，家族風格濃郁，并有著十分不錯的運動感。前大燈造型細長，前包圍兩側設計有大尺寸的進氣格柵。車尾部分同樣采用了家族式設計，細長的尾燈與前大燈組呼應，遠看和家族中的大哥F-PACE非常相近，雙邊共兩出的排氣布局則進一步凸顯了運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，軸距與海外版車型保持不變，但長度略有增加。

　　來到車輛內(nèi)部，E-PACE采用了設計風格與F-PACE相似的內(nèi)飾設計，十分簡潔。細節(jié)方面，三輻式的方向盤與F-PACE一致，中低配車型儀表盤為實體+中央液晶屏的配置，高配車型則為全液晶設計，車輛搭載10英寸的觸控屏幕并帶有InControl系統(tǒng)。值得一提的是，未來新車將提供四種內(nèi)飾配色風格供消費者選擇。此外，從入門車型起配備有適時四驅(qū)系統(tǒng)、全路況自適應控制系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、緊急制動輔助系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、起步防滑輔助等。

　　相對于E-PACE的車身大小，乘坐空間還是挺充足的，175cm的體驗者在后排還有兩拳多一點的余量，三四個人出行不會覺得擠。而儲物方面，E-PACE的后備廂容積為484升，日常使用基本沒有壓力，車輛可以通過放倒第二排座椅提升整體容積，放倒后容積能達到1141升。

　　國產(chǎn)捷豹E-PACE配備2.0T發(fā)動機，按照調(diào)校不同分為200馬力和250馬力兩種版本，與發(fā)動機搭配的是采埃孚的9速手自一體變速箱，用電子擋桿來操作。

　　首發(fā)限量版FIRST EDITION

　　伴隨著新車上市，捷豹E-PACE發(fā)布了FIRST EDITION首發(fā)限量版。此版車型采用200馬力的低功率發(fā)動機，但是在外觀和內(nèi)飾方面擁有不少獨特配置。

　　外觀方面，首發(fā)限量版噴涂了火山紅車漆，并配置了20英寸6輻切削式輪轂，車身顏色和輪轂樣式都是首發(fā)限量版獨有的。內(nèi)飾方面，新車裝備了黑檀木色溫莎豪華真皮座椅，并搭配紅色雙縫線，同時在迎賓踏板和腳墊上都有“FIRST EDITION”標識。　　

　　此外，其他配置還包括前排18向電動調(diào)節(jié)帶加熱和座椅記憶功能座椅、帶InControl系統(tǒng)的中控多媒體、黑檀木色Morzine頂篷、可調(diào)氛圍燈、附加電源插座、智能鑰匙手環(huán)、感應式尾門、免鑰匙進入等，并且裝備了可調(diào)動態(tài)模式。縱觀全系，首發(fā)限量版屬于“低功率版的高配車型”。

　　標準配置車型對比

　　捷豹E-PACE在外觀方面為消費者提供了4種顏色的選擇，分別是中國紅、玉龍雪山白、水晶藍和圣托里尼黑。前三款涂裝可選裝黑色車頂。

　　在輪圈方面，車輛也有多種選擇，標準版配置18寸9幅輪圈，S版配備19寸輪圈，并且可選5幅或多幅式。而HSE則配置了20寸5幅輪圈。

　　內(nèi)飾方面，E-PACE擁有黑檀木色、月灰色/淺牡蠣色、黑檀木色/錫耶納褐色三種整體配色，相應的座椅和車頂也有黑檀木色和淺牡蠣色兩種選擇。

　　作為豪華車型，E-PACE擁有多種配置選擇，并且可以根據(jù)需要，從外觀、內(nèi)飾到娛樂駕駛配置等增加和改變，在官網(wǎng)上，每一項都有相應的價格變動數(shù)據(jù)，有需求的購車者可根據(jù)自身需要選擇。

　　E-PACE 全系標配

　　E-PACE的標配水平已經(jīng)比較高，LED自動大燈、真皮座椅和方向盤、電動車窗等都是該級別SUV的常見配置，E-PACE全部為標配。而扭矩矢量分配系統(tǒng)、全路況自適應控制系統(tǒng)等，則是提升了車輛的操控性能。此外，豐富的安全配置也為E-PACE提升了性價比。如果對動力要求沒有太高，標準配置的E-PACE已經(jīng)足夠日常使用。

　　E-PACE P200 VS E-PACE S P200

　　兩款車差價比較大，而配置方面，目前根據(jù)官方配置顯示，在輪圈尺寸、大燈以及一些電動調(diào)節(jié)配置方面是有差別的，包括電動座椅、InControl在內(nèi)，則屬于提升便利性和舒適性的配置。相比標準版的P200，并不推薦E-PACE S P200。

　　E-PACE S P200 VS E-PACE S P250

　　兩款車型主要差別在于發(fā)動機，捷豹為這款發(fā)動機提供了高低功率的兩種調(diào)校。兩款發(fā)動機的差別可見上圖，在性能方面，0-100km/h的提速差別還是很明顯的，而油耗方面差別并不大。考慮到兩者僅相差2.2萬元，因此高功率調(diào)校的E-PACE S P250還是值得推薦的。

　　E-PACE S P250 VS E-PACE SE P250

　　從SE款車型開始，E-PACE進入了“高配”領域，電動14向調(diào)節(jié)座椅提供了良好的乘坐體驗，自適應巡航減輕了長途駕駛的疲勞度，而集成的排隊輔助功能讓E-PACE在城市擁堵路段也不在費神。此外盲點監(jiān)測、智能泊車輔助燈，都提升了車輛的配置水平。Meridian音響系統(tǒng)是對車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的大幅提升，音響表現(xiàn)非常優(yōu)秀。對比這么多的配置差距，3.1萬的價格差還是畢竟合理的。

　　E-PACE SE P250 VS E-PACE HSE P250

　　選裝了20寸輪圈后，HSE頂配車型的外觀更加運動，也更符合運動SUV的定位，而S版和SE版在官方配置中是不能選擇這款大輪圈的。感應式尾門和座椅加熱比較實用，但是只出現(xiàn)在頂配車型中似乎不太合理。此外，溫莎真皮座椅、前排18向調(diào)節(jié)和TFT虛擬儀表等，都屬于提升使用和乘坐質(zhì)感的層面。盡管頂配車型提升有限，但是差價也僅有1.9萬元，這個價差是可以接受的。

　　總結：在對捷豹E-PACE的配置進行梳理過程中，其實很容易發(fā)現(xiàn)捷豹的定價策略還是比較聰明的，每一層級的配置價差都不算大，但是對于配置的提升很明顯，而購車者也很容易就被引導著選擇了更高配置的車型。

　　標準版配置其實已經(jīng)不錯，但是如果想要動力系統(tǒng)更充沛，還是選擇P250的高功率版更合適。如果對車輛駕駛比較在意，選擇E-PACE S P250版能滿足需求，而對豪華和舒適性有追求的話，更高配置的SE和HSE都是不錯的選擇，其中又以SE版最合適。