生產(chǎn)周期13年、總銷量268萬輛，伴隨著傲人的產(chǎn)銷成績，上汽通用別克最后一輛凱越于2016年8月8日駛下生產(chǎn)線，宣告正式停產(chǎn)。未來，別克品牌在國內(nèi)的入門級車型將由英朗擔任。

　　據(jù)別克市場營銷部部長包曄表示，凱越停產(chǎn)的原因主要是市場環(huán)境不同了，這款車型不適合未來別克的品牌發(fā)展。同時官方還明確表示，未來不會有替代凱越的車型，換句話說，別克品牌選擇放棄了凱越的部分市場，而凱越的產(chǎn)能會分給其他車型，例如君越等產(chǎn)品。

　　● 凱越國產(chǎn)的13載歷史回顧

　　2003年4月19日

　　別克凱越(Excelle)正式在國內(nèi)上市，凱越的原型車是韓國大宇Lacetti。該車上市后，憑借時尚的外觀設計以及別克品牌的影響力，銷量節(jié)節(jié)攀升。并與福美來、伊蘭特組成了當年的“新三樣”。該車動力系統(tǒng)搭載的是1.6L和1.8L發(fā)動機，傳動系統(tǒng)采用5速手動和4速自動變速箱。

　　2004年10月20日

　　凱越的兩廂版車型——凱越HRV(Excelle HRV)正式上市，該車的外觀由意大利著名設計師喬治亞羅操刀設計。相比于凱越三廂版，凱越HRV的外觀設計有較大的區(qū)別，整體風格更加年輕運動。此外，該車僅搭載了1.6L發(fā)動機，傳動系統(tǒng)仍采用5速手動和4速自動變速箱。

　　2005年11月21日

　　繼凱越以及凱越HRV之后，凱越家族迎來了第三款車型——凱越旅行車，自此，凱越家族正式形成了三廂車、兩廂車以及旅行車這樣一個比較完整的家族車系。不過由于當時旅行車在中國并沒有多少真正為其買單的消費者，凱越旅行車的銷量無法與他的兩位兄弟相比。凱越旅行車上市初期僅推出了1.8L發(fā)動機車型，后期補充了1.6L車型，傳動系統(tǒng)采用5速手動和4速自動變速箱。

　　2008年4月12日

　　別克凱越正式迎來了改款，新車采用了全新的外觀和內(nèi)飾設計，較老款車型更加年輕和犀利，動力系統(tǒng)則與老款車型保持一致。此外，從2010年開始，凱越開始逐步精簡車型，僅保留了1.6L車型，而1.8L車型以及凱越HRV和凱越旅行車都逐步停產(chǎn)。

　　2013年2月1日

　　凱越又迎來了一次升級，在此次升級中，全新的1.5L發(fā)動機和6速手自一體式變速箱取代了之前的1.6L和4速自動變速箱。新的動力總成的使用，使得凱越在燃油經(jīng)濟性方面有更好的表現(xiàn)。在配置等方面，新車也較老款車型更加豐富。而在2013年，新款凱越再次迎來了銷量高峰，其全年銷量達到了29.62萬輛，位列轎車級別銷量榜第三。

　　● 總結(jié)：

　　凱越的停產(chǎn)對于喜歡凱越的消費者來講可能會覺得有些可惜，但對別克品牌發(fā)展來講將是一個新的契機。隨著新君越、昂科威等車型的推出，別克品牌的形象在不斷向上走，凱越的停產(chǎn)也能讓別克的品牌進一步走向高端。同時，原有10萬元以上的市場，在凱越停產(chǎn)后英朗也是可以兼顧的。在編輯看來，凱越這個金子招牌我們覺得別克應該不會這么簡單就放棄的，或許凱越在不久之后會以一個全新的形式復活呢?